Einar

Nå er Sierra`n dø, taka på ei smal bru, bilen er vridd, allt er bulka, men motoren sviver som ei klokke, den tas vare på som trimmingsprojekt.... Skjønner ikke hvordan dere knekker motorer jeg, har blitt kjørt skam-hardt fra dag 1, fra august til nå, eneste problemene har vært choke som ikke skrur seg av(kobla ut etterpå), dyse som løsna i forgasseren(ristinga på turtallsperra som hadde skylda) og tungstarta når varm(jeg som hadde stilt en innsugsventil litt for trang). Motoren skal brukes i en Granada, lurer på om jeg vil bygge turbo-motor eller trimme vanlig, noen meninger?

Min lå på 0,8 på blanda kjøring ca... 86 sierra gasser. Bilen er forøvrig totalvrak nå, motoren tas vare på...

Masse måler, eller mengdemåler? :p

Hør på ford, ikke så dyrt der, skivene er nok helt greie de, skal ikke ha ventilerte på din likevel...

alle seksere psaaser ikke om hverandre poå kassa, husk 3.0 og 2.5 ESSEX, du har jo 2.6 også som skal være en hissigere enn de andre 125 hk, 2.8i før ca 1980 har 160/155 hk, ellers passer alle tyske 2.0, 2.3, 2.6, 2.8 v6 gasser rett omhverandre.... 2.0 topper på 2,3 funker greit, 2,3 topper på 2,6 også.... Ellers er 3.0 ESSEX motoren en motor med mere potensiale....(138 hk org, fort 180 med en kam....)

kan jo være noen som har justert på tomgangsskruen eller spjeldskruen, ev spjeldbryteren...., sjekk tomgangsregulator og pakninger til den..

på SOHC`en min bruker jeg carlube 10 w-40, billigste sort, men motoren trives med den, i motsetning til statoil, biltema og texaco-olje som den tikker mere med, er en 86 2.0 gasser som har gått 2-300 000 km

Er enforcer alarm med sentrallås på S12, er kun sentrallåsen som funker, etter at bilen st 3 år uten strøm, funker greit det i hvertfall, noen som veit hva som er galt med alarm?

Har ikke vag noe skiftende polaritet eller no såkalt intelligent styrestrøm på noen? En tanke

Var godt med kebab. kjøpte deg kanskje noe på bryggekanten du, siden det tok så lang tid?

Vi skjønner du er litt sånn "skjeiv", du kjører jo tross alt bmw(ser sånn ut på signaturen).

Kikka på en nyere C-klasse nå, der ser det ut som man må ned med kassa for å komme til sylinderen, det andre svaret var litt generelt...

Clutch-pumpa, eller sylinderen?, er vel ikke så mye stress å bytte men er litt knot å lufte....

Litt off-topic, men kan jeg bruke cossie.topppakning på OHC? Er snakk om 205blokk med gasser?

Ja, har satt på vinterdekka nå, rekt å punge ett allerede da... ;p Bra at vinteren komme, chlutchen begynner å cli redusert, hehe...

Veit at div. VAG-felger er tunge som bly...

wicky124 Nesten, en annen sierra fra lunde... hehe... I Oslo nå eller Bø?

Pris og stand? Har en, men er jo go bil... Telemark

Hva med å gjøre hullene større og sette på bolter/muttrer med større kon, eller er det flat skive, kan kanskje hjelpe å bare lage kon da, stål el. alu, kikka ikke så nøye etter?

Jobber på Vianor som sesonghjelp, bor på brakke 600 m. oppi bakken.

Nesten, er jo en toyota... Neida, er tøff den, men har jo en S12 sjøl... hehe... Dessuten er vel ae86 vanlig i forhold til S12/RS12

Skjer det no i Oslo denne uka, bor på brakke på alna for tia.... Gidder ikke kjøre flere mil eller gjennom bom.... Skal også flytte hit etterhvert da jeg har fått jobb som bilmekaniker her. Så hadde vært greit å treffe noen bilforumere, har treft 206_chris hittil

Ta av luftfilteret, stress ned, kikk på forgasseren, alt som er koblet til den, alt den henger i, hvis mange slanger, merk hvor de skal, ta av alt som er koblet til den, løsne skruene på flensen, løft av forgasseren forsiktig. så kan du ta en arbeidsbenk, ta av lokket oppå, forsiktig, så er du inni forgasseren. Ødelegger du en pakning, BYTT DEN.

Er ene bolten på strammeren som har torx, har ikke studert det på sierraen, men er iallefall det på granadaen. Dessuten er det torx på girkasse, jording ved batteri og sikkert mer og.

S12 vel, AE86 begynner å bli for mye brukt, også er det enb toyota(gubbebil).