Einar

Har henta sierraen nå. kjørbar, men subber i innerskjermen foran....

Er elektronisk turtallsperre på gasser, når du har den store hjernen, dessuten er det andre utvekslinger på 4-trinns enn på 5-trinns som det er på IS, veit ikke med vanlig 5-trinns gasser-kasse. Vil koble opp en turteller å se hvor langt jeg drar den på gira. Må bare skaffe en.

Har trua på batteriet, mål spenning belasta og ubelasta, ta det inn til lading.

Er det en IS og eller? Lyst på IS..... Enten Sierraen eller (skr)Opelen

Læreren min fortalte at han hadde vært på noe banekjøring el. .no, UP hadde no kjøring på gang der. En av sjefene skrøyt visst av at han hadde pressa en bil av veien, som skulle stoppes, det døde folk i den bilen og han gikk å skrøyt av det, slike folk skulle vært avliva, på verst tenkeligen måte.

Rusthull i renna?

Ulyden kommer av at simmeringen lekker, vann i lageret på pumpa som vasker ut smøringa og lagret slites fort.... Oftest, kan jo være gåent lager ellers og. Toyota, Opel med flere har også drift via reg-reim, men dette varierer inad i merkene også.

Er i allefall ikke no prob å ha marsjfart på 150 med sierra, men svinger liker vi ikke så godt da, men så vidt jeg har skjønt er dette relativt fine veier. Noen som har prøvd E18 mellom Arendal og Grimstad?

Åssen bil/motor er det, er jo ikke alle som har drift av vannpumpa via registeret. De fleste har det ikke.

Har AT sugeforgasser eller trykkforgasser, hvis førstnevnete så drit i det.

Legge en ledning fra coilen til rett under trekket i førersetet, bare å bytte om når du skal kjøre. På Nissan Silvia er det bare å nappe ut temp-føler, så starter ikke bilen(fj20).

Lover du meg ingen kontroller så skal jeg greie det med Sierraen på under 20 min, skal greie 5 mil på 20 min på slike veier, hvis jeg ikke tar helt feil. Kanskje jeg greier å få manifolden hvit for godt nå, rødt er ingen problem serru.

Gær denna i S12`n tru? Er vel litt lang men alt går jo.

Justering av forgassere og/eller tenning ja.

Tenningsmerket er vel spissen på blekket, mens ØD er naglen/kula. Men rotoren mot sporet i fordeleren og på ØD, er vel grei grunninnstilling.

ok, andre tips ang. turbo?

Fjæra vil knekke lett ved gløding, men gløde fjærene, lil passe lengde, og så herde dem igjen er jeg nysjerrig på.

Når jeg har brukt 14 min på 25 km på veier alà flåklypa-reodor felgen. Så er vel alt mulig.

264 behøver ikke ha sperre, den ene akselen jeg har sett hadde ikke.

Feilkobling, +bat og +ign byttet om eller begge koblet på tenninga. Vil jeg sjekket opp iallefall.

Den har jeg trua på. Men still tenning på 10 grader, og se ååsen den går da, sjekk tenningsrekkefølge, grunnstill forgasseren. Kan jo og hende at dysene i forgasseren ikke passer motoren i det hele. Kan jo og ta en syl.-lek.-test på den, ser da om ventilene er tette.

schlasken, har hatt en, tror det var en US

Track Control Arm bushes(yttre).

så lenge det ikke er vite glass er det ikke påbudt med ryggelys, Kjørelys? Ettermontert eller mener du park? Sjekk alle pærer, ohme, kontakter(irr, slakk), sikringer, ev. legg en jumpeledning fra andre sia.(provisorisk.