Einar

Er faktisk litt uenig her, jeg ser på meg sjøl som råner, mener at råning i seg sjøl går ut på å kjøre rundt, vise fram bilen(om den er noe å vise fram eller ei), ofte sakte kjøring. Senking, styling av diverse slag, felger, grom eksos(helst uten drill), motor og fett anlegg øker statusen, en bil som er villig til å burne på kommando skader ikke, men langt fra ett must. Selv kjører jeg rundt i Mercedes Benz 300 TD Turbodiesel, uten anlegg da alt av cd-spillere jeg har gått til H.... Meninga med råninga er jo sosialt samvær, treffe nye kjente, vis fram bilen og hvor kar man er.

Går greitt å bruke K-tenningsanlegg med A forgasser på B230K regner jeg med? Grunnen til at jeg spør er at en kamerat har en K-motor med A-forgasser og Stiftetenning, den er det ganske mye tenningsbank på dessverre så må gjøre noe.

Hei, lurer på hvilke parametre den orginale cruisecontrollen på 240 trenger for å fungere, er den for eksempel kobla opp mot tenningssystemet. Grunnen til at jeg spør er at vi har en 240 86 modell som har orginal cruisecontrol, men er kobla ut ved ombygging fra B230K til A, er det bare å koble til vakuumet igjen å "cruise"?

Hiver meg på her jeg og, Reodor felgen har en veldig god forklaring, det kan være vrient å høre forskjell på tenningsbank og rådebank på noen motorer, men tenningsbank en stutjævel som sitter å slår med pennehammer i stempeltoppen og rådebank når det høres ut som en som slår med en stor hammer i topp/blokk(forplanter seg). Tenningsbank kan og forårsake rådebank(sjeldent, men har skjedd). Rådebank kan bety mange tusen i påkost, men tatt tidlig så kan det bety nye lagerskåler og litt smergelpapir. Kan også komme ramlagerbank, dette er sjeldent, og usikker hvordn de vil høres ut, kan tenke med svakere rådebank. Tenningsbank kan og brenne hull i stemplet. Hvis du vil høre tenningsbank er det bare å lytte til neste astra som skal starte å kjøre. Kan kjøre lenge med dette, men noen er ekstremt følsomme og, anbefales ike å kjøre med noen av delene i det hele tatt.

I biler med lignende konstuksjon baki som 240(altså med hattehylle i stål og tilsvarnede tett seterygg) så er min/vår erfaring den at det fungerer best med portene(bassen rettet) bakover plassert klint oppi seteryggen, dette fungerer også bra i Granadaen min. Kompis som har 240, har putta mgnatkassa si(2x10 ?) med portene nedover, samme i merca hans(S123) og sverger til det.

Sett setetrekka, styr unna:p min mening

Tapp av olja og hvis den slik, neida, om du har noen som helst mulighet t å gjøre det sjøl så gjør det, er du usikker så få noen til å gjøre det, er redd det kan ta lenger tid jeg, hør med merkeverksted, de har i det minste erfaring med bilen og bør kunne gjøre det fort.

Jeg kan ikke skjønne hva, men sjekka sikringskabler og jordinger fra batteri? Ellers se her

Det heter nok IS DOHC ja, det er en wannabe IS med DOHC-motor, , nei, er nok ekte IS, men med mere moderne motor, IS står for Innsprøytning og sportspakke, men er av den mening at Ekte IS har SOHC-motor. Så lenge det er effektanlegg til DOHC 8v så passer det(sierra seff)

Jordinga er vel i stolpen under låsen til bakluka

Ettersom jeg har forstått så kan man bruke 278 mm skiver fra Mondeo stv fra 97 og utover, 4x4 cossiecallippere og space ut 7 mm, med cossie 278 mm skiver må det spaces 17 mm, cossiebremser passer ikke rett på visstnok, men bolthulla stemmer. Dette er brukt på en DOHC 4x4, men hør på FMCN også( http://www.fastford.no ), der jeg har henta det fra. Her er det klippet direkte fra

Prøv 30 pund (PSI), eller 2 bar, dette pleier å funke, så kjører du en tur, gjerne litt fart, men rolig i svingene. Kjenn på dekkene umiddelbart etter kjøringa, er de varme på inner og ytterkantene men ikke i midten så er det lite luft, er det varmt mer mot midten så er det litt mye, er det varmt på enten inner eller ytterkant så har du enten kjørt for hardt i svingene eller feil hjulvinkler. Bak er det som kjent normalt med slitasje i innerkant av dekka, om du ikke har shimsa så kan du med fordel fylle litt mere, dette gjelder i hovedsak senka bil.

Har ikke gujort på sierra, men er det likt granada så må tanken noe ned, så du får vippa ut røret, røret er skrudd ved påfyllinga, så det kun kan nedover. Sikker på at det ikke er rusta i røret, det er det på min, så skvulper ut når over halvtank.

Det slepper iallefall, og med frisk forstilling ligger de veldig bra på veien høye også...

Legger ut de få bildene jeg har fra sluringa mi på wings and wheels.... Moro detta iallefall, adrenalin så det holdt av det... http://s41.photobucket.com/albums/e267/Gra...%20Wheels%2006/

Blir sendt til SI om ikke betalt.

Stemmer det når dere sier det, glemt det jeg, har ikke maks peil på volvo, non som har en 16V topp til overs, går visst å sette på 2.3 OHC ford motor(som finnes i US ford)

Hei, har en kamerat som har en B230F med LH 2.4 og 5trinns girkasse med ledningsnett til hele bilen kan være verdt han vurderer å selge det, er fra en 91 GL. Har gått 215 000, motor går fint og ok, ikke no galt, lettstarta, girkasse ok, mere deler finnes, bruker ikke olje. Er forresten Phoenixen her som har det.

Har ikke 2.4 det og da, mener det var Hall-giver da jeg kikka, ikke si den har induktiv?

B230f

Storkosa meg jeg, men folkens, ikke slutt å ture så tidlig da, satt jo aleine å drakk klokka 7 på søndags morran jeg(og skifta hjul på Granadaen) Peterbilten var rå, men kikka dessverre ikke nøyere etter, måtte hente mere øl hver gang. Noen som kan lappe bakhjulet mitt, hadde ikke store nok plugger ser du på jobb, hehe.... Fikk slura nesten fra meg, noen som så. Likte damene på carwashen også ;)

I dag så får dere se Granadan min slure blårøyk, håper det blir begge, og nei, bielen er ikke fin.

Sjekk at forgasser dysene dine ikke har løsna, og så når bilen går fint napper du av ledningen på forgasseren(den feite multipluggen på stegmotoren), går den fint da så er det kalibreringa av den eller hjernen som har kvelda, styreenhet for tomgang og tenningsenhet er samme på denne, sitter på V. innerskjerm, stor. Ellers sjekk at choken din går av, tror med stor sannsynlighet at det kan være det, om den ikke gjer det så sjekk ledningen til choken, på chokehuset eller bak på dynamoen( blå med hvit stripe tror jeg)

Det er ikke forgasserhjernen som dere kaller det, den kan lage krøll, men styrer kun tomgangen, det er samme hjernen som styrer tenninga og. Tror nok du har en feil innstillt forgasser, kanskje ei dårlig aks pumpe og falskluft, men ville og sjekke tenninga. Hadde lignende problem på en 240 her, skifta forgasser og membranen til en strøken en, så er det bare igjen å justere blandinga nå så blir det bra, var mye bedre med bare grunninnstilling i gårkveld.

Turteller skal ha + tenning(15) dette kan hentes hvor som helst det er 12 volt med tenning på og -coil(1-), samt minus til belysning og + fra instrumentbelysninga. Så om det ikke er formotstand på coilen er det helt ok og koble + til turteller der(og det er det ikke formotstand på OHC etter 85 så det funker fett).