Einar

Ikke skadelig, men ikke akkurat bra heller,(åssen modell er dette, er det non form for kat på den?). Mulig at den vil gå dårligere, og bruke mere drivstoff... I og med at det er en firmabil så fixes det vel på firmaets regning, er slitsomt å kjøre, ikke minst ulovlig...

Min verste opplevelse må vel være når jeg vraka sierraen, og som sagt, ingenting går i Slow-motion, alt går fort som F, kjørte ikke fort, antar jeg fikk sleng på rævva på ei SMAL bru, treffer H-bjelken i "brubøylen" med fram-hjulet, går rimelig langt oppover der, går rundt, kikker ned i Elva(som ligger hvertfall 50 meter lenger ned), slår nedi med taket(liten bulk ved siden av takluka), lander på tverken litt over midten på brua, punktert framdekk, lekk radiator, knekt bærearmsbolt hf, knust baklykt, knuste frontlykter og bakkekontakt på 3 hjul, bilen var såpass vridd at ruta bakerst vs. (lille på kombicoupe) var knust, når jeg brems dro bilen til sida pga dårlig bakkekontakt med hf hjul. Politiet lurte på åssen jeg fikk flytta bilen av brua, det lurte jeg og på når jeg skulle ha den videre. Når alt kom til alt gikk det bra med alle 3 i bilen. Andre kicket var vel når jeg dro bilen i 200+ i Gautefallbakken, på våt høstasfalt.... ingenting slår fartskicket når du runder 200(kanskje 250 og 300 men), dette skjedde selvfølgelig i motsatt rekkefølge. Bilen var en 1986 ford Sierra 2.0 L med 4trinns, spoiler og RS-skjørt

Heia purken, vært helga på hof jeg så... veldig gla i dem... kill`em all lykke til

2 pærer? jording?

Du skal ha bestått teorien før du har ov til å bestille oppkjøring, har du det, Lurer på om du ikke må være klar på resten også. Jeg måtte vente 1 mnd på oppkjøring i skien jeg, men mye mindre kø på notodden vet jeg. Du har vel ikke non spes rettigheter der, vil du klage å stå i for at læreren er syk og lage masse kvALM?

Du skal helst inn på bensingalleriet, men sånn i praksis så er det ok fra filter til inntak trykkregulator, er samme(mer eller mindre) trykk hele veien der. Det normale når man skal måle trykket er å koble seg med ett t-stykke inn på inntaket til galleriet.

Er egentlig gjennomgående hull jeg tenker på ja, men hadde vært kjekt om noen visste om en "ordentlig", enkel måte... Hvertfall når man bare har pinne. Er av den oppfatning at det bør sveises selv også...

Ford Fiesta med escort xr3motor, veier vel en 6-700 kg, veit om en escort det ikke er mulig å få skilt på med hissig xr3i motor(pellte rst). Skal visst være rimelig moro. dessuten er det få som tåler like mye juling, se http://www.v-ting.com

Er det sprut eller ikke? Trudde GLE var Volvos syke måt å si at det er modellen med haket mere utstyr enn GL jeg...

1,5mm2 holder lenge...

Slik det er kobla på S12 så er det uttak til hver side og en felles, men der er alle kobla på den felles, funker greit, men dette er en gammel enforcer-alarm da...

Veit jo hva det står for, men hva det går utpå på sierra

er nok stor mulighet for at den går i protection, mener jeg, det kan komme av dårlig jording, dårlig kontakt +kabel, høytalerkabler/elementer... men kan jo seff være no annet...

Syns det er for lite lyd i V6 min jeg da, men så har jeg jo 6 sylindre og. Ford Granada 2.8 snart Ghia

Hva går egentlig Sierra GT ut på, er jo ikke non normal Ford-betegnelse, har sett ettpar men ser ikke no spes, er det no lignende IS eller(skjønt en ekte IS har pinto)??

Den stryker, mangler deler av dash=sikkert non skarpe kanter, mangler seter=er reg og typegodkjent med 5 sitteplasser, belter=alle 5 skal sjekkes og virke, ville mont seter og muligens dash`n som mangler samt belter så burde det du nevner gli mellom

Får vel egentligikke K-kam til Granada da det er noe Volvo har, men kan jo prøve Kent Cams, se http://www.burtonpower.com, eller kanskje enem har, http://www.enem.se, http://www.kollevold.no eller no i den dur, du finner kanskje no tilsvarende

Hei, har ett spørsmål som sikkert flere lurer litt på, hva er den beste enkle metoden å tette slike hull på, blir det bra nok av å sparkle og så lakke over(det betviler jeg), syns det virker litt drøyt å måtte sveise igjen slike hull. Er vel noen metoder som er enkle som ikke jeg kjenner til som gjør ett godt resultat. Vil helst ha svar fra folk som har peil og ikke de som har gjort det og det holdt til de solgte bilen... eller smalt den...

Sjekka hvor mye bremsevæske det er på den, kan være luft ja, ville sjekka br.væske-nivå og prøvd å lufta først...

Nastyboy: Min erfaring er at politiet kan ha en tendens til å forfølge visse personer, uten god grunn, kanskje for at politiet har mistanke til at man har gjort noe de ikke kan bevise, enten man har gjort det eller ei. Å kjøre rundt seint på natta er vel ikke forbudt, er ett fritt land tross alt. Har selv vært med på at politiet står med sivilbil, med blålyset på taket for å stoppe en kompis, uten grunn, tauer han inn til pisseprøve en annen gang midt utenfor den mest populære burgersjappa her, pga ett tips om hasjrøyking, som viste seg å ikke stemme. Razziaer etter ett verktøytyveri, leiter i småskuffer etter motorsager og sånt, da han har ett skuddsikkert alibi, slik behandling er det jeg er vant med fra politiet. Og jeg kan skrive under på at den kameraten det gjelder er helt nykter og ikke driver med faanskap. Skal ikke si at det politiet gjorde i denne saken ikke var riktig, men som regel blir man litt paff og kanskje utilpass når man møter onkel politi, og da er det fort gjort å glemme noen bagateller for mange år siden, og at de skifter plutselig holdning når de ser en person som går "fint" kledd. Det mener jeg er uakseptabelt, Men har trådstarter lagt på og gjort ting mye annerledes, så er det noe annet... Ikke kom her å si at politiet kan gjøre som de vil, det er jobben dems. De skal oppføre seg saklig og høflig, iallefall så lenge den det gjelder gjør det samme. Måtte visst få ut litt aggresjon her jeg også :)

Snut er ut, iallefall slik de kan oppføre seg. Hvis du til stadighet er ute for slik "trakassering" ville jeg godt å klaga på de aktuelle betjentene. Skjønner godt at du blir forbanna og må slippe det ut.

Lurer på hvor alle har fått det for seg at 240 er stor bil, får jo nesten klaus inni der, er så smal....(jeg vil ha chevy, en Van).... Nok OT, mye på justeringene hvor billig du får motorene til å gå, det gjelder alle merker, men F er vel det billigste jeg har kjørt av 240, K går som jeg har forstått billig når det er i orden, noe ikke alle er, A får du vel under literen(veit at det går an å stille det lenger ned, men skal være kjørbart og), E ligger vel sikkert litt over F i forbruk da det er en eldre type innsprøytning og mere effekt(?). Men for å si det sånn, bilen går ikke billigere dess mindre bensin den får... Men Volvo er vel ikke akkurat bilen man kjøper for å kjøre billig, er ikke kjent for å være billig i drift(ikke akkurat min bil heller men men).

Tenning

Syns det kan høres ut som feil tenning jeg, altså tikkinga er svak tenningsbank(under belastning) og ujevn tomgang kommer av feil tenningstidspunkt og bilen prøver det den kan å korigere for det. Men kan seff være det anddre også, har ikke no særlig peil på denne motoren så...

Bare jeg slipper mercelukta så...