Einar

M111 motoren er jo kjent for å være gjerrig på bensina, men har hørt at E200 med automat er litt tørst, at man ikke får den under 0,8 på mila, ligger vel vanligvis litt under literen(på normal landeveiskjøring+) På min gamle 230E 1990 med automat så får man den under 0,8 på langkjøring, bruker du gasspedalen så funker bensinmåleren som u-økonometer, men så er dette en helt annen motor også, forbruket øker noe på vinteren. Generelt sett så er slike målinger fra fabrikanten litt vel positive, men syns virke som de går litt andre veien på MB

Få sjekka bensintrykk, kommer det noe ut til dyserøra

Det varierer veldig mye fra bil til bil, synes mange biler kler å være emblemløse eller tilnærmet emblemløse. Ofte er det greit å være som orginalt, som på min Mercedes 230E W124 så er den bestilt uten emblemer bak, kun stjerna, det syns jeg er fint, hadde blitt tomt uten stjerna der bak... Har valgt å ikke svare på pollen da det varierer, men emblemtrimming fyfy, som en audi 80 jeg så, med S6 emblem og masse dahlback merker, på en 1,8 16v

så "andas det racing" .

det giret kassa starter i

E230 kom vel i 1996

løsne stabstag, motorfester, løfte maks opp, skru ut bunnpanne, sett i ny igjen om monter i motsatt rekkefølge, går 5 liter olje på. Gjort detta ett par ganger nå...

Bertel O. Steen Standardskjermer 2400,- Hørt at 500-skjermer koster 2500,-

Veldig lav??? Var litt lav foran, min er lavere med 45mm lesjøfors og orginale puter Ang delene så kan du jo høre med stjerneservice, autotrio eller en hugger, eller gå på http://www.merceforumet.com

Det som skiller en 2.3-8V mot en 2.3-16V er nok topp, register(kjede, deksel alt) stempel, innsug, grenrør, luftmengdemåler, bensinmengdefordeler, tenningsmodul og muligens innsprøytningas ECU, og selvfølgelig mye annet rart... Om du vil oppgradere bilen din så kanskje du burde se i retning av 300 motor, lettere å skaffe deler, ledningsnett passer stortsett, bør vel bytte kasse da. Bremser: da du har en 92 modell vil jeg tro du har ventilerte skiver, altså samme bremser som f. eks 300E Skal du ha noe større så kan du jo kikke på f. eks E400 eller E500.

Man kan vel sveise senterdiffen i kassa, ta vekk drivaksler og la de yttre og indre medbringerne stå igjen, spørsmålet da er : Vil bakstilling og driverk bakover tåle at all drifta er bak, har sett det fungere på Subaru l-serie, men VAG er vel ikke de som overdriver slikt akkurat.

du bruker toern hardt

Det du har der er EGR-systemet, det funker som oftest greiest igjenplugga, så er du lur så monterer du en pakning som er laga i stålplate som er tett og bare skrur det på innsuget.

Ett triks du kan prøve: Lås opp bilen, sett deg inn og sett på tenning, skru av, gå ut igjen, lukk døra. Trykk på låseknappen ei beite å se om bilen låser seg(20 sekunder +-) Om dette funker så sjekk at sentrallåsen virker som den skal, hvis ikke, kontakt VAG. Dette trikset fikk jeg på subaru, som igjen hadde fått det fra autolink som sa det virka på de fleste biler de frakta. Verdt ett forsøk

Mye fint tyskerstuk. Det som så ut som et luftinntak til MB W124 diesel på skjermen til lupoen så enormt ut på den lille bilen.....

Klarglassblinkers til bl. annet W201 og W124 uten LED Kanskje det hjelper litt, skjermblinkers til 124 og 201 er like, men er to forskjellige pæreholdere(uavhengig av modell).

Hei, har nå lest igjennom prosjektet ditt, var synd med at du vil kvitte deg med det. Er iallefall imponert over det du har gjort til nå. Får man noe særlig $ igjen for ett "halvferdig" prosjekt som dette egentlig. Så den delebilen din, var å kikka på den med en kompis for tja ett par år sia, var så mye rust under, og det som var fiksa var så stygt gjort at vi reiste igjen, fikk høre om ett par skyldige årsavgifter, men ikke at det var så mye i heftelser på den. Jaja, syns nå du burde tenke deg godt om når det gjelder å kvitte deg med den, selv om helsa ikke er til å spøke med. Skjønner godt at det minker litt på motivasjonen etter så lang tid. Er ikke min sak så. Har iallefall trua på at bilen blir bra når den en gang blir ferdig. MVH. ein på andre sia av lundeheia

Skjørtebank?

Sperreaksling skal vel stortsett være merket med antispinn, men det veit du sikkert

Googla litt, mulig du har en 1030 aluaksling, googler litt mere nå.. http://forum.svenska200klubben.se/viewtopic.php?t=22682&highlight=&sid=d6c89cceadd5001df9c00a2ea460acb1

Den er nok punktsveisa fast. det du kan gjøre er å løsne den i alle sveisepunkta og så poppe fast en ny skjerm om du ikke har mulighet til å sveise. Kommer sikkert noen kommentarer til denne men vet folk som har gjort det uten trøbbel, faktisk med lov fra SVV(Fiesta mk. II)

På tide at noen kunder får beskjed.

Det med glødende ladelampe på sierra har jeg vært borti før, uten at det er noe galt(noe er det jo men) eller man finner noe feil/har noe problemer med det. Mulig det kan være instrumentet som har en liten overledning. Om du vil være sikker så kan du jo kjøpe deg ett voltmeter http://www.biltema.no/products/product.asp?iItemId=77443 Som du får montert i bilen så ser du jo lett om den lader over 14 volt som den bør i de fleste tilfeller Ellers er ting man kan/bør sjekke kabler mellom dynamo og batteri, jordkabel fra motor til karosseri/batteri, reimer og batterikapasiteten.

Turtelleren er kun rødfeltet, det ligger litt høyere på 2.3 enn 2.8 og enda høyere på 2.8i, ikke noe must. Men du skal ikke ha noen 2.8 motor, kun 2.8 specs på bilen? For bilen sin del er det kun framfjærer, frambremser og bakaksel(klokka), kan vel og vurdere stv. bakbremser om det er sedan du driver med(1" større, er 9" på sedan og 10" på stv) og 3.0 bakaksel(større stikkaksler)... Ta en kikk på http://www.fmcn.no og http://www.consulgranada.net

Hei, om lampa begynte å lyse etter du slo nedi en stein tenker jeg at du kanskje har utløst en sensor, hvor slo du nedi med steinen, var det hardt?