Einar

Nick: Granada3.0GL Navn: Einar Kåsastul Rønningen Alder: 21 år Bosted: Midt/vest-Telemark Biler jeg har nå :`82 Ford Granada 2.0(svarten, langtidsprojekt), `82 Ford Granada 2.8 "Ghia" bruksbil, `82 Ford Granada 2.8 delebil, `84 Nissan S12(står parkert) Tidligere biler jeg har hatt : `76 Granada 3.0 GL(gobilen), `84 Granada 2.0 L, `84 Opel Rekord E2 2.0 S Berlina, `84 Nissan S12, `86 Ford Sierra 2.0 L, `88 Ford Scorpio 2.4/2.9i GL automatic Gøyeste bilene du har kjørt : S12( deiligste er vel Chevrolet Starcraft) Drømmebilen: Veit ikke jeg, vingebil, Chevy van eller kansje en Fullutstyrt Granada eller en 1979 2.8i GL blå metallic vinyltak? Drømmebilen jeg sannsynligvis ikke får: `69/70 Ford Mustang BOSS 429 Hvor lenge har du hatt lappen eller når får du den: Siden 17 mars `04 Har jeg noen gang mistet lappen, hvor lenge, og eventuelt hvorfor: Ja, i 6 mnd, pga at purken hadde kontroll på feil plass og røde Toyotaer ikke har skjønt at det går an å ligge i fartsgrensa Hva ”kan du” om biler: tja... Har Fagbrev Som bilmekaniker lette kjøretøy, jobba med Renault i 6 mnd, ford frelst og interessert så kan vel en de tror jeg :-) Hva føler du deg kvalifisert til å hjelpe andre her på forumet med: Try me, er det useriøse scvar jeg kommer med så framkommer det tydelig så er ikke farlig, kan litt om mye og mye om litt, men gjelder det Sierra Scorpio Granada så fins det en sjans Annen info? Smågal, go husk når det gjelder bil, liker ikke makkwerk, kan kjøre hardt med egen bil eller andres hvis jeg får lov, Granada er tingen her i gården.

Hvis det er en B230A mener jeg at den slangen skal gå fra spjeldhuset til fordeleren(gjør det på de fleste), men den gjør ikke at bilen går på 2. Sjekk kompen, spes når den tuller.

Aw71?

Liker ikke helt den forklaringa, er mere en som liker å kjøre bil, og kjører gjerne i "sentrum" for å vise fram bil og anlegg, være sosial og treffe nye folk.

For å være helt korrekt, så er ei sperre alltid 100 % det det er snakk om her er diff bremser, helt vanlig diff blir da 0 %, så regnes det ut derfra, midt i mellom blir seff 50 %. Men dette vet du sikkert så er jo litt vel dummie-forklaring...

Tøøøøft...

Faen ingen som beit på, men fant noe bedre, ny innsugspakning, dro litt bedre nå ja, til tross for at 2 sylindre ikke gikk, rå... hehe ;)

Driver å prøver å narre folk til å gå på texaco å si at de har lite olje på coilen så skulle ha fyllt på litt...

alt du gjorde feil for å fikse det regnet du med ble feil ja, Er forskjellige løsninger som fungerer på forskjellige biler, avhenghig av dynamo, batteri(er), kabling, anlegg. En kondesator er der for å oppretthlde spenninga på B+ på forsterkeren(- har i praksis så stort tversnitt at det ikke er der spenningsfallet forekommer, iallefall med ok kabling) ved hard bass(stort strømtrekk), ikke for å stabilisere spenninga på batteriet foran, men kan jo seff hjelpe litt, men dette er feil måte å gjøre det på. Men spørsmålet han spurte om var om disse kondisene var brukbare, svaret fikk han, de skulle være meget bra sett i forhold til prisen. Hvis en kommer inn på en bensinstasjon og ber om slike blåe pærer, så sier du ikke til vedkommende at han må montere 1000meterer i stedet for å gi ha pærene han trenger?

Sånn til normal bruk så funker vel 30 % helt greit.

Kan ikke måle på tenningsmodulen uten å ha kjennskap til tenningssystemet nei, orker ikke forklare målinger(tviler på at jeg får det til heller) Pluggene tviler jeg sterkt på faktisk, alle går ikke på likt, dessuten burde det starte. Coilen: mål mellom 1 og 15, og 1 og 4 med ohmmeteret. Husker ikke ca resultatene, men bruk hode, tenk antall viklinger. Mål spolen i fordeleren du, resistansen i den. Svakhet på honda. Satte du så rotoren sto samme veien så sal detvære ok, pluggledningene samme plass ok? Disse ledningene du snakker om, forklar mere, gjerne bilder.

Innsugspakning eller bremsekraftforsterker?

Satse på at det er noe der da... Virker jo logisk...

By the way, det er ikke en 1,6 SRI, med KN filter og kanskje effektanlegg, en jeg kjenner i Skien som hadde en lik bil, mener det var like felger og?

Hadde rammevangen gått så hadde du vært på jakt etter ny radiator :)

Slutväxel er Kronhjul-pinjong giringa(se bakaksel/framaksle utveksling) Dermed Mazda(som jo er eid av Ford)

På batteriladeren som er ikke tilkoblet så er det det samme, hvis den er tilkoblet så skal + først, når du kobler startkabler så skal alltid + først, så minus til gods()ikke på batteri. VCE: Hvorfor må du ha spesiell batterilader på vedlikeholdsfria batteri, har jeg aldrihørt om, og alltid brukt samme type lader, no fucking problem, blir jo som om du må bytte dynamo for å mont ett vedlikeholdsfritt batteri(er ikke gelebatteri du tenker på). Hvis du har en litt kraftig lader skal det litt til for at den skal gå i 0, men med 4-6 A lader(som er mere enn nok til normal lading på normale batterier- under 80-90 Ah) så kan du gå utifra det.

At jeg skal inn på en tråd som ligger i ett forum, veit den er der, og at den er brukt mere nylig enn andre tråder jeg finner, men fremdeles så finner jeg den ikke, kikker i mellom flere sider og finner den ikke, søker så på navnet på tråden, voila der er den og ligger akkurat i det forumet jeg kikka som en gærning 1/2 min før i. Må også si at den google-greia mellom inleggene var mye bedre enn de tidligere forsøkene, en helt ok løsning etter min mening :)

Har aldri råna i noken Bøg-gate heller da, det må vel være i oppdal eller trondheim ein plass tenker eg.

Bensinkutt forekommer oftest ved at innsprøytninga kutter bensintilførselen ved motorbrems(turtall over ca 1700 og gassen i tomgangsposisjon), skal ikke merke noe til det over 2500 iallefall. Dette er noe de fleste innsprøytningssystemer fra 80-tellet har(lurer faktisk på om B20E hade det også, men usikker der.), alle f.o.m. 89 med innsprøytning har det, også MB med K-jet.

Deilig...

Trurkje det...

Noen som har peil på hvilke "orginale" deler som Gir 170 hk i F-motor? Eller hva som skal til, i deler og ca kroner? Åssen er en 531 topp¨å sette på en F, er 530 orginalt, er det noe å hente på porting. Står vel ikke FK i Turbo tror jeg, da er det vel FT, FK er jo Lavtrykksturboen på 135 hk så er jo ikke akkurat noen Racer. Correct me if I`m wrong

Er verken Luftmasse eller Luftmengde måler på disse, er MAP(Manifold Absolute Pressure)-sensor på den, Fenomenet du beskriver kalles flat spot, altså ett lite område i turtallsregistret det ikke er drag. Sjekk luftfilter, Slangen til MAP-sensoren, sitter på torpedoveggen, merket GM, svart firkant. eller er kanskje ikke MAP på denne, kan være det er monopoint-sprut(ligner en gasser), kan prøve en forgasserrens på denne også. Spør på Renault om det sal være sånn(jeg veit ikke, kjørt veldig få 19-biler, mest nyere.

Trudde ikke du trengte å godkjenne større felger, så lenge Et er innafor 7,5 mm margin, rulleomkrets innafor 5 % og det ikke subber og innenfor hjulbuer. Men skal du ha breiere dekk bak må du søke, men ikke noe problem, det jeg har lært i løpet av 3 år på skole på bil...