Einar

Men for å ikke kverulere mer, så virka det som en hel bil på bildene, har nesten samme sjøl, dog 2 år nyere. Grattis, kjempebil, deler er ikke så galt, driftssikkert. Kan anbefale http://www.merceforumet.com

Spjeldhuset er der som slangen/belgen fra luftmengdemåleren er skrudd på motoren og gasswiren går inn på

Fikk batterisyre i munnen en gang, fikk beskjed av lege om å skylle med melk, kjeften er der enda så gjorde nok sist

Er den der ja, den heter ikke bærebru selv om det står noe misvisende det der... Lenkestag, bikkjebein, yttre stabstag er eksempel på navn som brukes..

Biltema funker greit, er greit å ha en med 4-5 A ladestrøm, og mulighet til 10-15A(2 styrker)... Er ikke om å gjøre å bruke størst ladestrøm, men er greit å ha muligheten.

frontrute får du ved steinsprut, sprekk eller stor slitasje

melk eller annen base, evt lege

skal kobles mellom b+ og gods på dynamoen, søk litt så finner du nok

Pass på å legg signalkablene utenom det orginale opplegget. Sjekk om det finnes støydempningskondensator på dynamoen, hvis ikke monter det, kan og sjekke dette i forbindelse med tenninga om du har gammel bil, en kondensator(husker ikke farad`en) mellom 15 på coil og gods

Er ikke noe kjørelysopplegg som lager krøll for deg?

Sitter foran mengdefordeleren oppå luftfilterboksen om jeg husker riktig, den finnes kun på CIS-E(KE-jetronic, ikke K-jetronic)). Går en vakuumslange, ett tynnt rør fra mengdefordeleren, ett tjukt fra mengdefordeleren og returen tilbake til tanken

bygd noe med ett planetgir og putta det i ett hus med oljebad, bakkant av ei automatkasse f. eksempel. DAF brukte en vanlig differensial og hadde reimdrift fra denne til drivakslene mener jeg, og ei ega kasse til revers. Om man skal ha kjededrift(som burde utgå automatisk når motor skal være foran og drift bak så monterer man ett drev der kronhjulet er og har kjedet direkte innpå der, dog litt trøbbel med smøring. Montere MC-motor på sia foran og mellomaksel(eller reverskasse)inn på drevakselen. Giroverføringa lager man en Slaks vinkeloverføring på og har sekvensiell giring på spaken inni

Det der er ett typisk eksempel på trykkakkumulatoren, dens jobb er å opprettholde trykket i systemet så det ikke blir dampblærer i røra som bensinen sliter med å komme forbi, og når trykket i systemet synker så er jo den eller enveisventilen i pumpa eller trykkregulatoren naturlige syndere med mindre det er noen utvendig lekkasje. Pumpa er skifta så den er utelukka, trykkregulatoren og trykkakkumulatoren er kjent for slike feil. Kunne vært ei dyse, men da ville den ikke starta på den sylinderen, men gå på resten. Jeg går for trykkakkumulatoren eller trykkregulatoren.

Kan du forklare hvilken modell bi/motor du har og om føleren satt framme eller bak? Er litt forskjellige tenningsanlegg på disse

LES!

så jo grei ut den da, kunne treng 0,5 meter senking da men(sier jeg som kjørte på 13" og orginalhøyde på min sierra). En ting, hvilken mongo har montert det luftfilteret, absolutt ingen fordeler med en slik montering, suger varmluft, ingen eller mindre lyd enn orginalt, suger urensa luft når det er kaldt. ett tips, du har forgasser med stor hjerne ser jeg, mange som har trøbbel med det, jeg hadde ikke det. Tipset: sett inn alle kontakter/stikkere i motorstyringa med vaselin(ikke tenk koffert), kjør 98 oktan og bruk motoren så slipper du mye trøbbel.

Om du vil ha litt mere effekt så forslår jeg å justere opp bensintrykket litt, evt bare koble ut vakuumslangen til trykkregulatoren, kobla den feil en gang(snudde ventilen den er kobla på), da gikk bilen en god del bedre, men brukte mere. Ellers kan man fjerne katalysattor, koble ut EHA og justere blandinga opp. Tviler ikke på at man kan få en 10-15 hk av det

Vil tro at lett tilgjengelig fra førerplass og at det ikke er mulig å "feilbruke", samt at du må ha lyshorn

Noe som heter akrysol pleier vi å bruke, ellers er jo sitrusrens og ganske bra(lurer på om wurth industrirens er sitrusrens)

Tankluftinga går gjennom litt filter og ventiler og inn i motor for å unngå forurensinger, om det er f. eks en defekt slange kan det gi slike symptomer som du nevner. Det er ikke sikkert det kommer noen feilkoder på møller, men er bedre å prøve det enn "fjerndiagnose" over ett forum der du ikke vet hvem som sitter i andre enden.

Hvis du hadde hatt de gamle "signe" skjermene så hadde det nok vært bedre, alle volvo etter de gikk over til høye buer foran ser høye ut foran.

Lykke til, slik behandling skal ikke tolereres og jeg syns du har gått rett vei i dette. Så lenge du har en real sjef er dette veien å gå, greiere tone med sjefen om du tar ting med han enn mot/rundt han også.

Om det er noe såpass galt så det lukter bensin ja. Om den lukter bensin kald, sjekk plugger og tankluftinga/canistersystemet. Er sjelden det skjer noe med trykkregulatorer generelt.

Nytter ikke ta diagnose på forum, reis heller til Møller å få lest feilkoder, så får du antagelig svar.

Den der tror jeg er senka, men kunne jo prøvd ei halv runde foran da...