Einar

Hei, legger litt volvobilder fra garasjen her, kommer nok flere etterhvert, litt mer snille sikkert også... http://s41.photobucket.com/albums/e267/Granada3-0GL/VOLVOBILDER/

Hei Friksen, les feilkoder, gå på 2 og 4 trur jeg, hold inne i 5 sek og les koder, 1-1-1 betyr ingen feil registrert, mistenker litt styreenhet hvis den strta på jumpeledning, husker FT motoren på vk.II hadde noe sånt, en liten jævel inni som hadde gått, lett fixa. Har en kompis som har en 91 med F-motor, men styrenhetene går vel ikke over? Feilkodene er vel samma på F, FK, og FT, brukte iallefall de fra FK på hans da vi hadde problemer.

Jeg spiller alltid inn høytalere, mest fordi at jeg har hørt forskjell på lyd på høytalere som ikke er fint innspillt. Syns en veldig fin måte er å koble elementene på hjemmestereoen i ett par dager på lav styrke, gradvis litt oppover, men ikke snakk om noe høytspilling. Og nei, jeg har ikke anlegg til 10 mill, driver ikke eget firma, er ikke med i Hi-Fi-klubben, men er mine erfaringer.

For det at de ikke greier å kjøre forbi vel...

Bytt dem, hvis ikke så er det vel ikke noe annet som kan lage noe slikt, sjekka demperforinger i toppen? Sikkert bytta, kan ikke være noe annet tror jeg.

akkurat, så sitterman der med blinklys som ikke passer på bilen, grill som ser gammel ut.

Han er seriøs, var i hvertfall det når jeg jobba hos han for noen år siden, men litt tvilsom type på noen punkt, men ikke når det gjaldt verksted-kunde-delen. Er det en Nissan dette eller, tror han var verksmester hos Nissan(birger lie) før han starta eget.

Har og sett brokobling med + til + og - til - også, men det har ikke jeg sett på ilstereo, men kan jo hende.

Jeg skal ikke påstå det, men jeg trur faktisk det, kjørte en Granada 2.0 Med 205-blokk, is-topp og 32/36, den dro omtrent som en Accord 2.0 EXi i aksen, med en 205-motor baki kofferten og masse stæsh(sikkert 300 kg baki der). Er jo lettere å hente ett weber-innsug, med gasser på huggeren, enn å bytte ledningsnett, ledningen til gasseren bare kobler du vekk(den granadaen var det org tenning(TZ-i) uten turtallsperre da.). Så hvis du har planer om å bygge om til sprut så tar det jo ikke lange tia å se om det funker med gasser da. Bare få med spruten, så har du den....

Tror forresten det er stabstagsforingene dine ja, sjekka bikkjebeina?

Ford pleier da ikke være dyre på deler, egentlig, hvor ellers får du kjøpt 4 orginale pluger til en hundrings for eks.

Go for it, gjene med snute også. Kompis ville ha det på sin, men fant ut at det ikke passa på 91mod, for ikke sjansen på en nyere 240, så sleng på US-fronten, er noe av det penere du kan slenge på en 240(kan ikke akkurat påstå at orginale 4kantlyker er noe).

Lambda på 1 er den Beste forbrenninga, men det betyr ikke dermed at den gir mest effekt, legger gamle forgasser-motorer på lambda 1 og, gir reinest forbrenning, mindre soting og moderat bensinforbruk, gir bensintiskudd ved akselerasjon. At han med 120 oktan bensin ligger på ett såpass fett blandningsforhold, har kanskje noe med at motorer som går på slik bensin er stillt for maks effekt og dette er sikkert fra bremsepapirer så dette er på maks effekten dette blandningsforholdet forekommer. Sikkert litt ekstra for å skåne motoren, og pga ville ventiltider i samme slengen. Hvis du spiser masse godteri så blir du i godt humør der å da, men ikke sikkert det er så bra for deg i lengda.

Regner med det er OHC du mener? innsprøytningsmotoren kommer alltid med 205-blokk orginalt, Egen kam og andre kanaler i topplokket, samt utsparinger til dyser, annen fordeler. Gassermotoren kom fra børjan av med Weber 32/36 DGAV og 2.0 blokk, etterhvert så kom den med 205 blokk og Weber 30/34 DFTH med elektronisk tomgangsegulering, denne motoren er identisk med I(S) i bunnen med unntak av fordeleren. Dette gjelder kun 2.0 liter. Toppen fra IS kan du sette på uansett motor, skal du bruke innsprøytninga må du bare bytte fordeler og tette benisnpumpehullet. Prøvd IS med 32/36 Weber DGAV, er rimelig sprekt. Håper dette kunne hjelpe litt

Trudde CDI og direct fire var noenlunde det samma jeg...

Trudde CDI og direct fire var noenlunde det samma jeg...

Mål spenning på begge sider av coilen, stillestående og under startforsøk...

Fostvæska øker kokepunktet og kjøleevnen noe også, men ikke mye.

Egentlig, som jeg må si meg enig med her, trenger du hjelpemidler til å sladde med en sierra litt i Rund\kjøringene, så lær deg å kjør en Sirævva

shit happens, men synd for han

Det der så vel ut som dynabel-bilen trur jeg(bmw), mener å ha sett det "trekket" på yrkesskolen i Lunde.

Alabama - 18-wheeler

Frekk ja, født sånn, skyld på mamma. Men kun godt ment, er jo mange ... ehhmm.. mindre smarte ute vettu... Da kan jeg nok ikke hjelpe deg....

På bilen min, tok jeg å tappa av olja, fyllte 5 liter med diesel, kinna den igang, fikk oljetrykk, fyra den så vidt men hørt godt etter ulyder,så lot jeg dieselen renne av. Fyllte pennzoil etterpå. Noe annet jeg har hørt, er parafin, men da må du ikke finne på å starte, kun kinne...

Klikk på bildene du....