Einar

Vet det ikke er likt, men når jeg kobler opp tåkelys på granada så må jeg legge opp ledninger til styrestrøm+ ogstyrestrøm- i relèholderen, altså ledning fra bryter og -, enten hentet fra gods eller vil hovedlys/nærlys avhengig av ønsket virkemåte. Det jeg mener er at det kan hende at det mangler en stiker i relèholderen til tåkelyset, står vel i boka også hvor relèet skal sitte. Er ikke så enkelt at du har glemt å putte i sikringen da?

Forskjellen er årsmodellen, enkelt og greit.

Er sannsynligvis 120 hk, ka og væra 115/105 hk OHC motor, DOHC har ikke 136 før den er 16V Scorpio. Prut litt, kikk over etter rust, står det rustfri er det rust på den, slår ikke feil. For førstebil anbefaler jeg egentlig SOHC da den stortsett tåler mere og lettere å fikse sjøl, men spørs åssen du kjører, spør og om registeret er byttet, toppen har vært av m.m. Godt vedlikeholdt DOHC er null problem, sjekk forstvæska, rød og rein ska den være.

Er redd for gjerne her ja, eller ledningsnettet til tomgangsregulatoren, prøv å napp av ledningen på den.

Bedre nå ja, vet det er vakuum fra pumpa men ikke på kassa, rart at du er eneste som svarer, og her på merceforumet, hehe, bra noen prøver å svare ja, er faktisk 4trinns kasse og 125 hk/250Nm i den, går godt faktisk. Kunne godt tenkt meg en slik, bruker litt mindre enn Granadaen og, ca 1 liter mindre på mila, med oppstillt pumpe.

Bråker en god del mere, hører lyder du vanlighvis forbinder med defekter, kjenner nesten grusen som spruter under bilen, men funker greit til småtteri, men ikke å anbefale til daglig bruk.

Er ikke så jalla, har sett nok jall, så også åssen ledningsnettet så ut på Granadan, var mye svidd der, gla jeg har bytta det nå. Webastoen har jeg ikke prøvd, kan ikke tysk og vet ikke hva man trykker på sikkert ikke brukt på 10 år heller, er jo orginal fra 1983, tviler litt på at det er sjøldiagnosering på den(er diagnoseplugg på bilen da). Og finner du vakuumklokke på den kassa trur jeg du er god, er diesel vettu, går godt da, 125 hk og 250 Nm. Men forresten Friksen, Det skrives Chevy, ikke cevy(signaturen din), måtte bare si det.

Har en kamerat som nylig har kjøpt en `83 Mercedes Benz 300 TD Turbodiesel Lurer på om noen har noe info om denna, effekt, tips, svakheter m.m. Kassa girer litt hardt, sikkert oljeskift eller justering av bremsebånd? Han fikk beskjed om at det visstnok var en foring bak som gjorde noe av det, kikka på bakre hardy, så hel ut. Også om noen har peil på åssen Webastoen virker og hvorfor ene sikringen går, den til tuta og masse annet. Deilig bil og kjøre iallefall, og går billig.

Har egentlig bedre erfaring med trailersjåfører enn vanlige bilister, har sjøl sitt litt på i semi og har av det lært meg å ta litt hensyn, men allemann alle får den behandlinga de fortjener av meg, ligger du klistra i ræva mi kommer ryggelyset, det pleier å hjelpe på alle, det vet jeg funker på Ford med type 9/N kasse, samt 4trinns RWD og AL4D(blei det riktig iallefall 4trinns auto RWD), og volvos RWD-kasser(de med revers til venstre). Har og en sånn artig koselig historie, jeg og en kompis som er lomekjent fra telemark til Kr.sand kjørte nedover, dro ett par lastebiler, på kveldstid, kjørte sikkert 8 stykker bak oss, kjørte vel i ganske grei (miste lappen) marsjfart, bremsa og blinka med alt baklys før hver fotoboks, blei ett par takketutinger når vi svinga av i Kr.sand ja, sånt er artig. Og en annen ting, som jeg tar her, for mener det er litt feil å henge ut førere av spesielle kjøretøy. Dere som ikke kan kjøre bil på smale svingete veier, ta hensyn, eller helst kjør en annen vei, bor langs ordentlige telemarks veier, seinest i dag, kom jeg ved en campingplass, svinger en bil ut som så at jeg kom i god fart(80-100 km/t), var god avstand til å svinge ut men ikke til å komme opp i fart, bremser da konsekvent seint nærme han. Kjører vel litt fart på noen sletter, midt i veien, seint i svinger, tar ei god halvannen mil før jeg greier å komme meg forbi, da ser jeg at han blinker forbi når jeg har lagt meg ut, et mes tirriterende var ikke farta, men den ujevne kjøringa, kan og legge til at jeg kjører granada sdom er senket mellom 80 og 100 mm, ikke subber nedat på disse veiene og er lommekjent, men forventer ikke at alle kan kjørte som meg på disse veiene, men ta litt hensyn til vårs lokale folk som er kjent på veiene, har måttet kjøre uty for slike som ikke holder sida si og sånn. Men tilbake til topic, skaff dere ett par dager i strekk i en full semi, og lastebileiere, kost på dere en FH16 isteden for den chippa FH12 a, er litt dyere, men greier bakkene bedre iallefall, syns at biler som ikke greier bakkene med litt last bør holde seg vekk fra veiene, men dette er ikke mot sjåførene, men mot eierne og norsk skattelegging. Noen seriøse ord iallefall

Det er ikke luisi nei, ser jo det på dimmen på boltene mot bossen og dimmen på hullet, har ett astraliratt her nå, det ligner veldig, men det vi har her er svart. Den som påstår at det er luisi bør seriøst benytte seg av disse gratistilbudene hos optikerne rundt omkring. Edit: Det astralirattet her ser ut til å være laget i tynnere stål, er 9 hull i bossen, men på rattet er det litt så som så, 6 bolter tilfeldig plassert og tilsammen 10 hull som er ussymmetriskplassert og ikke alle passer mot bossen. Spørs om det ikke er ett sånt formuling ratt.

Ca pris på deler til å lage dette anyone, har en 300 TDT vi kunne gjort dette på så lurer litt.

Tror ikke dette er det verste projektet du kan hive deg på, bør vel ha motorfester og bunnpanne til RS2000, girkassehull må flyttes eller girkasse modifiseres(hullet skal være midt i forsterkninga av tunellen.). Mellomaksel tror jeg må kortes, ikke sikker, luftfilter/panserklaring kan væra problem, elektrisk bruker du tenning fra Granada/taunus eller sierra før 85, mye enklere, kan og bruke stiftetenning, men krever litt vedlikehold, anbefaler 205 med gamle weberen, evt innsprut, men er trangt med plass.

Forslag: Defekt Dynamo, som kortslutter alt, men ladelampa lyser, eks. totalt defekt diodebru. Eller defekt starter innslag, løse poler på batteri/brudd i sikringskabel?

http://www.burtonpower.com , kollevold

Ett lite lokk eller flik av teppet som løftes opp under passasjersetet, ellers plata/platene foran eller kanalen skal det og være noe i.

Er forskjeller...

Sett den, taket er ikke no fint på den, sett den på prøveskilt har jeg gjort. *Stilig iallefall

Tja, faderen kjøpte en 97 modell 1,8 Quattro, ikke så veldig fornøyd med den egentlig. Sjekk opp forstillinga(svakhet), har vært ute for defekt bakhjulslager, syns begge deler er for tidlig når bilen har gått 110000, vi synes den er litt rar på styrig og clutch, en vindusbryter som har paia litt nå. spyler dyse bak, går med visker men skal stå stille. bruker litt mye bensin til tider. Defekt motorfeste, defekt flexiflens på eksosen(pga. motorfeste) Dette er noe av mine erfaringer iallefall, noe å kikke opp for, men husk at dette blir betegna som en av de bruktbilene du skal holde deg unna, ikke mine ord, men kan ikke si meg uenig i det. Lykke til

Lært fra Burtonkatalogen? Stemmer dette iallefall

Bump

Ta ett voltmeter mellom - pol og - polsko og si hva du får,får du ca 12 volt er det for mye, er allt skrudd av og ei prøvelampe lyser godt så har du en strømtjuv. Ang. ladespenning, 14V org boschregulator holder lenge det, de lader som oftest oppi 14,4 Volt, kjørt mye med det jeg, hadde 60 Ah bosch silver batteri, 55 A Boschdynamo, 14 V Bosch regulator, hvorfor hade ikke jeg ett eneste start eller ladeproblem på sierraen, anlegg, kinning flere hundre meter når tom for bensin, alltid topplada batteri. Laderegulator over 14,4 volt er helt bortkasta, kanskje annerledes med Gelebatteri, men eneste gode grunnen for å øke ladespenningen yterligere kan kanskje være om batteriet er flyttet bakover, men bør ikke være nødvendig da heller. Ett topplada blybatteri med syrevekt på 1,28 skal ligge på 12,6 Volt(2,1 volt per celle).

Det fungerer helt greit med lampeolje til å vaske bilen med iallefall.

Ja da har ikke du prøvd bøgata ordentlig, mye bedre enn notodden etter min mening, herjing og dieselshow(treng ikkje det eg), og ikke så mange riskokerær med masse klistremerker og null aks.

Ville også vurdert det faktum at tenningsbryteren kan være sliten, sett dette noen ganger g3, men seff sjekk opp belgen under monopointen(forgasseren), og sjekk at det ikke kan være bensnslanger som lekker å dene kontakten.

Sjekk om den får bensin du, kan hørsut som pumpe eller pumperelè...