Einar

Er det så mye å hente på b230 motor ved høvling a? Er det ikke flat topp og forbrenningsrom i stempla? Lurer litt sjøl jeg?

Da er det noe annet ja, Er vel noe av det bedre det der ja..... Bare bynte å lure her...

Syns nå ikke det er så ille vinterbil jeg da, men så kjører jeg bare med en borra 2.8 5trinns 3.45:1 med 175-dekk og ca 100 kg baki... Noen av dere som veit om Delco Rèmy-dynamo hører hjemme på noen som helst måte i bilen min?

Lambdasensoren(eller HEGO-føleren) er der for å fintune blandingsforholdet til 1 lambda(14,7:1) så ikke katalysatoren skal brenne, og bli ødelagt, ved fullgass eller nærmere det så ignorerer styreenheten signalet fra lambdaføleren for da er det maks effekt, sier lissom at nå får katen greie seg sjøl. Sånn er det på de fleste biler med dette montert. Innsprut uten lambda til 2.9 er vel med Luftmengdemålere, og ikke MAP-føler. Og trur ikke den går ut av nødprogram bare for at fullgassbyteren er inntrykt, men hvor mye som går i nødprogram ved mangel av lambdasignal på denne vites ikke her. I ditt tilfelle vil jeg anbefale å sette den i ene downpipen eller grenrøret, alle dysene kjører samme åpningstid så burde ikke være no problem, blir iallefall dårligere effekt uten.

Fy faan du kommer til å bli ør i hue, håper ikke dette er til daglig bruk? Regner med det er 5.13:1 du mener? Syns jeg har mye turtall med 3.45:1 og 0,8:1 på 5. giret mitt... Men er jo annen bil da....

Hei, har ett JBL GTO frontsett, det har vel ikke noe med saken å gjøre men nevner det, Syns det er alt for mye lyd på utsida av bilen, og det kommer fra dørene, er nesten like mye ute som inne, noen gode idèer hva som bør gjøres, asfaltplater eller skumgummi på innsida av dørbladet? Er takknemlig for gode svar, er forresten Granada mk. II s2

Noen som har peil på åssen det er å sette K-kam i en F-motor(B230F 91 mod)? Og hva som skal til for å montere US lykter enklest i en 91 240 GL, har lyktene, men stikker for langt ut og inn mot grillen ser det ut til? Noen som vet av dere Volvo-folk

Kan få Solexen min, 2x38mm i bytte mot en Weber 38DGAS, hater Solex, er min fiende...

la vårs erte han for hans ehh "fjortisstendenser" dah!!!

Forsiktig med platinaen, er dyre edelmetaller det, høres igrunn urt som brent kat du har i utgangspunktet. Hvorfor vil eksosen lage motrykk og øke motstanden, vil jo funke som ett ekspansjonskammer, feildim men vil ikke bremse.

Så tidlig som mulig vil jeg påstå, hvis du skal ha ekstra sikring der, sikringen bremser like mye uansett hvor i strekket den er.

Da er spørsmålene, siden dette er en rekord og det ikke står noe annet må det være cih, åssen har du fått ned borringa på motoren? Hva er vitsen med 50 mm innsugsventiler, orginale 42 var i største laget for trimminga i rally sugemotor. 38 eksos er orginalt ikke noe å skryte av, 55mm x2 doble webere, tja dårlig drag fra bunnen og bensinforbruk til helvete regner jeg med. Har du ikke gjort noe med oljesystem og register, med det turtallet du burde ha for god effekt så er vel kjedet på vei gjennom registerdekslet. Ser jo egentlig ikke ut som du har noen kam heller og at du får så mye effekt utav en sugemotor som ikke er crossflow ser jeg som lite mulig, spesielt med org kam, men skal aldri si aldri, men få fakta på bordet å hold tunga rett i munnen. Men opel rekord er mer behagelig å kjøre å kjappere enn en std 240, men 240 henger bedre sammen og er vel bedre i høy fart.

Satserpå en ventilsom har satt seg da bilen har stått i 6 år, ta av toppdekslet å se åssen ventilene på den sylinderen oppfører seg, kan prøve å slå på ventilene der med hammer og dor, kan løsne da, men forsiktig med pushern.

Det er vel egentlig større sannsynlighet for å bli fra kjørt av en granada med 2 voksne folk inni og campuingvogn bak og 1700 hk, men alt går jo

Er toyotamotor i de ja, standard er det 4A toyotamotor, en "daff" 1600 som er i f. eks Carina fwd også....

Er litt dårlig funksjon på viskerne i 160+ km også....

Hvis du vil ha vitt lys, vil ikke si hvor hvitt i K, så anbefaler jeg Biltema Mega blue, lyser ikke blått i det hele tatt, kun hvitt

Har nå ett papir liggende fra biltilsynet som sier at Spacere ikke er tillatt i Norge, i det hele tatt jeg.

Hvis den tar skade av å kjøre uten lambda så merker du det nok nå, men er vel helst kat som takker for seg før noe annet, burde gå greit(ikke optimalt) å kjøre med lambda på ene grenrøret, da alle sylindrene får samme bensinmengde, bilen vil nok gå bedre med enn uten lambda, eller bygge om til smotorstyring uten lambdastyring.

Ikke gløm at vi har drivi med sladding i norge i mange år og da, ikke i organiserte former kanskje, men finnes mange drevne rundt omkring.

Funker jo å vaske ruta med whitespirit også, preller av da også, men er nok noe i dette, når ruta blir noen år gammel "henger" jo regnet bedre fast på den så.

det er noen som går å bleike med kjemikalier, blinklys på 240 foran går iaffal med one-shot, resultatet er så som så kanskje, funker vel best på de med farga på innsia av glasset.

Den er bakhjulstrekker ja, visstnok veldig fin å sladde med også, men absolutt stopp i 160 på aksen(1600). En kompis hadde en slik en serru...

Fikk sierraen min i 6. gir jeg, slå den, og når jeg endelig fikk den ut derfra så gikk den i 5. gir, problemet var bare at det var 4trinns kasse og der sto spaken til jeg knakk den av i ett desperat forsøk på å komme videre(niks torx og masse vold.... Er det forresten noen her som vet hvor jeg kan få tak i Chip til min bil, en 1982 Ford Granada 2.8 gasser? :popcorn Det beste jeg har hørt var en her som kjøpte seg sierra, kjøpte DOHC, hadde ikke kjøpt noe annet sa han, da OHC bare raste....

Fett sier jeg bare......