Einar

Den Grønne ledningen ja

Nå ligger vi to stykker på gulvet her å ler vårs i stykker... ROFL noe så jævlig

Da finner du den 13mm bolten som sitter i bunn av fordelerfoten, løsne denne, så kan du justere tenninga, hvis det er noe fysisk galt så den sitter fast så kan du prøve å justere den litt bedre på reg.reima, fordeleren blir drivd av en aksling som blir drivd av registeret.

Begynner faan meg å lure nå, nei cossiemk1har nok rett, sorry men jeg tok feil lenger opp(verste er at jeg skreiv riktig først men rettet på det, underbevisstheten veit best), får kjøpt justeringsverktøy på biltema, veldig greit, bare ha 8 stykker, så strammer du til det knekker, det er passe., jeg kjøper den ikke igjen lol

Bare åfølge fargekodene det da, og legge kabel til den grønne på minus på coilen, men er om bensin og temp måler er kompatible, det var det ikke på det 92 instrumentet jeg skulle bruke på 86 modellen min.

Da ville jeg fått tak i festebrakett til dynamo og servo, laga til stag og fester der servopumpa skal stå, eller ihvertfall prøvd, kan jo søke på nettet etter mustang med pinto, kanskje noen som har gjort det der, er jo 2.3 ohc i noen av de, lignende XR4ti. Kan jo være en mulighet og lage en egen brakett ved feste til AC(ved hullet der detb kan stå bensinpumpe), er jo ganske fri der, men litt langt ned da. men hvor mange kompressorer har kilereimhjul. Regner forresten med du har ohc-IS, hvis ikke, glem det. Edit: Trenger forresten ikke lage hull til oljeretur på IS, er hull fra før av i blokka, men må vel ha oljeforsyning likevel da.

Ford er bare best, og den store transiten er jo siste RWD til Ford i Europa.

Den glir så lenge motoren ikke er tungstarta når varm, det gjør den ikke, Men olje har mye å si for tikkinga, foreslår Pennzoil, da jeg har gode erfaringer med det, ellers en olje som heter carlube på blå kanne 10W-40

Plasseringa må jo enten bli på servobrakketten eller AC-kompressorfestet, men mulighetene er nok absolutt der, men er best du ikke har servo for monteringa.

Tstykke på oljetrykksbryteren på filterholderen og inn medføleren

Bytt clutchus, ev kasse, kan muligens sveises his det ikke forblir vridd er eneste jeg kan tenke meg, lettere når man ser sprekken vil jeg tro.

riktig, ikke noe dumt spm det nei, det skal gli noen lunde greit inn og ut(hmm... koffert, n0pe), og hvis motoren er tungstarta når varm og kanskje kan gå litt dårligere så har du sannsynligvis stilt for trangt, bare så du vet det.

Noen her som har erfaring med JBL GTO Frontsett, har ikke fullt navn på det, men er 2veis med ca 51/2-61/4" basselement og frittstående diskanter, basselementene er på 225w max og diskantene på 150W max trur jeg, har en Arizona Eagle 4kanals forsterker(AZ455), problemet er at jeg ikke greier å dra frontsettet med forsterkeren, eller cd-spiller, går sånn noenlunde greit når jeg stiller ned bassen på delefilteret på forsterkeren, men hvis ikke så vrenger det og bare "sur" lyd. er ikke denne forsterkeren stor nok til å dra frontsettet. Er også 2 "sub"utganger på forsterkeren, prøvde å koble sub`en min på disse brokoblet, greide heller ikke å dra denne(det er en JBL 10" som ser ut som ei symaskinkasse hvis det sier noen noe), har tidligere dratt den rimelig godt med en 200w bilttema forsterker. Er det noe galt med forsterkeren, er den for liten eller kan det ha noe med strømforsyninga å gjøre. Den består av en 21 mm2 plusskabel fra ett 72 Ah batteri og og en 70 A dynamo, 25A sikring, en 2,5mm2 ganger 3 provisorisk jording fra låsen, ingen power eller protectionlamper blinker. Spilleren er en eldre pionèer som funker som faan, har kun brukt 2 og 2 utganger på forsterkeren da jeg ikke har nok phonokabler enda.Det kommer til å bli montert ett ekstra batteri baki, men må lage feste/kasse og vil helst opp på 30mm2 kabel da. Noen som har noen idèer på hva som kan funke her?

Tankevekker kalles det for de som ikke skjønte det, bilene i dag er så proppa fulle av hjelpemiddel, er nok mange som har problemer med å kjøre en bil uten f. eks servo, har selv sett 30 åringer som har klaga på at en bil jeg kan styre med lillefingeren i 5 km/t er for tung på rattet. du mister en del av bremsefølelsen med abs. Og åssen kan du vite at du "mestrer" bilkjøring med hjelpemidler som antispinn og antisladd og stabilitetskontroller så det renner ut av ræva, den dagen det svikter og du trenger det eller du kjører en bil som ikke har det, vet ikke åssen du saver situasjonen, potensiell dødsulykke pga dårlige kjørekunskaper og/eller en gåen sikring. Disse mange hjelpemidlene som jeg som bilmekaniker ikke kan alle engang kan nok takkes for å har redda mange situasjoner, men "mamma" kommer ikke til å være der for å passe på deg for godt. Man må lære seg å greie seg uten også, GRUNDIG. Etter min mening skal en bil ha motor foran(normalt), drivhjul bak, servostyring er kjekt, men ikke noe krav, bremseforsterker foretrekker jeg å ha, ABS, kjekt å ha men foretrekker å være uten, bakakselen kan ha en differensialbrems, men faan ikke noe elektronikk som forteller meg åssen jeg skal gjøre det, eller overstyrer meg. Men elektronikk i bilen er jeg for, men sjåføren er kaptein over bilen, ikke motsatt. Jeg har iallefall lært meg å kjøre uten alt dette vrølet, og hadde jeg ikke det hadde jeg antagelig ikke sitti her i dag. Men se på bloggen som en tankevekker, ikke en rein påstand. Med vennlig Hilsen Einar Kåsastul Rønningen, 1985 modell

Hadde null problemer på berlinaen min, to pump og start(hvis det var strøm), eneste var at den kunne skyte litt hvis litt hissig på gassen med choke. Bilen gikk forøvrig på 0,6 på mila med 4trinns. så en enkelforgasserjustering er kanskje tingen, og sjekke membranen. Men er ikke hvem som helst som greier å stille en varajet fra bunnen av. Og bilen skal gå litt dårløigere når kald, pga fiksjon i motor, bremsing av lufta ved choke og sikkerhet. Hvis flere problemer, se her .

Har iallefal vært borti fusking på F pga mangerl av filter(tett), men er bare å montere filteret på røret fra lmm med støtte, ev forlenge så det kommer foran radiator og voila, kaldluftsinntak(CAI som det så fint heter for de som ikke kan norsk). Bruke ett filter som er tett utenom filterdelen er jo selvfølge(hvis noen skjønte), jamex gir ganske bra lyd.

Hjullager og kanskje?

Bare å ta en strømtjuv mellom ledningene til park og tåkebaklys på lykta det, og ev kutte hvis du ikke vil risikere svidd ledningsnett pga at bryteren til tåkebaklys står i feil posisjon.

Funker fett dette, er som NFSU2 med snut, litt artigere, men savner nok drifting etterhvert, men er jo bare å ta en tur med granadan ute det nå så blir det drifting de-luxe. Litt usannsynlig med at du kan smelle i 200 mph og kjøre videre, men hvor mange hadde vært fornøyd hvis man døde, eller måtte ligge på sjukehus i 3mnd på spillet.

Samme som commodore det da eller? Blei ikke det knotete å få på, prøvde å sette granadafelger på commodore en gang, var bare å glemme. Edit: Kan nok hente noen mm trygt ved å dreie skiva litt, sammen med felg innenfor forsvarlighetens grenser kan det kanskje holde.

Er skuffet over karakteren på både Bosch og biltema, er bedre enn det virker, pris var absolutt ikke tatt medi beregningen, biltema batteri holder lenge til normal+ bruk

Det er Ford, men det nærmeste hittil er vel 1300 kent, men feil.

Må vel ha fjører, bremser til 2.8/2.9(ev. til 2.3 hvis deter det du skal bruke), tilsvarende eksos og drivverk for å få det godkjent, er plas til motor, men r4 og v6 kasse er forskjellig, fullt mulig uten så mye knot. Så litt el da seff.

El Camino er fetest, men tøffest blir Granadapick-upen jeg skal lage en dag.

Kilen(mellom kviteseid, seljord, bø, lunde og forsåvidt Drangedal, råner rundt i Granada 2.8 mk.II s2, kjennetegn, uten skilt, hender Silvia(S12) og Granada 2.0 uten skilt.