Einar

Knuserkassa skal passe, dvs. 4trinns heavy.duty v6/kassa, da passer nok 5trinns og mt75 te v6 ogs[.

Slangen sitter til ca 1 bar uten annet enn klemme, over vil det nok holde like bra med ei larve som med en flens, om ikke bedre.

Det var inkludert ny topp? Kan ikke konstateres at toppen er gåen før den har vært av, men hvis det overopphetet er muligheten stor, hør på ett annet frittstående verksted også du.

etter ca 1993 taper du efekt ved å fjerne kat da toppen er utforma for at man ikke skaltjene noe på å fjerne den, da var det krav så å si over hele verden.

av med hjul, av med demper, fram med spett og bende bærearmen ned.

Har funka hittil for meg og kamerater så ikke påstå at alle har det.

Så i en olds 88 engang at høytalerne i hattehylla var mont under trekket, syntes ikke men spilte bra, var muligens orginalhøytallere.

Skal helst være senka likt for godkjenning

Er folk som har påstått at det er v8 i granadaen min og, med pinto og noe spes lyd.

2"4" og løfte i klokke og travers funker fint det, har du ikke klokke har du valgt feil bil.

er vel bare å stille inn p turtelleren der du vil ha det det vel.

Har ikke sett disse strekene så ofte, og her er boksene før stortsett grå som boksen, er bare å legge seg helt over i andre kjørebanen da.

700CID til ford kan vel ikke kalles serieprodusert kanskje(mye vil ha mer og faan vil ha fler)

Svart eller, miljøavgifta ligger jo omtrent på det.

Kom deg på verksted, er du heldig er det topppaknig, vis ikke tror jeg det kan være på tide med overhalig/motorbytte, hvis olja er gammel og varmkjørt så kan dette være litt av løsninga me kom deg på verksted. Kan nok være oljepumpe også.

Er vel en mulighet for at det kan passe, da volvo diesel er vw-motor. Men D6 kommer vel fra LT mens D24 vet jeg ikke.

Napp av ledningen på LuftMengedeMåleren og prøv å start den da, kan høres ut som omdenne kan ha hengt seg opp. Eksosen vil du som regel hør susing fra etter litt kinning hvis dener tett, og motor vil gå tregt rundt. Kan og være en dyse som har sprekt, hvor lukter det bensin, motorrom, eksos eller?

Hvis bilen er halvarm-varm skal man ofte gi ca 1/3 gass, når den er kald ikke noe gass, når den akkurat er stoppet heller ikke noe, når den er rå skal man gi gradvis mer og mer gass/ev full gass under kinning. Kan nok høres ut som trykkakkumulatoren, er som sagt den som skal oprettholde trykket i rørene når pumpa ikke går, dels for å holde bensin der, dels for å holde trykk så det ikke dannes damplåser når det er varmt i røra. Har den blitt kjørt tom før den begynte med dette er det nesten 100% sikkert at det er trykkakkumulator eller styretrykksregulator som er tilskittet.

Får bare håpe jeg kommer noen vei, er bare planer forløbig.

Det går, men anbefales ihvertfall å fylle en tank inniblandt med super. Er det pinto så kan noen kjøres på det, se http://www.burtonpower.com .

Hvis du tenker på oljetrykksbryteren, så kan ikke denne brukes som oljetrykksføler da denne kun bryter kretsen når oljetrykket kommer over ett visst nivå. mens oljetrykksføleren er en variabel motstand.

Oljeretur er ingen problem, er tilkobling til dette på blokka, ihvertfall på alle 205 blokker. Oljeforsyning er ett større problem, må vel hente på oljetrykksbryteren på andre sida av blokka. Det du trenger er en turbo, grenrør som denn passer på, en forgasser som takler trykket, ev også en trykkboks til å ha forgasser i, ev en sugeforgasser før turbo. div. monteringsdetaljer som oljerør/slanger, wastegate hvis denne ikke er innebygd.

er ikke B204FT? Tror bytteturbo blir billigst, ble ihvertfall det vi kom til på en B230FT. Er det bare 2.0

Jeg lurer på om det går an å finne ut akurat det uten og gå igjennom hele medlemslista, prøvde å gå igjennom men ga opp etter ca 700 stk. Vet selvfølgelig hvor mange innlegg jeg har selv. Hadde vært litt tøft og kanskje en oppmuntring til å svare på flere innlegg

Fant det akkurat selv doh, sorry men vant til å finne det mellom forumene. Eer ikke så ofte her så.