Einar

Er ikke rart i vi Ford-folk har forgasserproblemer, kommer jo VAG-folk som fremdeles ikke har skjønt at de har valgt feil bil som "stjeler" delene våre. Begynner jo å bli sjeldne de gasserne. Se på http://www.misab.se

Kjørte iallefall fra en styla ny celica med en 91 240GL med F-motor, unnskyldninga var at han ikke girte ned(det gjorde ikke jeg heller), men det gjorde ikke jeg heller, tok også en E36 318(ikke at det er noe å skryte av men det var iallefall litt utfordring, sier litt om celicaen), gikk ørlittegrann treiger opp til ca. 80-100, så dro jeg fra. ikke noen tider dessverre, men kan jo sammenligne kanskje hvis det er interressant.

Hei lurer litt på hva jeg må gi for noe sånt, tenker litt på dette til Granadaen, Hva jeg trenger til å montere dette. Tenker på 302 da dette ikke er for stort, burde gå greit, noenlunde rimelig og at den kom med dette "orginalt"(Perana), Denne Kom også med C4-kasse som er samme kasse som sto i Granada før C3 kom. Men det jeg egentlig tenkte på er hvor mye må jeg gi for en grei motor med kasse, og hvor det er greiest å kikke, derfor jeg spør her før noen klager på feil plassering av tråden.

Sierraen er da mye finere, Og er utrolig mye deler du får til pinto også....

Er vel Bare kadett ascona og manta som har den lange der, rekord har iallefall ikke. Hva med å få noen som kan balansering etc. til å forlenge ordentlig eller lage en ny aksling som passer?

Mk.III er første FWD escort, den med riflete baklykter, ordentlige fangere etc. mk. IV er den etterpå seff, lignende karosseri, plane baklykter, "plastfangere", "langt" panser, karosseriet er ikke lkt, e forskjell på noen bjelker foran bl. annet også det synlige selvfølgelig. mk. V er den første runde escorten,mye likt teknisk men etter der vet jeg ikke forskjellen, er ikke stort tror jeg. Rett meg hvis jeg har feil da jeg ikke har så peil på Escort.

Nå ser jo en sierra 10 ganger bedre ut enn en BMW kan bli noengang. motorene tåler det meste når det er 205, går godt når de ikke er daukjørt av bestefar og toppen sprekker ikke av en koking(ser ikke på DOHC som en ordentlig ford motor) Vil du ha stikkflammer er det bare å dynke luftfilteret i vann og press the pedal to the medal, skyter godt det.... Går med tenninga også. Men foretrekker mk. I jeg da, bedre sving, mindre unødvendig tjass på motorene, en 85/86 gasser eller IS er tingen. Du får velge som du vil, men jeg trenger iallefall ikke noen penisforlenger så for meg hadde valget vært såre enkelt.

Åssen vil en 2.9i motor oppføre seg i en bil som det har stått 2.4i, med 2.4hjerne og sånt. Har en Scorpio 2.4i som går ganske godt, men "henger" når man gir normalt med gass men helt ok når man gir flatt. Ser ut til å ha vært bytta motor i bilen så lurer på om det kan være 2.9 som står i.

Dohc er vel ikke så gal nården blir fint kjørt, går ganske greit. Litt rykter om at mye feil med elektronikken, lamåer som lyser etc, ikke noe alvorlig. Hatt en 88 2.4, super vinterbil, krabber godt, dette var auto da. Veldig behagelig, trofast bil. Sto ikke mye fast, var en bakke jeg sto fast i, en gang hele vintere, kom ikke opp så rygget ned igjen, dette på slitte piggfrie kumho. veldig veldig artig å sladde med. Kan ikke sammenlignes med sierra selv om de er ganske like. ABS funket eksemplarisk. ANBEFALES

Har ikke fått gjort noe med bilde enda... kan hende jeg får til...

Veng, funker iallefall hvis du har gasser. Delenr: 25 49 00 8 Artikkel: BENSINTANK, IKKE INJ. 8/81- Antall: 2,00 Pris: 2210,00 http://www.veng.no/katalog/hoved.htm Bør kjøpe Nye festebolter på Ford først, ikke mye de koster, sjekk også festebånda Jeg ga 500,- for en litt dårlig tank med 40 l bensin på høggeren, husk og rense og tectylere, iallefall med huggertank.

Faan har lyst på mk. I IS OHC.... På med en t25 el 28 og ett par-tre kaldstartsyser og en IC så kan det bli moro

Tenker falskluft eller gasserproblem, men har du kikka etter sprekker. prøv å still opp tomgangen. sikkr på at register er riktig, by the way, fiesta har vel ikke kammen i toppen den?

Og det å sammenligne sierra med trabant tenkologisk sett i forhold til 320 skjønner jeg ikke. kan noen forklare?

Er det ikke masse på den bilen da?

Sierraen går bedre, tåler mer, ligger breiere. 2.0 Gasser med store hjernen, min gikk på 0,8 mila på normal kjøring, hadde noe småproblemer, forgasserdyse som løsna etter heftig misbruk av turtallsperra, automatchoke som ikke slo seg av, var en ledning som datt av på dynamo. Mer lettskrudd bil skal du leite lenge etter. Starta å gikk hver morra, bra varmeapparat, billige deler. Og INGEN jeg kjenner har sett en så mishandla bil, at ingenting havarerte på den motoren, skjønner ikke jeg.

Har tenkt å gjøre dette jeg og, kommer til å legge 30 mm2(?) kabel bakover, legge eksta jording fra batteri foran(den orginale til karosseri er kun 4 mm2), og kommer til å bruke 30 mm2 som jording også. Men bruker batterier som jeg har liggende, dvs. ett 72 Ah biltema foran og ett 60 Ah Bosch vedlikeholdsfritt bak. Hvis jeg ha lufteslange på bosch batteriet kommer jeg til å legge den ut under bilen. Nå kommer sikkert noen til å si at jeg må ha gelèbatteri pga knallgassen, men det koster penger så shitt au, er enig i det serru. Ledningsnettet på bilen ligger på H. side, skal jeg legge plusskabel der eller andre sida, er bedre plass på andre sida, men batteri er på H. side, det jeg tenker mest på er om Phono-kablene kan ligge sammen med ledningsmatta, eller om jeg bør ha de helt aleine, hva med høytalerkabler som skal fram fra forsterker, hvilken side? Vil gjøre det ordentlig sjøl om det ikke blir noe heftig anlegg.

Hadde det problemet på A4 te pappa, der var det en overgang med antenneforsterker som bytta om pol 4 og 7, dette stemte ikke på denne bilen, var feil på orginalspilleren også men der holdt minnet seg. Fisket ut disse ledningene av ISO-pluggen og byttet de om da bilen tydeligvis trengte antenneforsterkeren. Dritbil.

6x9 går rett inn i dørene på mondeo mk I. Har selv 6x9 bak i granadaen, blei veldig overraska over lyden i bilen da, dette er i hattehylla, men mangler rommet til førstehjelpskrinet, så det er ett stort hull i hattehylla på midten, hva gjør dette for lyden. Liker selv best runde høyttalere da jeg selv mener at dette er den beste og mest vellykkede konstruksjonen. Men hullene i hattehylla var laget for 6x9 sjøl om de detter ut. Legger til at fjernsyn har brukt elliptiske høytalere i mange år, ikke at det pleier å være så god lyd i disse sett i Hi-Fi perspektiv da.

Hei,vet ikke akkurat i dette eksemplet, men kan ta generelt, koble opp pluss fra tenninga, minus til gods i nærheten, helst i en felles ledningsmatte så det ikke blir så mye rot, oljetempen legger du en ledning ut til føleren, pass på å montere opp denne en plass olja sirkulerer, eks. bunnpanne, rør til oljekjøler etc., turbotrykksmåleren er det vel slange på, denne kjører du i innsuget, evt. i slangen til spjeldet før spjeldet hvis du vil det utslaget. A/F er vel å kjøre rett til egen lambdasonde med en eller to ledninger. lys henter du pluss fra ledningen til belysninga i instrumentet med strømtjuv.

Var min første bil, se her og gå inn på silkesvarten. Gobil

Koble jumpeledninger der relèet skal være, istedenfor relèet.

Fremdeles for stort, takk for forsøket....

Takk for bildet... :)

Hva er det du skal ha 8`er i nå da frixen?