Einar

http://autoimport.dk/reservedele/webkatalog/produkter/model/200E_E200/gruppe/49/49-050/

Beemeren har vel batteriet baki. Er det ikke bare å vri lenger enn sentrallåsen. alternativer er å koble strøm på f. eks starteren

Også alle som skryter av påppåff-ventilene sine, pop-off er en sikkerhetsventil på innsuget som de færreste har, for å beskytte motor mot for høyt overtrykk og innsugssystemet mot tilbakeslag. Det dere kaller pop-off er en avlastingsventil, populært kalt dump-ventil. Ser dog ikke problemet med å kalle bilen sin for f. eks. Ford`n. Jeg har noen skriveleifer selv, men har vært oppgitt av andre i årevis. En annen ting. Alle som skryter av sin MB W124 E230, E230 kom i 96, altså når 124 var ferdig, ikke i produksjon lenger

De burde få bøter som alle andre

Lampa indikerer feil på avgassrensesystemet, vil tenne hvis foreksempel tråden i Luftmassemåleren ryker. Tegnet i trekanten heter forøvrig Lambda

Slik kan du koble og det blir lovlig, sprederne har nemlig lov å lyse med fjernlysa, men ikke med nærlys. Ellers kan du bare koble 85 rett til jord, så vil sprederne virke sammen med park, nær og fjern. Skal se om jeg får snekra sammen ett koblingsskjema etterpå. Det i rødt må du ikke gjøre, det er skrivd av en som ikke har helt peiling på relèer.

Biltema. E-bay http://www.autotrio.no http://www.stjerneservice.no

stålull kanskje

`82 2.0 står på 74k men antar den har runda en gang `82 2.3 base ,med 2.8 gasser og ghia interiør Aner ikke, karosseriet har nok gått sitt, bygd om noen ganger og instrument skiftet, blir ikke så mange flere pga rust

Batterisyre i kjeften får man f. eks om man skal bevise at noe er bare vann, er man sta står man på sitt til man finner ut at det svir en god del. Forresten så er batterisyre fortynnet svovelsyre, altså er nok ikke den verste, ph-verdien på det kjenner jeg ikke.

Ha presse, ta deg god tid å kikk over alt, hvordan det står montert, jekk gjerne opp bilen og dynk med rustløser dagen før. Pass på at du faktisk har en del å gå på i festet mellom spindel og fjærbein, så du har en camberjustering der. Merk godt med f. eks en sprøyboks i lys farge

Les i polisen din, det står der, hvor mye bonustap avhenger litt av bonusen du ligger på f. eks. Nei, har aldri brukt forsikringa mi

A32 med 3.0 og manuell ble aldri tatt inn til norge, har kjørt det, faktisk skifta clutch på en. virker som det går greit, men syns faktisk automaten virker sprekere(det lille jeg har prøvd). Er iallefall mye bedre komfort og kjøreegenskaper enn f. eks. P11

hei, er det noen synlige skader på ventilens tetteflate eller tilsvarende på toppen. Det beste er å bytte ventil, slipe litt og shimse på nytt. Man kan prøve å slipe ventilen. Eller vil ofte bli tett ved å bare å skifte ventilen. Lada hadde en fin prosedyre da, monter alt riktig, start bilen, rus bilen opp i godt turtall og hold den der til den går fint på alle 4

Trådstarter: E230 kom først i 1996, i w210, gå å kikk bak på bilen din så kanskje du finner ut hva den heter.

på den stygge beemer`n foran

Du har Ford med drift i feil ende, de tåler ingenting

Finn en passelig skrutrekker som tåler juling + har hull i skaftet. Slå den inn i låsen, putt en annen trekker i hullet, vri bank og plutselig går bilen, så vanskelig er volvo, er du biltjuv av yrke så putter du det i urinrøret istedenfor låsen, starter ikke bilen, ta mere i.

Har prøvd, og det hjelper, men det er kun hvis den er nedsota av andre årsaker enn seg selv, varer sjelden og er likegreit å skifte når man har den ute

sexleketøy til foreldre og barn

Det burde vel være fullt mulig, er jo lov med xenon uten høydejustering og slikt også på fjernlysa

Det der er jo en helt normal feilvisning, er ikke unormalt i det hele tatt med speedometer som viser 10 km for mye

ABS-lampa tenner pga for lav systemsspenning. Sannsynlige feilkilder er vel dynamo/børster

Probe, saab900/9000 Calibra vectra er jo biler med V6 og feilhjulsdrift som ikke er så dyre

Hei, manifold til M111(W210 E230) passer nok ikke, de fleste 16V-topper har flate eksosporter, mens M102-8V har litt høye/smale