Einar

er vel som på golf, du trenger: *Pumpe m/oppheng(bruker samme som dynamo) *Tank *Servo-tannstang *div. slanger *ATF-olje Er nærmest Plug & Play, må bare lufte, muligens justere styre-ventilen og lufte(gjøres ved å svinge fra side til side).

ND er Skien, NV(NashVille) er Notodden, men den kan jo gå der for det da.

Da går den ikke, men er ikke forgasseren som renner over? Det er en 38 DGAS det da eller? Er ikke manifoldpakningen fixa enda? Da har du problemet der, sjekk også ventilklaringer, kan hend disse skal være annerledes med kam.

Sierra dette.

Er jo normalt å kjøre motsatt vei i rundkjøringer da, ihvertfall på Skotfoss.

Har vært noen som har hatt det her, CA18ET kan vel bruke en del fra CA18DET, men sikkert ikke så mye. Åssen er CA18ET med effekt da, i forhold til FJ20DE, er vel dauere, FJ20DE har vel 151 hk i Norge, CA18 trur jeg er 135 el no sånt. Slå til, tøff bil som nesten ingen andre har, deler, hør med Jon Espedalen, Bø i Telemark.

Hvis det r pga vakuumlekkasje den skal byttes, så sjekk pakningen mellom bremsekraftforsterker og hovedsylinder, den var problemet på min, fiksa det med sika.

Gasser kan man dra lenger enn injection.

Foringer mellom opphengsarmer og stab.stag.

Dioder i generator?

På sida av gearkassa, er en stor umbrako.

Feil hoveddyser?

Er det sekvensiellt styrte dyser på den?, hvis så kan det være hjernen, men tror ikke det, sjekk formotstand hvis det er. Er det +(konstant), eller -(styring fra hjerne) som mangler?

Sjekk om det er bremsevæske på clutch-beholderen.

5-100 boltsirkel? Er ikk e4-100 eller 5-112?

Vakuumslanger til fordeleren,feil koblet eller noe, sprekt fordelerlokk, feil tenningsrekkefølge... Magfer blanding, feil kam-timing

2.0 2.0IS har samme utveksling, ikke sant?

86 2.0 L har 165 SR 13(88 % profil)

Hvis du skal bygge om egen manifold så trur jeg det lønner seg å bruke granada-manifold, den er 4-1, sierra er 4-2.

Var det Jon Espedalen som bygde den, det visste jeg ikke, men burde ikke være overraska men. Står mange tøffe Nissaner hos han, ta en Kikk fra veien hvis dere kjører forbi....

Trur ikke du greier å knekke sierraen uten å smelle eller fylle på masse rart på ett kvarter, jeg brukte 7000 km på å knekke ei dårlig girkasse, og det kom av en annen som røska i spaken, knakk en 3 mm tjukk rørsplint.... Nå har ikke jeg kjørt Volvo, men en sierra som er i teknisk god stand med bra foringer er slettes ikke ille å kjøre, og en Granada med samme forutsetninger er rett å slett deilig. Men dekk er jo slitasjedel nummer 1 på sierraen da, godt mønster, så plutselig gjennom stria og litt herlig lukt.

Hvis clutchen er gåen så vil den slure og ikke bli vrien å få i gir(unntak finnes seff....), det som bør gjøres er en justering av clutchwiren. MR_Simba : åssen Ford, disse har ofte automatisk justering, som betjenes ved å løfte pedalen opp over. Sjekk også ev. hydraulisk clutchoverforing, luft eller gåene sylindrer.

Egentlig skal det stå lett fremkommelig på utsida av felgen alt sånn for at felgen skal være lovlig i norge, inpress står under ET:, også samme som offset.

En annen ting å nevne er at du må bruke lufteskruen på radiatoren, er i allefall sånn på 520

En så ny bil med garanti reiser du på fordverksted med i stedet for å herpe garantien med å jokke sjøl. Mitt tips nå.