Einar

Spørs litt åssen de er montert, men er ofte pååpa fast bare, kan fort være noe drit under ja, spes på sierra, for de er jo ikke akkurat fine på den så sikkert mye brukt for å skjule rust. Men kan jo være alt fra sika fast til skrudd fast med 3 skruer.

Kikk her dere, noen tips kanskje...

:google

Har du ikke 2.2 med gasser i den nå da? 2.2 kom jo kun med injection så det må jo være 22E blokk. Trenger en tank for innsprøytning også for at det skal bli bra.

Kunne ikke prøvd å øka åpningstrykket da, vet ikke jeg, men tenk litt på det, vil jo synke dieseltilførselen på tomgang, men videre oppover???

Du får jo øka mengden diesel som motoren får der og, men nå veit ikke jeg akkurat åssen denna pumpa ser ut, men har jo vært på 2 1,6 diesel da. Går bedre med å stille opp fullgassskruen, men er vel flere justeringsskruer på såpass ny.

Har du brukt 20 blokk? Istedenfor 205-blokka du hadde, jaja, fikk vel den andre billig. Bra prosjekt, trur orginalinnspruten hadde takla en middels trimkam, men går jo ikke galt med en sprek IS da, porta toppen? Stemmer det at den skal kjøres inn på mineralolje, mye pga att mineral olje e god på å frakte med seg ureinheter. Er ingen problem å bruke boltene om igjen på Sierra, men når du legger penger som dette i det så er nye bolter til 200,- en grei forsikring. Syns topppakninga di så litt liten ut i f.hold til borringa? Tenkte forresten at jeg skulle bruke vanlige 10,2 sekskantbolter ved behov på 2.8 V6 min, noen meninger? Sorry litt OT. Lykke til videre med bilen... Anbefaler forresten Pennzoil, har en 2.0 Granada som er kjørt på det hele livet(hørt fra tidligere eiere som jeg kjenner, har også god erfaring fra mineralolja til carlube på sierra 205 gasser.

Prøv en rense-cd, pris har jo ikke noe med saken å gjøre...

Det er en den gamle, er vel den etter 94 Wicky124 tenker på...

Funker som herje bil, men kanskje en fordel med manuell da så du kan clutche den ut...

10 grader funker på så å si alt, hvis du får problemer...

Det er vel ikke fler coiler på denne Opelen, så burde jo ikke være noe problem å finne, følg pluggledninger til fordeler, så coilledningen videre, eller kanskje det ligger coil i fordeleren.

Lett til et visst punkt, så tyngre også virker det litt merkelig på utvekslinga, som den forandrer seg, er lissom bare ekkel. Alt er skifta på merkeverksted, har dem ikke stilt vinkler der så byner jeg å lure, er bærearmer og sånt som er bytta, husker ikke nøyaktig, var ekkel før det og...

Pumpa gir samme trykk, ca 6-7 bar maks, men trykkregulatoren på innspruten stiller trykket til dysene, vil si hele systemet da.

??? Blei nysjerrig nå, Stema-styling eller?

Spørs hva du er ute etter det, er det racerbil du er ute ette så er det en smule dumt, er det dieselturbo så er det litt kjappere men like dumt som racerbil. Er du ute etter en Dieselbil som går billig å driter i hvor treig den er så er det ikke så dumt valg når du vil ha merce, er 90/94 hk i Dieselen, med turbo er det ett stykke over 100(110-120 kanskje)hk, Om du kjøper automat eller manuell går vel egentlig for det samme, like treige for det. Hør etter ulyder og sjekk bakgrunn på motor, mye armeid å ta opp, jeg vet, har bytta råde i en slik en, bøyd, men dette kom vel av ei lekk dyse så ikke noen spes svakhet. Andre med mere erfaring med bilen får komme med dårlige og bra sider i det lange løp.

opelfelger ser det ut som, feeling

Astra, bmw nyere, mitshubishi galant eller .no

Sony XR-C650RDS Kassett-spiller, Radio og CD/MD Styring trenger jeg kabel til å koble opp, har cd-veksler kabelen...

Sony XR-C650RDS Kassett-spiller, Radio og CD/MD Styring trenger jeg kabel til å koble opp, har cd-veksler kabelen...

Vil iallefall anbefale KYB gass på det aller beste...

ehh joda, var på service på Skien bil med den, fikk beskjed om å kont forstilling pga ulyd/klapring, alt var visst helt ok, eu-kont samme plass 1 par mnd seinere, alt utslitt, kanskje gått 10 k max, helt det samme og kjøre.... Mystifystisk eller hva... Er nå engang Ford-frik, så legger ikke alt jeg har i å like VAG, for å være helt ærlig, men sier ikke usannheter heller.

Nå skal ikke jeg påstå at jeg er noen ekstremt god sjåfør, men greier nå å leike meg med audin men syns personlig ikke de har det beste 4-hjulsdriftsystemet. Er faktisk overraska over hvor god Granadaen er på vinterføre, men trur ikke jeg har noen sjans oppoverhoppbakkene men til å ha ett sånt rykte er den ekstremt fin på vinterføre, Og snurrer lett når du først får kasta ut ræva pga massevis med negativ camber bak(Før noen klager, må kaste godt ut p.g a. camberen), men morsom å sladde med, og ikke stort forskjell på 1 i bilen og 3 i bilen. Vent til jeg får montert sperra jeg har tak i, hehe... Men nok om det. Mens jeg først er inne på en tråd om audi, kn noen svare meg på følgende spørsmål: Hvorfor er den A4 jeg pleier å kjøre så ustabil på rattet, litt ekkel på virkninga på servoen, samme har jeg og merka på andre Vag, eks polo, men ikke alle, bilen det er snakk om er en 97 A4 Q 1,8 125 hkavant, gått litt over 100 k, mye nytt i forstilling... Sorry OT, men var lissom her inne.

slik plug & play boks bør du skygge unna, da får du feilkoder som F og problemer, iaf på LR kommer det, ordentlig chip og montering så burde det bli greit. På 10% effekt økning på en vanlig motor, burde ikke gjøre noen merkbar økt slitaje.

Omega/vectra 2.0 i tenker jeg? Er det ikke noen av de som har 122 hk da?