Einar

http://www.burtonpower.com http://www.oldcars.de/

Hjelper dobbelclutching er det sannsynligvis synkring, men godt mulig clutch trenger justering, for de som har amatørbiler uten selvjustering... Gjør rein ledd og nytt grease og skift olje hvis kun prob når kald

Ville testa komp, syl-lek, trykkteste kjølevann og sjekke eks vann-til-olje-oljekjøler med mer, virker alt ok, så skift olje og se...

Har aldri gjort det sjøl, men hadde en bil som det var montert slike på, rørte de aldri og funka greitt, opel rekord bak, prøv å kappe koniske fjærer å se hva som blir mest jalla...

Tpiske feil er rust. Byner der uansett, Hjulbuer bak, kanaler bak, sjekke vanger, kan og sjekke skjermfester men er ikke stort problem, og seff gulv er en fin ting og undersøke. Ellers, ventiltikking, oljesvetting, ulyder 5trinnskasse, klikk-klakk i bakaksel, hardykobling, Forgasser solex(v6), motorfester og tidligere eiere... Er det jeg komme på nå, men er andre ting sikkert også. Ikke alle som er like skumle men kjekt å se på, generelt sett en grei bil som er behagelig og god å kjøre. Automatkassene girer stortsett fint, men reversen er vel det første som blir tregt, slå til hvis du finner en brukbar en.

Klemme metoden fungerer greit den da, men må jo være nøye, og likt, bedre enn kapping så lenge ikke det knekker. Men at det samme kan brukes til heising er jeg tvilsom...

Ett lite tips, på en så gammel Scorpio så er det vel C3 kasse, da er det sannsynligvis noen på granadaklubben som har peil, men kan jo kanskje være ett bremsebånd som trengerjustering, eller no i den dur.

Noen som veit om dette er samme kassa med annerledes clutchhus?

La bilen stå litt, så den har oljetrykk å smøring hele veien, kanskje 10-20 sek, så kjør rolig avgårde, men skader ikke annet enn soting å la den gå på tomgang...

Sier bare en ting jeg, 1969 eller 1970 Ford Mustang BOSS 429, Det er min absolutte drømmebil..... Ellers kunne vel Nissan Silvia RS-X S12 vært no og eller granada mk.I limo med 3.0 ...

søk på detroit diesel.... Heftige saker

At det ikke er forgasser olje kan ha skyld i at den skjøyt, Men lurer litt på tomgangsventilen, sjekk sikringer og forgasserjusteringer.

Har du ladeproblemer, lurer på om dynamoen din er defekt? Her ett par tips for å kunne feilsøke litt selv? Bilen lader ikke: Hvordan oppfører ladelampa seg? Lyser hele tida: Mulige feilkilder: Dynamo går ikke rundt, sjekk hvorfor den ikke går rundt og reparer det, lyser den når du skrur av tenninga og så er det kortslutning til + Lyser ikke: Brudd i ladelampe/magnetiseringskretsen, sjekk pæra i ladelampa, sjekk børster og regulator, brudd i ledninger til ladelampe eller gåen sikring, brudd i rotorviklinger(bytt dynamo er oftest det beste da) Ladelampe virker normalt, dvs. lyser ved tenning på og slukker ved start av motor: Laderegulator, dioder/likeretter, sikring eller brudd mellom dynamo og batteri. Dette er en generell veiledning som sikkert trenger litt oppdatering etterhvert, finns unntak, og sikkert feil, men kan være en fin veiledning. Bare å legge til egne erfaringer og tips.

Åssen oppfører ladelampa seg?

Du forstår iallefall ikke hva du prater om her, bruker jo ikke opp vakuumet på det, og dessuten opprettholder den vakuumet hele tida motoren går.

Du tenker på vakuumpumpa du, vakuumklokke er aktuatorer og akkumulatorer det. er vel kanskje ett halvt bars undertrykk der hvis du er heldig, regner med at den har omtrent samme undertrykket som en bensinbil produserer da de fleste vakuumkomponentene er like.

fest med popnagler

Men kan være du blåser ut sot som har lagt seg i topp og eksos også.

hehe.... :p Har lyst på :mat

Har taxi-skilt hjemme jeg bare å komme med bil så monterer vi det...med takstativ. Den råeste taxin må vel være laurelen med 421/451 hk(hører begge tall), men dn går jo ikke. Ellers var jo den mamma kjørte feit, var Den superspreke 1989(overligger og greier) Subaru 1800 GL, luxusbilen over alle..... Er det noen plasser det går Granada som taxi, siste jeg vet om var den hvite på ulefoss, den hadde gått ett stykke.

S12 kom med CA18ET, FJ20E, FJ20ET og V6(VG30E?) bare trur jeg så stemmer bra det..

jeg hadde tatt han på yttern med Ganadaen min

Drift på de rette hjula kan gjøre sitt til at bilen går dit han skal, men blir vel mere antisladddrit

hehe

Er ikke bare dysene du hører da. Eller kan være ventilløfterne, og urtall evt mer oljetrykk gjør at du ikke hører det mere.... Høres egentlig ut som det, for olja er tjukkere kald, prøv å bytte olje kanskje?