Einar

Generelt sett skal de funke når du spyler frontruta med lysa på.

Gjør nok ikke det du, mener UCP, dvs. Den boksen alt elektrisk på bilen går gjennom, hadde inne en som hadde problem med lambdaverdiene og sur motor, fant ikke noe feil, tok en prøvetur, kvælte motor og startknappen funka ikke, ikke no liv i den, fikk dratt igang bilen igjen. Målte og målte, starter virket ikke men slo inn når jeg jumpa den., plutselig funka det igjen, bytta boksen og alt var greit da bilen kjørte ut fra verksted, og jeg hørte ikke no mer så regner med at det blei greit. BTW, veit det ikke er snakk om slik meganè her, den har jo nøkkel, ville sjekka tenningsbryteren, åssen var symptomene når den stoppet?

Sevo men ikke abs ser det ut til... halveis overraska, men kan jo være greit å kunne låse hjula inniblant Er jo mest plagsomt det da.

Er vel tomgangsregulatoren dem tenker på, kan være sleideventil, motor, magnetventil, vet ikke helt åssen, men med de to siste kan det være at den går på høyere tomgang hvis utkoblet, kanskje ikke avhengig av type. Sleideventil vil oppføre seg normalt når kald, men være tregere til å gå ned på tomgang og kanskje ligge på hurtigtomgang hele tia hvis frakobla. Hakke peil hvem du har.

Har hørt at man MÅÆ koble opp med relè på ryggelysbryteren, ikke od i revers, og dette fra en volvomekaniker med 123 GT og 8 gir+ revers, type sprek

Hadde vært til hjelp hvis du opplyste åssen Meganè, er det en ny så ville jeg satsa på upc-boksen(eller var det ucp). Denne kan lage mye artig

Oldschool? Tør jeg foreslå chromespokes

:naaaws in your dragcar , oops :bump .... Savner no ford smilies også, men vet heller ikke om noe.

Hei, kom til å tenke på en motor jeg leste om for noen år siden på nettet. Søkte da på litt granadarelaterte ting, fikk opp en 2.8 liters v8 med grei effekt som ble brukt i løpsbiler av noe slag, mener det var injection. Prøvd å finne nå, men ikke no. Hadde vært artig hvis noen hadde noe kjennskap til/linker om dette

Bilene var mye bedre før vettu, er bare plastikk jo

Escort med sierragølv

Sies jo at ingen rulla ut fra Cosworth med mindre enn 217 hk da, tviler ikke

Instrumentet tar du av ved å koble av speedowiren før du drar det ut, hvis ikke du får det ut langt nok, den er skrudd. Hvis du syns det er ille, gled deg til det skal inn igjen. OT:Grinder_MB, har aldri hørt at Scorpio kom med 16v på 87 modell, trudde dette kom utpå 90tallet med "frogeye", DOHC er 8v.

Låse forsiktig nå....

Det er ikke det, er fiksa

Prøv hanserommet, bak det

Ja, har det, på en IS 86, mener det skal gå en streng mellom pinnene, men har sett den akkurat sånn, den gikk helt greit.

Ta ut ringen rundt låsen, slå med hammer rett på, skal ha tenning på for å få ut låsen men veit det går uten på ett vis. Hammertrikset er nød, ta ut ringen rundt(den svarte av stål) virker enda. Ellers, bruke lås fra w124, er bedre.

J burde det, er nok liten sjans for lekasje med mindre skjeivheter. Men ikke bruk biltema grisepikk

Bil skal være forsikret på bruker, men bilen skal være registrert på eier og bilen kan ikke forsikres på annet enn eier. Men hva da hvis man disponerer/låner en bil over lengre tid(år++) Forsikringsverdenen er bare fusk... Hadde forøvrig bilen registrert på pappa med full åpenhet ovenfor forsikringa og forsikra på han

Men motor å hjerne tar ikke fysisk skade av den, men er ikke bra.... Normalt sett

kan det være en ford 2.8i v8 som ble brukt til noe løp, spesielle klasser, skal kanskje søke på dette først.

Powerboksen kan vel bare taes ut, men legger vel feilkoder.

er det 2855, 08 kubikk eller 285508 kubikk, veldig dumt å dele opp slik, lett å ta feil når man deler slik.

Du som synes råning var kjedelig, er ikke akkurat spennende men hjelper hvis man har kontakt med andre rånere, kjedelig å råne aleine.