Einar

Tante Rød på besøk i kveld eller?

Kviljoracing tok det vel fram, men irriterer meg over folk som trur dem har peiling og påstår at en 2.2i er bedre enn CIH-motor, "alle" som har kikka under panseret på en opel vet at 1,6, 1,7, 1,9, 2,0, 2,2 i asconaB, manta, blitz, rekord, kadett C< og 2,4 i omega er CIH, eller. Kan være jeg har noen feil her men skal være stort sett riktig. Ikke si noe som selvfølge når det ikke er det, si heller at dere tror det er sånn, men litt usikker. Bare tenk over dette.

Noen som veit om noen grisebillige flinke som kan sveise hjulbuer, kanaler, gulv og en vange i Telemark, kan gjøre en del sjøl, men har ikke sveis og er ikke så flink med den. Lakke kan jeg gjøre sjøl. bill. mrk. Sierra!

Tør jeg foreslå en S12, har ikke tilsalgs men.

Fine fronter fra 70-tallet, Ford Granada mk. I Ghia, Ford 17M-26M, Opel Rekord D, Nissan 240/260Z +++++ 90-tallet: Har jo en svakhet for Skyline-fronten men må innrømme at Galanten er fin, i svart spesielt. Ellers har vi S13 da. en annen fin 70-talls er jo volvos 164-front da. så en taksenka 142 med 164-front og sikkert motor, corvette-baklykter knallgul idag, skien, knalltøff.

Ford har forøvrig samme som mitsu og nissan når det gjelder pærene i instrument-panelet(scorpio, sierra og granada iaffall), men der er det noen plast-hetter du må ta av inni instrumentet(grønne eller blå). Sierra(og scorpio?) har samme i parklysa foran også. Hvor mye skal du ha for 2 stk. blå og 5 ell. 6 stk. røde og åssen blir det med frakt?(sokkel-løse) Nissan silvia har forøvrig samme pærer i instrument og parklys så er nok en standard på nissan.

Faan, når har du putta det i bilen min? Bortsett fra stereoen så var det akkurat som bilen min, hehe

Det er jeg helt fullt klar over, men det er ikke pga radiatoren, men for at alu-deler skal irre vekk, eller korrosjon generelt inni motoren, samt smøring av simmering i vannpumpe og for å forbedre kjøleevnen. Det jeg mente var å skylle systemet først.

Syns ikke ~0,8 l. pr mil er så gærnt jeg, opelen fikk jeg lura ned på ~0,6 men ford er jo berykta for å være tørste da.... IS kan du jo justere co på da, men funker jo bare på tomgang og lavt turtall, men det gjør det jo på en forgasser og da(med unntak av de med variabel venturi). Men stemte 8* ?

starten kan bare være at choken trenger justering, min må også ruses igang.... Men jeg har kobla ut choken da jeg ikke syns jeg trenger den noe særlig enda. Men med tanke på symptomene ville jeg sjekka flottørnivå, om det er noe dritt i forgasseren, bensinpumpa og innholdet i tanken+ skift bensinfilter, sjekk sila på inntaket på forgasseren.

Har en 205 forgasser, 86, med automatisk tomgangsjustering., åssen gasser er det, 32/36 ???? noen som har en passende turbo til gibort-pris..... +manifold.....

Pumperelè, Returslange

Sjekk sikkerhetsbryteren i kofferten eller hanskerommet. Sett på tenninga og la bensinpumpa gå 3-4 ganger og prøv å start. Sjekk pluggene. goodluck

Napp av nedre radiator-slange og tapp av vannet. Fyll opp reint vann og start opp, gå varm, sjekk at varmeapparatet funker. Tapp så av vannet igjen, alt. la den kjøle seg ned, fyll opp med 50% rød frostvæske(G30). Sjekk at alt funker(vifter, v.app. etc.) og press noen runder på stripa.

For lav tomgang(tror den skal være 850rpm), feil tenning(tror den skal være 8*fød), falsk luft eller lavt bensintrykk. Regnet med at det var en OHC.

Bare for info: DOHC-motoren tikker en del fra dysene, den lyden skal være der. Men er det kraftig tikking så er det nok ventil-tikk.

Ingen har tøffere hjul enn meg, 3x 13" sierrafelger og 1x 13" Escrot mk. III felg.. Slå den..... Men kunne tenkt meg 17" RS felger da. Får man godkjent 60mm senk te mk. I sirævva?

Hvor sitter forgasseren på en 740/760 forgasserturbo, snakk om å sette inn i goførr(240). LOL ROFL, mener seff fordeleren..... Er det eventuellt vanskelig å bytte oljepumpeakselen og finne en fordeler som funker med motoren...... Blei bare spurt om jeg ville være med på å bytte motor så vet ikke mye....

E-85, dvs. 85%etanol(sprit) og 15 % bensin er jo litt utbredt i sverige. Fins dette/kommer dette til norge etterhvert? Litt info: Etanol har litt mindre energi-innhold så man må gi motoren mere drivstoff, På forgasser dyser man om, på injection stiller man opp trykket ved hjelp av en justerbar trykkregulator. Motoren vil bruke litt mer, men da prisen er mindre enn for bensin så blir det fremdeles billigere. På K-jet så må man vel senke styretrykket.

Er rekord aksel delt på midten?

Dyser fra B20 har slangetilkobling, men gir omtrent like mye 4 20E dyser tenker jeg.... Still opp bensintrykk og ev. stram fjæra på LMM hvis nødvendig, ev kaldstartsdyser og trykkvakter....

Funker det med 15 x 7 " felger med 35 mm ET på Kadett E sedan? Går 1,6S rævva eller bare rævva?

Forgasser-turbo????

Ligger ikke alt i hjernen på sierra? Forresten, blir tomgangen styrt av tyenningshjernen elller er det styring av det en annen plass. Noen som vet åssen man får "kalibrert" tomgangsjusteringa på 86 2.0, motor NY trur jeg.

Sier en som kjører DKW...... Var vel egentlig bare en stygg her(høytrykkkspyle seter), å masse harry.....