Einar

Lurer på hvor mange her som råner i Bøgata, må vel være noen. Navn, bil etc. Navn: Einar Bil: 1982 Ford Granada 2.8 Farge: Mørk blå Kjennetegn: Svart bakdør, Grå framskjerm Kjører litt i Bøgata, og litt i "Lonne" _________________________________________________________ Disse Råner i Bøgata: _ Navn: Tor Haakon Nick: Torlie Bil: 1998 Honda Integra Type R Farge: Sort _ Navn: Arne Jørgen Haugen Nick: Phoenixen Bil: 1986 Volvo 240 GLE Farge: Koksgrå Kjennetegn: Volvomerke i Frontruta _ Navn: Henning Tveito Nick: Maskin Tveito Bil: 1991(?) Nissan Primera 2.0 16V Twin Cam Farge: Raud Kjennemerke: Nettinggrill

Bra jeg skreiv trur da, lærte jeg no nytt nå og :)

Var bra i Bø på fredagen da, mener det er plassen jeg, blir nok litt liv. Notodden har jeg aldri likt åråne i, gata suger, men bra kebab da, det skal dem ha.

Ro ned lakkinga du, tviler på at du har blitt løsemiddelskada av litt småtteri men. Onkelen min har vel vondt i hue + mere etter å ha lakkert i flere åruten verneutstyr...

Hør med Skanche da, kan jo hende, hørt at han er ganske grei.

Hallo... Zalo og Lano og oppvaskmaskinsåpe funker det og.... fin blanding Og ikke prøv å kall meg hobbymekaniker, kun oppfinnsom

Den skal ligge i nærheten av midten ja, men kan ikke være så nøye på det heller, men hvis den ligger konsekvent lengre ned, så kan det tyde på def spenningsregulator i instrumentet, men har tank måler vært ok før uten at temp måler har endret seg i mellomtida er det ikke det, tempmålerne er ikke helt stabile heller :P. Kan jo prøve¨å sjekke bensinmåleren, bare å slippe ned tanke å skru den av å kikke på flottør. Kan forresten sjekke den på annet vis også, finn kaelen til den bak instrumentet, mål spenning med dørk full tank, har du nærmest batterispennung er det ikke måleren.

Syns det kan høres ut som sprekt/def. fordelerlokk, eller feil tenningstidspunkt jeg.

Er nok ikke bryteren sin skyld, regner med du mener viftebryteren, det høres ut som defekt viftemotstand.

36/36 weber har jeg aldri set, erikke 38DGAS du tenker på.

Du får vel ikke vanlig 262 trur jeg, da blir det 264 isteden

262 C(oupe) Bertonè

Hei, har en 190 som det skal byttes bakstilling på, pga at hjul har detti av og gidder ikke de staga en gang til Dette er en 1991 190E 1.8 med manuell, har jeg så flaks at bakstilligene har samme utveksling eller, kan få tak i en som jeg trur kommer fra en 190E 2.0 Automat, må jeg bytte klokke. Noen som veit, den daue motoren der greier vel ikke stort lavere utveksling så.

262C ja, nice bil....

Håndrensen er finfin, men ikke forvent noen mekan. Anbefales ja, men litt tynn.

Kan være flottøren som lekker ja, eller dårlig kontak på potensiometret, forresten, er temp-måleren normal? Ford er vel kjent for å ha litt ustabile bensinmålere på vinteren.

Når jeg skal kappkjøre blir det bare slik, ikke noen annen signalisering enn at det går fort. Når folk bak irriterer så pleier jeg å blinke med ryggelysa, hilse på folk bak da blinker jeg med ryggelys, tåkelys, blinklys m. m.

Er ingen problemer med å ha den der, er vel bedre i mange fall, MEN, legg den ordentlig, ikkje som laveste punkt noen gang, om mulig, kanskje inni vanger etc. Læreren min kjører jo med kabelen fra batteriet til starteren på Mk.I(escort) sin, han gjør sjelden noe jalla og den bilen blir kjørt. Og seff, at isolasjonen holder det den blir utsatt fior under bilen. Langs bremserør/bensinrør er en god løsning da disse ligger vanligvis godt beskytta. Gnistfare, er det noen større gnistfare eller brannfare der enn f. eks foran ved bensinslanger/innsug eller bak ved tankpåfylling? Syns dette virker som en god løsning jeg...

Navn: Einar Kåsastul Rønningen Alder: 21 år Sted: Kilen(kviteseid kommune, 2,5 mil forbi Lunde) Stripe: Bø og Lunde Bil: 1982 Ford Granada 2.8 "Ghia" Er utdanna Bilmekaniker med fagbrev, men for tida arbeidsløs.

Husker jeg skrudde på en sapporo en gang, men den var 2forgasser, trur det var 2.0, var det 140 hk eller no, tøff bil, gikk bra...

Børster eller rotor sansynligvis gåene

Kan skaffe deg 631 topp hvis du vil ha friksen, noe å sette på turbon :-) Er det forresten noe interressant med Innsug for stående weber til B230, lurer på å bygge om ett innsug hvis det er noen interesse, til DG gassere med mer.

Jævla kommuniststat, vurderer snart å flytte til Sverige...

:p

2.8 kom får å erstatte den gamle 3.0 Essexen, 2.8i kom for å kunne erstatte den fullt. 2.8i bruker normalt minst, 2.3 bruker visst mindre enn 2.8 med manuell, mens 2.8 med automat bruker mindre enn 2.3 . Men detb er ikke sjeldent at 2.8 sånnn generelt går billigere enn 2.3. 2.8 EFI kom i Sierra og Scorpio, ikke Granada, den billigste sekseren å kjøre med tror jeg er 2.4i, mens 2.9i ligger rett bak. Billigste å kjøre med er vel en bra stillt OHC.