Einar

Lol

Lær dere å nekt, trekk tilbake godtakelsen av straffeskylda, du for nok noe, men nå har du innrømt uforsvarlig kjøring, og de kommer til å spille på det. Innrøm delvis, altså innrøm det faktum at du kunne handla bedre, men det virka riktig i den situasjonen det foregikk.

Den innerste er vel kun laga for fjernlys, og kun fjernlystråden på H4 pæra bør tilkobles, en annen ting er at jeg har merka at orginalt lysrelè på 240 har en tendens til å henge seg opp ved økt belastning og ett ekstra relè til fjernlyset kanskje er tingen, ved doble lykter er det også normalt at nærlyset lyser konstant med hovedlyset på, hvordan det orginalt er på 240 vet jeg ikke.

Hei, hva skjer angående turbotrykksmåleren, fått sendt den? Grunnen til at jeg spør var at du sa du skulle ringe, ikke så nøye det da men. MVH. Einar K R

Skulle kjørt fra deg med orginal Sierra 2.0L, den jeg hadde før, den pella mye rart den.

Skift eksosen så kommer den skal du se, har mye å si.

Sjekk kjørelysrelèet også, siden park forsvinner, er ikke alle sierra det er fjernlyrelè på, det virker kun på de innerste, H4pærene går rett på bryteren.tror ikke det er lysbryter.

Den ene DOHC-turboen på FMCN er heftig og strøken under pansret. Ser mere orginal ut under pansret enn en cossie. Er ett par der.

Om ikke dette hjelper så legger du separat strømforsyning til spiller, min 1,5 mm2 både pluss og minus rett fra batteri(dette hjelper noen ganger på støy). Neste steg er å prøve annet utstyr, Cd-spiller, forsterker og slikt, lån av kamerater. Sjekk og at ikke høyttalerkablene til dørene ligger utsatt.

Monter støydempingsmotstand på dynamo, samme på coil(er) om mulig, legg signalkabelen helt aleine midt i bilen, pakka inn i sølvfolie som er jorda(til bilen), legg høyttalerkablene og remote utenom signalkabelen, monter en spenningsregulator på spilleren, min 21 mm2 kabel fra batteriet, bedre jording framme og kraftig jording bak

Sierra IS, 2.8/2.9 eller cossie, med sperre seff, litt trim og ned 2 runder(lettere å kontrollere). S13 blir vel det billigste, ikke tolle inn, sveise sperre å kappe litt, litt mere turbotrykk og chip Ford Granada, Scorpio er og artige biler som er lettkontrollerte, om enn litt store til formålet, MB 123 er kjekk. MB-W201 ville jeg holdt meg unna, bakstillinga gjør at de er vrien og vanskelige å kontrollerer på asfalt, tåler lite bakstillinga også og lite justeringer, er vel kun spissing som er justerbart, og spriker ikke med senking heller. Men på vintern er de morsomme. Volvom 240 86-> med servo, helst en 1989-> med B230F og LH2.4 sprut, lodde innpå formotstand og inn med B230FK, ulempe, lite justeringsmulighet, noe camberjustering og spissing framme(caster?), og ikke noe bak pga stiv aksling, men det tåler mere, inn med en true-track eller ESAB. Edit: Sierra 2.3 Diesel, 60-70 hk, FWD kunne jo blitt noe moro. doh

Strøkent, kan ikke ha noe annet enn VDO i ei gammel merce.

Øke kompen ved å tilpasse støtstengene, kan du komme å vise meg ppå toåtten(2.8) min?

Sier 400,- jeg da

Veldig assymmetrisk, da er det vel å fylle den med vann og måle mengda som er tingen.

Jeg kommer med ett forslag som ligger langt under ditt budsjett, men som etter min meninger noe av de peneste cabene jeg har sett. Morris(eller lignende) Mini Cabriolet, vet om en som bygger om i Skien. Stiligere Cab får du ikke.

Sto nye biltemadempere på sierraen da jeg kjøpte den(olje), ei uke så var det ikke mere dempere, hehe....

me2

Ved forsiktig kjøring, da måler den vakuum. Til salgs enda? 300 + frakt i oppkrav? Tar den jeg da om den ikke er solgt.

Trur det er frontrutepakninga jeg også.

Har montert på Golf 3 1,8 GL. Der monterte jeg det der orginalt luftfilter står, la det oppå filterboksen så det fikk kald luft fra den, eller varm om vinteren, ikke noen kjempetøff/stilig montering men funka greit, den måleren om du kaller det er nok kanisterventilen, den skal du bare la være kobla til som den er, er MAP-sensor på monopointen din som måler luftmengda motor får. Men hvorfor s¨å lite filter, har jo større greenfilter på merca, nesten rett på turboen.

Øker komp, kjøler innsugsluft(bedre fylling) og senker forbrenningstempen, eksostemp synker da også og nox i avgass synker sannsynligvis. Om dette produktet gjør jobben sin skal jeg ikke uttale meg om.

Gjengene er vel stortsett de samme, forskjellene ligger vel egentlig i antal kabler,

Vet ikke helt hva jeg skal si jeg, men gjentar tilkoblingene på relèet 30= pluss bat, 85=minus eller gods, 86 + styrestrøm, 87 er strøm ut til lyktene. Kan ikke skjønne at HiLux har noe spesielle koblinger på pærene, iallefall ikke når det er normalt på nærlys. Skal du ha bryter eller driter du i det? skal mekke ett koblingsskjema, sjøl om det høres ut som du har skjønt det.