Einar

Oljelampa var lav, oljelampa steg bare 1/4???? Hvis den varmskjærte seg under kjøring, så hadde du nok merket det, men det er veldig vanskelig å diagnostisere når du ikke vet noe annet enn `96 opel. Regner med mekanikeren sa at det nok sannsynlig gikk greit å kjøre bilen hjem om du fulgte godt med på temperaturmåleren, noe som stemmer godt. Har temperaturen holdt seg innenfor "normal" på måleren, så har dette ingenting å si. Hvordan er det med vann på bilen nå? Hva med olja? Lukter det noen sted. turbo, intercooler? Noen lekkasjer? Gikk den virkelig helt normalt hele veien hjem?

Den som er kjøligst.

Løp og kjøp....

Skift coil og se om den er bedre da... Tipper det løser problemet.

Greit om du sier litt mere om både bilen og feilen. Den fusker litt, så stopper den og er helt død, starter den ettet ti min, eller med en gang? Starter etter 10-15 min: Sannsynlig feil: Defekt coil, evt. defekt fordeler.

Bør nok stå på 2-3 dager for å lade opp helt, laderen yter ikke maks når batterispenninga øker.

Clio er da ikke så ille bil, jobbet selv på Renaultverksted, og clio var vel de vi så aller minst utenom service, relativt gode biler å kjøre er de også.

Koble fra slangene som går direkte innpå registeret, koble hageslangen inn på returen til registeret og skru på vannet, da vil man forhåpentligvis kunne blåse tilbake det som tetter. Ellers så er det jo radiatorrens som det nevnes, og hjelper ikke dette så er nok nytt register løsningen.

Sålenge bilen din ikke lekker vann er det ingenting å bekymre seg over. Men det er ikke alle biler som motorvarmer gir noe særlig effekt, spesielt om det er slangvarmer. 3 timer på ene forden jeg har gir ca 50 grader temp på kjølevannet over hele systemet, der er plasseringa av elementet optimalt lavt i blokka på en v motor så begge topper blir gode å varme. over 4-5 timer er bortkastet.

Dokumentasjon?

Høyt giret = Lav toppfart, bra aks.... Diesel har lavere turtall og er ofte giret for lavt turtall og treg aks...

For trange eksosventiler var hovedproblemet, er det samme motor du har eller? Ville nok begynt med en sjekk av choke om problemet gir seg... Forbruket ligger dog noe høyt enda, på 1,3+, burde kunne komme seg ned mot 1,1 på fin kjøring skulle jeg mene...

Kloakkrør

Adam

Slette feilkoder på subaru med blinkkoder gjøres ved å koble fra batteri i en halv time, det fungerer også på nyere subaru på en del koder, men er feilen tilstede så hjelper det selvfølgelig ingenting, og feilen har jo stor sjans for å dukke opp igjen, men noen ganger forekommer feil en gang, og aldri mere, og da vil det jo holde.

Vi hadde en slik en, en `88 GL registrert som `89, startet sitt liv som drosje for min mor, takstativ med drosjeskiltet ligger her enda. Veldig bra bil, eneste problemet var choken på forgasseren, men det overlevde vi de årene vi hadde den, ble etter mange år skiftet ut mot en `91 legacy 1.8 GL, som var en enda bedre bil for oss...

Husker ikke når skillet var, men en del kan du lett lese av blinkkoder på ved å koble sammen to ledninger under dashbordet, mistenker dog at denne er for ny. Bankesensor er dog en helt vanlig feil på disse og ikke usannsynlig, men det kan være utrolig mye annet. Du kan prøve å koble batteriet fra i over 30 minutter, er feilen vekk da så kan det hende problemet er løst.

TBI [baardI: Tok den fra awesome, i mellomtiden postet du din, men jeg lot den bare stå...]

Tips til pakningen, lim den på med superlim, bittelite lynt lag her og der.

Bilde av delen? ellers kan du jo høre med Kjell Byman(Forgasserservice.no), han har visst mye rart på lager.

Fj20et

Du kan også høre med turbotore(turbopower på kongsberg), han har konkuransedyktige priser og peil, turboservice har jeg ingen erfaring med... Det er forøvrig klart at signalverdiene til SCV kan bli feil om ECM ligger i nødprogram, greier ikke den å kontrollere turbotrykket på normalt vis, så må den gjøre det på annet vis.

Biltemapærer har ikke fantastisk god kvalitet, husker godt 5W baklyspærer som sotet så innvendig at man ikke så de lyste.

Bunnpanna går akkurat klar av radiatoren ved å heise motor maksimalt, løft til bilen letter foran, så litt til. Husk å løsne motorfestene først.

bruk opp