Einar

Om lyden ikke kommer alltid så er det faktisk grunn til å mistenke demperen. Men dempertopp og bikkjebein er ting å sjekke opp.

På en 8V er det ikke spesielt vanskelig, men du bør ha tilgang på ordentlig verktøy, god tid/tålmodighet. Ha verkstedhåndbok foran deg og være nøyaktig. Du bør handle inn reim, strammehjul, kontrollere for lekkasjer og skifte evt simmerringer. Har du ikke skruerfaring så bør du la vær akkurat dette, er dyrere med motorskifte og registerreim på nye motoren enn å skifte reim på verksted.

halsen på kjerringa til

Meg bekjent er det kun en modell av passat som har motoren feil vei, og det er den med deksel rundt lyktene, mulig noen eldre har tverrstilt motor også., men ikke de jeg har sett.

effekt med skurk da tentaklene

Er det den svarte forvarmingsslangen du mener, er det det er den bare å fjerne. Er det noen vakuumslanger som styrer klaffen er det bare å plugge slangen.

Selvfølgelig er det mulig

Ford sine motorstyringer lærs opp etter kjørestilen, dette skjer nok hele tiden, men vil skje fortere om man "sletter minnet", dvs. koble av batteriet 10 min eller noe. Slik jeg har forstått det vil en bil som er hardere kjørt lettere gå for høy effekt enn økonomi og vice versa. Dette gjelder de første EFI til ford, men gjelder nok alle nyere biler, bare litt andre kriterier.

aldri fått seg noe. Snill

Alle verdiene skal taes til betrakning, men er stortsett bare CO som blir kikka på da det er den som står på skjemaet. CO-kravet på din 1984-model er 4,5 vol% CO Stussa på talla med en gang men tenkte det var kommafeil fra din side.

Ville ikke tro det, kan ikke være skader på ledninger. Piper det også?

Motorfestene er hydrauliske, dvs ytterdel av gummi, og fylt med olje for demping. Du skal kunne bevege bittelitt på motor, men ikke mye, kan du bevege mye er det nok ett eller flere defekte fester. Risting og ulyder forplanter seg lett i karosseriet ved defekte fester.

Serviceindikator? Er det oljetrykkslampa eller teksten OIL i displayet som blinker. Blinker det i displayet er det tid for oljeservice.

hadde ett forhold til Jokkalin

Rødsprit, funke det til det, hørt om lampeolje på diesel men ikke dette. åssen motor er det, B21ET, B230ET, AT eller FT/K?

Dritt i mengdefordeleren

han fant ut at Granada3.0GL (levde av å drepe mannfolk som prøvde seg på han.) Hehe, moro historie, hvem tar seg av å få den i en del?

Dempere har noe å si for høyden, noen dempere(eks. Gule Koni) har ett trykk som løfter bilen litt(irriterende men sant). Hadde en som monterte gule Koni på en 5-serie beemer(E34), denne ble så høy at han kappa den ei runde. Dårlige dempere gjør fjærstålet fortere slitent så de siger. Men i utgangspunktet så bærer fjæra vekta og styrer høyda. Fin høyde på 240, blir nesten ok estetisk uten fjærer, men syns de er litt for høye foran for det.

ha en kjapp en med

Og da siterer du en tråd der de presterer å si

Petter Solberg og hans fru

Ved defekt/manglende kondensator vil det maule stift og muligens fuske litt.

Både M102 og M111 har kjede, de aller fleste MB har kjede.

En siste løsning er å montere lodd fra varebil foran, blir dauere og bruker mer.

Har du smurt opp der da, skal smøres mellom stift og kam. Er det stift av ordentlig kvalitet? Edit: Brent stift er når gnisten har stått over stifta så det blir sota og krater, som f. eks med defekt kondensator eller feil coil.