Einar

Trykk eller retur? På trykksiden kan du bare glemme slike løsninger, er det på retursiden tror jeg kanskje jeg hadde prøvd med noe gjengeteip eller hamp som nødløsning. En annen mulighjet, ville jo vært å gått opp til litt større kobling og gjenga opp større. Den eneste gode muligheten er vel utskiftning av tannstanga.

Selvfølgelig vil motoren stoppe....

Sagflis eller bananskall :-) Det finnes som du har oppdaget stoffer som demper ulyd, hvor godt de virker er nok noget varierende. Har hatt god erfaring med andre produkter fra omega, men hvorvidt denne funker til dette tør jeg ikke si. Regner med du har skiftet olja?

Ryker den svart? Holder med Mondeo.

Tipper det er tomgangsbryteren som har tulla det til, så den går på bensinkutt. Sitter på gassoverføringen, ei fjær som skal aktivere bryteren når gassen slippes, normalt sett ryker denne fjæra og bilen får merkelig tomgang. Her kan det høres ut som bryteren gir konstant signal om at den går på tomgang.

Hei. Linken din funker ikke og den går til lage ny tråd. Er du sikker på at motoren din har hydrauliske løftere, 2.4 og 2.9 kom med begge deler, husker ikke når skillet var. Bakluka passer nok like fint fra en 2.0 som 2.9i 4x4.

Den lader etter en rusing ja. Det kombinert med ladelampe som ikke tenner forklarer litt. Det er stor sjans for brudd i magnetiseringskretsen. Det vil si pluss fra tenning -> ladelampe -> D+ på dynamo Det du kan prøve, er å legge opp en ledning fra batteripluss til D+ på dynamo(tynn ledning) via ei 5W lyspære. Da er jeg nesten helt sikker på at bilen din lader med en gang. Men er det noen andre varsellamper som er døde? er du 110% sikker på at pæra er hel? Sjekk om du får pluss på ene polen på pæra når du skrur på tenninga, og mål motstand fra andre polen på pæra til D+ på dynamo.

Er vel KA24DE i denne ??? VG30DET(T) er jo også en mulighet.

Nå er jeg usikker på innpresset på disse, men det kan være at en spacer kan brukes for å endre boltsirkelen, dog innbiller jeg meg at de har relativt høyt innpress. Vet om folk som har sveiset om boblefelger for å kunne bruke 15" dekk(stål) da de og har en relativt stor boltsirkel

Mye rett, noe feil. Commonrail-dieselmotorer har som oftest lavere kompresjonsforhold enn eldre forkammermotorer. Det er for det meste Høytrykkspumpa som er problemet, denne komprimerer drivstoffet til ett trykk på rundt 2000 bar, går kun på smøring fra drivstoffet. Ved så høy komprimering kan bensin selvantenne, selv uten veldig mye luft Bensin smører også særdeles dårlig, både pumpe og dyser vil utsettes for unødvendig slitasje. Men som sagt, er det helt sikkert at bensin ikke har blitt pumpet frem, så holder det å rense tanken 110%, finnes det tvil, noe det allltid gjør når kunder kommer med biler slik, så kreves det større tiltak. Har selv gjort samme feil, bilen ble ikke startet, så tanken ble tømt helt, fyllte opp med litt olje for å unngå skade fra evt. rester, så fyllt opp med diesel.

original 6.2 i starcraft suburban eller van? i van er det 150 eller 165 og suburban starcraft er det 190 Suburban

Når du har fått den til å lade, lader den da på tomgang? Er pæra hel? Ja Får du +12V på ene siden av pæra når du skrur på tenninga? Får du minus 12V på andre siden av pæra når tenninga er på? Er det kontakt mellom ene polen på pæra til D+ på dynamo?

Starter den på alle sylindrene med en gang eller begynner den på noen først? Gløde 2-3 ganger etterhverandre etter lampa pleier sjelden å være noe problem, mest sannsynlig gløder bilen etter lampa har slukket en god tid.

Det kan jo være at bilen kobler ut unødvendige ting koblet til motor pga motorfeil. Selv ville jeg vel kanskje sjekket ekspansjonsventilen og ikke diagnose på systemet viser noen feil. Clutchen greier man muligens å se slurer eller blir varm om man tvangskjører kompressoren.

Ikke hør på alle idiotene her, bensin i CR-diesel er ikke bra, det kan faktisk være farlig da høytrykkspumpa kan eksplodere. Har du starta bilen, eller forsøkt på dette? Har du ikke det, så slipper du nok unna med å tømme tanken 110%. Når dette er gjort fyller du på ei flaske syntetisk totaktsolje og fyller tanken fullstendig med diesel og starter bilen Har du prøvd å starte bilen, så er dessverre ikke oppskriften fra Møller den mest kostbare.

Vet ikke om det er mulig på disse, men mange biler kan man bytte om låssylinderen mellom H og V side. Ellers så er vel den eneste bankers metoden nytt låssett med nøkler. Er nøkkelen slitt, er selvfølgelig låsen og slitt, slitt nøkkel og slitt lås blir kanskje litt for mye, så ny lås og slitt nøkkel eller ny nøkkel og slitt lås funker helt fint. På escorten vi har her(`98) så greier vi helt fint å rigle litt på nøkkelen når det krangler.

Hvordan er den om du gløder den tre ganger uten startforsøk i mellom? Hvordan går den når den tenner? Verken Beru eller Bosch er noe dårlig.

Bare en fordel så sant ikke bremsene blir veldig varme, folk bremser for forsiktig. For å unngå unødvdendig vamgang i bremsene lønner det seg faktisk å bremse kort og effektivt, det vil mest sannsynlig slite mindre enn sakte bremsing også.

Funker ABS? Feil med den kan gi slike symptomer....

Den tanken er bare å glømme. ASD kan du lese ut feilkoder på, man leser ut blink på feillampa ved å koble sammen 5 og jord i noen sekunder(om jeg husker rett). Der kan du også få fram hvilken sensor som krangler. ABS krever en del mere avansert utstyr. Det kan være en sensor, er tre stykker, det kan og være bremselysbryter, men det lureste å sjekke først er OVP. Gikk utifra at du ikke hadde ADS, men mente ASD, ADS kom vel først på W140, W210 etc...

Virker ladelampa? Hvordan oppfører den seg? Målt ladestrømmen, ikke bare spenninga?

Det skumleste aleine tror jeg må være når ræva på 230`n slapp i en yttersving i 180 blås under "kappkjøring" med en ZX6R ninja. Skal sies at den bilen lå ekstremt godt på veien og det var svingene jeg dro innpå, hvorvidt kawaen kjørte det han kunne i svingene vites ikke. 180 km/t, en halvslak venstresving, ræva sklir litt kontrollert, men kommer utpå grus ved hvitstripa, da kommer ræva skikkelig, og jeg ser livet i revy flere ganger. Fikk retta sladden, fikk henta inn igjen 2 kontraer, men den tredje ender i en piruett der jeg sneier en 40 fots kontainer, nedi grøfta med frontenog flat pedal videre og parkere bilen med 2 flate 205/40R17 og ei lekk bunnpanne. Bilen ellers var like hel og sto parkert i en kompis garasje i 2 uker før den ble kjørt til jobb og skifta bunnpanne. utenom dekk, bunnpanne og støv/sand over hele bilen var den like jævla hel. I dag hadde jeg vel driti på meg av dette...

En annen ting å tenke på er lux-verdien. merkingen av den foregår i prosent av 360 lux, på din har du lov til å ha 75% hovedlyktene er merket med ett tall, det skal tusenmetrene også være. Lykter skal også monteres parvis. Det normale er at tusenmetre er enten 17,5 eller 37,5, du har som oftest lov til å bruke to 17,5 på en personbil.

den øverste stikkeren på h4 pæra er nærlys, de 2 andre er felles og fjernlys.

Termostaten har ett vokselement som regulerer åpningen, den er som oftest lukket opp til en viss temperatur, så kan den stå delvis åpen, helt åpen eller lukket avhengig av motortemperaturen, de pleier normalt å være helt åpne ved merketemperatur. Hvis den ikke lukker seg i det hele tatt når motortemp synker ned pga lav varmeproduksjon fra motor, så vil motoren bli kjølet ned for mye og tempen synker unødvendig lavt. Dette er ikke uvanlig på M102, og termostat løser det som oftest.