Einar

Disse bilene kan ikke sammenlignes direkte, da den ene er en skikkelig 4x4 og den andre en FWD med litt drift på bakhjula. Freelander kan nok duge den, men styr unna 1.8 bensin med mindre du er vel vitende om problemene med "K-series"-motoren, og ikke forvente deg en fullblods firehjulstrekker. Når du kikker på sein 90-talls pajero, hva med dens koreanske attpåklatt-bror?

Har jeg aldri hørt om, at hengerfeste må vises, jeg har montert hengerfeste på nybiler, nesten nye biler og gamle biler, og ingen av dem har vært, eller hatt behov for å vises på SVV. Står det ikke tillatte hengervekter i vognkortet så kan det være man må få dette skrivd inn, men dette skal stå på hengerfestet, og står det forskjellig er det det laveste som gjelder. Ang. kjøpe hengerfeste på biltema, eller andre uorginale steder. En del biler krever modifikasjoner på eks. kjølevifte, oljekjøler til girkasse, større radiator, oljekjøler til motor, avstivningsstag og ting som de uorginale leverandørene driter i/ikke leverer. Selve festet fra biltema er nok bra nok, men det er kanskje ikke alt du behøver der.

Hva med å koble retur og tur riktig? Bensina går inn til railen, og går ut via trykkregulatoren. Tørt i railen og bensin på andre siden av BTR er kun mulig ved feil kobling av slangene, og da vil det jo ende slik.

Med normalt bankkort så går pumpa tregere og tregere til den endelig slutter. Det funker med noen bank/stasjonskombinasjoner å putte kortet i på ny og fylle mere, men man må være kjapp.

Da funker det nok ikke med mitt forslag til kobling, dioder blir for stor motstand for å gjøre det slik.

Ikke tilfeldigvis en tysker bosatt på skotfoss vel? Minien er ikke så trang som den ser ut dog.

Og da er du siker på at innpresset stemmer også?

Husk at du må ha belastning på de fleste blinkrelèer for å få rett blinking. Hvis du har flere bremselys i kretsen kan du koble jordingen til deres pluss.

Den greia du snakker om er mest sannsynlig magnetventilen for tanklufting. Du bør nok ta en kikk på tanklufting og tankarmatur, stor sjans for tett sil i tanken.

Om du syns 55w er unormalt svake pærer, få sjekka synet ditt a? Nærlysa dine virker ræva pga. du har for godt fjernlys.

Nankang NS2 er ikke de mest slitesterke dekka, men slites ikke ned for fort er min oppfatning. 42 pund kan kanskje være litt lite med en slik dekkdimensjon, men ja, jeg tror spissing er feil foran, for lite spissing, og at du enten har noe defekt i bakstilling eller feil cambervinkel på det hjulet.

Blir nok mere enn 6 mnd uten lappen vil jeg tro, dette er nesten en dobling av tillatt hastighet, og de er nøye i lave grenser. Uten at jeg er en Jurist, så ville jeg nok belaga meg på iallefall 8 mnd.

Nei, du må ikke det, men du må ha rammenummeret slått inn en plass enten fra fabriakant eller SVV i bærende konstruksjon uten noe tukling rundt. Føler du deg usikker, så spør SVV, ikke bilforumet.

skal vi se, Styreservoer har trykk mellom 70 og 140 bar, skulle gjerne likt å sett teipen som holder dette på plass mer enn 2 minutter. Tippe: Slangen har fått en skade, f.eks. ved ett skifte av registerreim har dette blitt merket, "mekanikereren" har teipet dette for å beskytte litt ekstra mot mekanisk slitasje, siden slangen tross alt er tett. 6 år seinere har en senere eier av bilen solgt bilen, og 1 uke etterpå bestemmer denne slangen seg for å ryke. Kjøper vil jo gjerne slippe utgifter, men selger er helt uforstående til denne feilen. At kompisen din har betalt mye for bilen får han nesten stå for selv, en bil er verdt hva noen ønsker å gi for å ha den. Jeg skal ikke utelukke at denne karen har jallareparert en slange, men har ekstremt vondt for å tro at det finnes en teip som holder varm olje med veldig lav viskositet med rundt 100 bars trykk inne mer enn den tiden det tar å legge fullt over. Er det derimot en returslange, så greier du å fikse den med slangeklemmer og ett skjøterør om du er uheldig, dyrt er det ikke om du ikke vil at det skal være dyrt.

Kunne jo sikkert vært mulig å brenne noen baner i en styreenhet i ytterste konsekvens, men ikke noe som gjør at hele bilen er svart.

Måle ett relè med prøvelampe, hva gjorde du da? Har du sjekket batteriets polsko?

Nei, han mener nok mai, før fikk man en ekstra mnd, nå får man enda litt tid etter man har fått påminnelse.

Trå gassen i bunn og kinn. Det betyr vel at bilen din får alt for mye bensin.

Shell-olja vil jeg fraråde, Reis heller på COOP OBS!Bygg og kjøp Mobil1, Det merket jeg stor forskjell på en 1.8-20V, motorgangen endret seg positiv, bilen brukte mindre og motoren ble reinere inni. Dyr er shell-olja også, og tynn som vann.

Ingen bryr seg om antall pigger i dekka dine på EU, men har du piggfritt foran og pigg bak er det ulovlig. Har du dekk som er farlig ubrukelig kanskje. På lastebil er det nok mye som er annerledes. Det er ikke ønskelig med pigg på ytterhjul driv pga kjetting, på boggi/løpeaksel bruker man oftest "sommerdekk" noen vil ha pigg foran andre hele veien. Dette for å tilpasse bilen til føre, transport, sjåfør og slikt. Selv kjører jeg på på piggfritt foran, seipet M+S på driv og Sommer(M+S) på løpeaksel, på tralle står det seipet M+S foruten løfteaksel, vanlig M+S. To vanlige blåmann gir nok pigg, hvis ikke ligger det tettlenka i skapet. På en personbil skal reglene være enkle, og gi trygge kjøreegneskaper. Tilsvarende dekk hele bil, pigg hele bil eller ikke pigg hele bil. Ett dekk som har hatt pigger med har mistet dem blir ikke automatisk ulovlig om føret tillater det, men sommerdekk elelr piggfritt på en aksel, og pigg på annen aksel hører ikke sammen med mindre man vet hva man driver med. På lastebil så er kravet at det skal være likt på hver aksel, har man tvillinghjul kan man ha pigg på inner og piggfritt på ytter. Selv vurderer jeg ikke piggdekk en gang, enten vi snakker om klasse CE eller klasse B bil.

Nå er det sikkert 10 år siden jeg hadde JVC, men jeg mener at den ikke skal starte på ny når strømmen har vært av. Gjør følgende: Gå inn på audio(lydinnstillinger), juster bass til 2, diskant til 1 og loudness på(evt. på første stilling). Ble lyden bedre? Ta ut nøkkelen, vent 2 minutter, skru på igjen og sjekk om lydjusteringene står på det samme? Gjør de det er det koblet rett, hvis ikke går du bak i stikket på spilleren. Gul på spiller skal kobles mot tjukk rød i bilens stikk, Rød fra spiller skal mot tenningspluss. den som er ledig når gul er flyttet. Det kan jo være selveste Transmedia har gjort en forglemmelse, men det kan han evt kommentere, det kan og hende noen har tukla på bilen før også 10 år er litt.

Høres ut som du ikke har skiftet om på gul og rød i stikket. Juster lyden litt også, så tenker jeg det blir bra.

høres ut som du tenker på noe Ala PPC-tuning. Dette er omprogrammering, man bare gjør det selv med en liten boks tilkoblet OBD-stikket istedenfor med en datamskin hos trimfirmaet, man kan da som oftest skifte mellom orginal og modifisert programvare etter eget ønske. Dette får du ikke til en `94 Auto Union iallefall. :blah:

Det er mye som kan være feil, mest sannsynlig er nok ABS-sensor, ABS-ring eller til og med hjullager(og noen ganger følgeskader på de to tidligere nevnte), Få lest ut feilkoder på ett verksted, og få dem til å sjekke hjullager på det hjulet som evt. har feilkode kjapt, er det mulig kan de kikke kjapt på ABS-ringen også. Minnes jeg rett er ABS-sensor lekende lett å skifte på disse siden de er i plast i stedenfor fastrustet metall som er vanlig.

Hva tenker du på nå, Endring av motstander og slikt på eldgamle ECU, Tradisjonell chipping der man skifter en "Chip" i styreenheten med en annen som har endret programvare eller dagens omprogrammering der man laster ut orginal programvare og laster den inn igjen i modifisert form. Kan jo tippe på at det gjelder Pattefinnærn(Pathfinder), og da er det nok enten sistnevnte, eller såkalte trimbokser(som forøvrig frarådes) som gjelder.