Einar

flerbruks bilbomber i Hammerfest.

Har du mulighet til å kikke litt på dynamoen din, antall ledninger, farger og merke? Normalt sett(Bosch) så skal det gå 2-3 ledninger til dynamoen, 1 eller 2 tjukke røde og 1 tynn blå, er det slik så er den blå D+, er også denne kabelen som går inn til ladelampa(tradisjonelt). Stikket på dynamoen bør også være merket D+. Den blå skal være D+. Relè: 30=pluss, strømforsyning 85=gods, minus 31 86=D+ 87=Forbruker(inverter) Hadde det ikke vært lettere i dette tilfellet og brukt ett relè med styrestrøm fra foreksempel +tenning(15+) til stereo)

ingen ville selge til mullah`en

Er jo hull til hydraulisk clutch i torpedoveggen så er sikkert bare å skaffe dette fra 264 eller kanskje 940

En del skoda har jo skoda-kasse, vw-motor og adapterplate. Men vw-kasse og motor burde ikke være en umulighet.

huggeri for ordentlige deler.

Kjørestil, dårlige dempere(som "sliter" mer på fjærene), fjærskåler, AEG, variasjoner i fjærstålet.

Mulig at man ikke kan stole på skrytehestene innen elektronisk trimming, stoler like mye på disse tallene som effekten på mopedtrim

Hvor har du den idèen, løst stag gir ikke stiv bil, men det gir defekte gasskuler, om bilen er veldig høy kan det være problemet, men ettersom jeg har forstått er ikke det primærproblemet. Gasskulene er problemet, om bilen virker høy bak er det nok pga at nivåreguleringa synker ikke som fjærene foran, men den bør dog justeres til at bakfjærene har sigi noe gjennom åra bak også.

Var jo godt sagt dette og, noen som slår denne formuleringa?

Kan høres ut som dyser som pisser, få testa dysene(Bosch-verksted, yrkesskoler etc.).

Bilen skal være i forsvarlig og forskriftsmessig stand ved bruk av prøvekjennemerker, men trenger være godkjent ved PKK. For å registrere eierkifte på en bil trenger man ikke betale ett øre, men når du skal registrere bilen koster det omregistreringsavgift om bilen har skifta eier.

Dynamoen vil jeg tro, kontroller børstene

tusenmetre med 100W pærer løser problemene med blending av biler med xenon, orginale som ettermonterte, sett på fjernlysa så forsvinner problemet.

Før en forstillingskontroll skal man gå over hjulstilling, justere lufttrykk. Så der hadde jeg krevd ny kontroll om de ikk merka dette.

Og de som sier "Resjisør" som de aller fleste gjør, er jo den rette uttalen av ordet "Regissør", så jeg ser ikke problemet ditt.

for det holdt bedre enn Opel

Reis te USA med deg KREKar om det er så fælt for deg her i landet

Åssen bil har du dette problemet på. Tenker intern feil i hovedsylinder eller trøbbel med trommelbremser

Aner ikke noe av det du spør om. Men for å bygge om trenger du å kjøpe dempere, fjærer, øvre fjærskål og muligens dempertopp/svinglager. Demperne kommer i fjærbein orginalt. Delepriser på subaru er dyrt som alle andre japsebiler, skal du ha billige deler er det alt annet enn japansk som er tingen. Jeg svarte antageligvis ikke på noe av det du spurte om nå. Hadde ikke vært bedre med en delebil da?

Det er defekte gasskuler til nivåreguleringa, Gasskulene er dempinga. Om den er høy bak kan det hende det hadde gjort seg med en justering av nivåstaget

Og gikk over til kuksuging

Er det en 1,6 LX kan du glemme det, er Renaultmotor

Escort XR3i av din årsmodell har ikke hjerne, RSt har det. Er K-jet på XR3i og KE-jet på RSt. Du trenger mye rart i motorrommet, alt elektrisk til innsprøytninga(inkl bensinpumpe med styringer), tank, muligens andre rør. Sikkert mye mere

115 i 2.0i 120 i Dohc, 130 i 2.4, 145 i 2.9 108/114 i 2.3, 136 i 2.8, 150 i 2.8i og 160 i de første 2.8i K-jet