Einar

Rare biler, har kjørt med 14 volts orginal bosch-regulator uten et minste ladeproblem, aldri mer enn 14,4 på sommerstid, sjekk heller ledningsnett og batteri, på vinteren kan man til nøds gå opp til 14,8, mere enn dette kan korte ned levetid på batterier, lyspærer og sikringer, samt kanskje hjerner og elktronikk selv om disse skal ha egen spenningsregulering. Fins biler som har ladespenning nedi 13,5 volt, (se VAG), disse hadde riktignok problemer i norsk klima, men hjalp bare med en kondensator i kretsen.

Vaske LMM i diesel er ikke noe problem men ikke dønk den, elektronikken er pakka tett inn med silikon, men kan lekke litt inn i spjeldaksel

Avhengig av årsmodell gradene, gamle 2.0 har 10*, nye har 12, dette gjelder vel 97-98 oktan, på nye ohc(med stor hjernen og hall-giver) så stiller man på oktan velgeren, er vel 2, 4 og 8* grader du kan forandre den med der, ta og still den på 12 med ingen ledninger jordet, så jorder du den rette kabelen og ev. den gule for høyere tomgang. Ford Fiesta 1,1 rekke4 har 1243 som rekkefølge.

2.0 passer rett på kasse og slikt, kan ta en snikombygging, men står på sia av blokkåssen motor det er.

Tomgangen skal vel ikke være justerbar på DOHC? Jallaskruing?

Audi og MB har 5-112 boltsirkel, finnes papirer fra Ford om anbefaling av godkjenning med felger helt ned til 28 mm ET, spør på Granadaklubben . Har sjøl Fondmetal 15x7" med 35mm ET, funker Greit.

org. ZF diff sperre, sjelden men.

Hjernen hvis den har den store hjernen, eller kalibrere tomgangs/steg-motor, står i haynes(iallefall t scorpio), er samme prosedyren, har hjerne, ledningsnett fra torpedo, gasser , fordeler og komplett 205 gasser-motor liggende. Har du først begynt å kødde med tomgangssystemet på gasser med store hjernen, bør dette kalibreres ordntlig. Sjekk at du ikke har vann iforgasseren, det har jeg. For å se om det er stegmootoren ell. hjernen som er problemet så plugg ut kabelen på stegmotoren når tomgangen fusker, hjelperm det har du finni feilen sånn ca.

Er det noen annen vectra som hart samme filter-boks som 2000, er en 91 trur jeg.

Jordbæruke?

Er helt normalt at det tart litt tid før oljetrykket kommer, opptil 5 sekunder er ikke unormalt, tikkinga kommer av dårlig oljetrykk til ventilløfterne(hydrauliske) så er ikke noe å henge seg opp i. Og man får ikke høyere oljetrykk ved å dreve om oiljepumpa(som skalø godt gjøres på cossie), oljetrykket justeres ved å shimse opp overtrykksventilen til oljepumpa, ei tannhjulspumpe(eks.) med utvendige drev er god for 100 bars trykk hvis det får bygd seg opp( samme type pumpe som hydr. pumnpe til traktor).

Granada 2.8 injection/i Ghia automatic stv.

Det er en 32/36 DGAV ja, er den gasseren du er ute etter, men den har autochoke.

Ting du kan gjøre enkelt for å øke bilens "effekt" : Bensintrykksregulator: progressiv fås kjøpt bl. annet her BurtonPOWER , denne har en del fordeler mot en justerbar en. Luftfilter: selvfølgelig, gir ikke så veldig mye i utgangspunktet, men fjern resonansbokser(golyd!!), og andre luftbremser, sørg for kald og frisk luft(CAI) og du kan få litt effekt ut av det. Bensintrykksakkumulator: Kan gi effekt hvis bensingalleriet er for lite Effektanlegg: Gir faktisk noe effekt hvis korrekt bygd Fjerne katalysator: Vil sannsynligvis gi mindre effekt på din bil, men sørg for ast den ikke er tett. Tennplugger: Mer effekt når de er bra, anbefaler kun motorcraft på ford. Mulig at det finnes oktanvalg eller mulighet for tenningsoptimering på bilen, dette sammen med 98 oktan vil gi mere effekt, kun 98 oktan vil sannsynlighvis gi mer effekt det og. Bytte kammer på en mondeo er ikke noe å anbefale for en nybegynner tror jeg. Håper dette hjelper deg på vei, dessuten, tenk på understell og bremser også.

Den står på tidlig sierra, granada 2.0 ohc, men med autochike da, dvs. dgav. kan jo få 38 dgas da, bedre den, 3.0 ford motor

halla

BØØØ!!

ville nok satsa på ohc for mest effekt, 6`er og auto for cruising

1600 topp, gasser og masse bensin + stille tenning... Tenk i retning kam i steden

doh

den tomgangsregulatoren er vel samme på alle ford med efi(tidlige) så er vel ikke noe problem å finne den på høggeren. Spjeldskruen er dumt å røre, kan jo hjelpe å stille spjeldbryteren etterpå da men, forreste, sjekk spjeldbryteren du, kan være den som er ute av stilling. sprøy forgasserens i lmm.

Hei, er det noen som veit åssen man får tatt av bærearmen bak på en Peugeot 306(høyre), sliter med å løsne den fra røret midten i forbindelse med torsjonsfjæringa, dette haster litt så hvis dere vet, svar fort??? takk for svar på forhånd!!

Bare sånn til info, OHC-motoren i sierra(205) er Sado, kjør den hardt og den holder, og aldri gir før turtallsperra sier ordentlig ifra(fikk ikke turtallsperra på 4., faan, men komm i 155 på 3. da...

Syns nå dette dette høres ut som kast i coilen jeg, men kan jo prøve å stikke innom shell å kjøpe gul og grønn overledning. doh

hmm... Prata med Ozzie? Hvem av jentene? Begge var forresten 16(lovlig da, ikke sant?). Kjørte den av gårde etterpå, til tross for knekt opphengsarm å no sånt.