Einar

Riktig, Ford Escort RS2000 92-96 N7A

Det som er dumt når det gjelder sierra og anlegg er at det ikke er plass til noe ordentlig frontsett, monterte 6" i sparkeplatene, måtte da bygge ut 15 mm(JBL), men du får akkurat plass til å felle inn Diskanter(i mitt tilfelle JBL som hørte til 6") rett foran dørhåndtakene uten å måtte skjære i døra, bare i trekket. Keep the good work.. Har forresten de sparkeplatene liggende med utbyggere(blå, ikke spesielt fine).

så vidt jeg veit så må girkasse og motor demonteres fra hverandre på alle bortsett fra Gamle Saaber(med langsgående motor) og Ford 12M. Langstilt: motor og veivaksel står i bilens lengderetning, dvs. alle(?) RWD med frontmotor. Tverrstillt: Motor og veivaksel står på tvers av bilens lengderetning, De fleste FWD, noen midtmotor og kanskje noen hekkmotor(kjenner ikke til noen). Utløserlager: samme som trøstelager, er det lageret som ligger mot "clutchhuset"(disken), vanligvis mot utløsergaffelen på andre sida. Hovedsylinder: Den primære sylinderen i Hydrauliske bremse- og clutch-manøvreringssystem, den du styrer med pedalene. Slavesylinder: Den sekundære sylinderen, den som blir manøvrert av hydaulikktrykket, den som står på clutchen i dette tilfellet. Med "clutchhus" mener jeg ikke huset rundt svinghjul/clutch i dette tilfellet.

Med N-A har jeg ment Naturally Aspirated, Du er inne på en av bilene der kan jeg si. Kan også si at den kan fort bygges om til 2.3 ved å bruke blokka til en helt annen av samme merke....

Nope, sorry? Bare prøver åhjelpe til...

Åssen bremser du har mener jeg skal stå på en klistrelapp baki kofferten, ellers må du kikke på kallipperne hva slags fabrikat det er, tror nok jeg ville holdt på den motoren du har med mindre du skal trimme noe sykt. K-motoren er vel den med stående gasser, har ikke noen kjennskap til den men hvis problemer går det sikkert ann å sette på innsug og gasser fra a motor.

Må ta praktisk og teoretisk prøve på nytt, samt søke om lappen. Men hvis du mener at du kjørte i forsvarlig hastighet og slik, at du ble overraska av forholdet på akkurat den plassen du kjørte ut på så ta kontakt med naf og spør etter noen som kan beregne hastighet på ullykkessted, dem har busta mange feilberegninger av politiet.

Denne da, potent framhjulstrekker fra begynnelsen av 90 tallet, kom også med 4x4? Motortype: DOHC 16 V Motorvolum: 1988 cm3 Bor: 86mm Slag: 86mm komp: 10,3:1 Effekt: 150 hk/6000 Dreiemoment: 190Nm/4500 Motorstyring: ..........(Bosch EFI) N-A Navnet på bilen stammer fra 70-tallet?(kanskje seint 60)

Jepp, Saab 900 Turbo 8 1986-89 B 201 2L

Vet bilen er kjøpt men ville nå valgt en ny Fiesta ST150 topputstyrt jeg. Dette er en spjell ny bil med potensiale, ikke den fineste, men får du stort mer for den prisen? Og vil egentlig bare hatt RWD sjøl men...

Nope, er en turbobil på 1985 cm3

trur ikke det er det men : Karmann Ghia

Er nok ikke sierra, blir litt for enkelt når jeg lager den, bare å legge inn egne oppgaver også. Hint, spesiell plassering av register, girkasse og clutch

Nope, ikke i flg tolerance, rart egentlig, er bare å dra til normalt og jevnt da. En 20-30 Nm er vel ok?

Har Orginal Turteller til E2 2.0S liggende jeg, sprekt glass, lakkert hus i Subaru Bermudablå metallic(955 91/92 modell), det har stått i en 84 berlina. Fint og stilig lakkert. alt funka sist, er med voltmeter, oljetrykksmåler også, uten vakuummeter. Gies bort til noen som kommer til å bruke det.

Hva lurer du på da? Har tolerance her så finner en del. Har egentlig det meste fra 1985-96, 2.0, 2.0i, 2.5 Di og 2.5 TDi, Buss, van, kombi og vanlig

Klassiker dette og, fra 80-tallet, siste halvdel: Motortype: SOHC Sylinderantall: 4 Boring:90 mm Slaglengde: 78 mm Kompresjonsforhold: 8,5:1 Motoreffekt: 155 hk(DIN) ved 5000 rpm. Dreiemoment: 240 Nm ved 3000 rpm. Drivstoffforsyning: Bosch K-jetronic

Vil nok påstå at du vant denne... Er nok dessverre ikke noen premie, hehe... Edit: Volvo 240 Turbo B21ET 1981-86 orginal, vil si uten intercooler.

begynner med en klassiker for de som kjenner det, første halvdel av 80-tallet, greier der å gjette/finne ut åssen motor det skal være, hører kun hjemme i en bilmodell. Sylinderantall: 4 Boring: 92 mm Slaglengde: 80 mm Komp.forhold: 7,5:1 Effekt: 155 hk Drivstoffforsyning: Bosch K-jetronic vi prøver der å ser???

Hvorfor i flg Tolerance data skal FK ha 3,5/3,85 uten/med filter, mens de andre, inkl. FT skal ha 3,25/385 uten/med filter, tviler på at FT har annet mindre filter enn alle andre?

Det nærmeste jeg finner på toleranse er:Nyt topstykke 145,6mm, dette står på FK, men ikke på FT

kan vel paralellkoble coilene, men blir vel fremdeles wastespark, men det brenner jo regn pluggene da. den skal jo gi mere fortenning med turtallet, avhengig av belastning

2.4 toppene har ett problem, den kan lett bli rå pga utforming rundt plugger, ikke noe stort problem da.

når det gjelder abs og antispinn ville jeg sjekka samtlige følere for signaler, klaringer og tnnhjulene(el. tilsvarende)

Kan du laste opp da, gidder ikke rote med det sjøl, er lite men bra bilde.... Kan sende på msn ell mail.....