Einar

Når du kjøper bilen så skriver du vnalig salgsmelding med sleger siden bilen ikke er omregistrert, du får tilsendt omregistreringsavgift på deg, hans omregistreringsavgift skal ikke betales siden bilen ikke er omregistrert. (omregistrert- Registrert på ny eier, omreg betalt, nye vognkort sendt fra SVV, i dette tilfelle er kun salgsmelding levert, men resten ikke gjennomført pga. manglende innbetaling.) Pass på at det muligens kan være avskiltningsbegjæring på bilen som følge av dette, bør fjernes når du leverer ny salgsmelding, men ikke helt sikkert.

Din første bil bør nok være manuell, så får du lært deg skikkelig, og mestre det å kjøre manuell. Dog, MB med manuell er veldig vanskelig å bli kvitt med mindre det er W201-16V, dette kommer vel at få vil ha MB med manuell, og MB har hatt manuellkasser som ikke er gode å gire med. Generelt ville jeg anbefalt automat, men det er lurt å mestre manuell før du begynner med automat, så man kan det til senere.

Du har brukt rett olje på kassa, men bakakselen skal ha GL5(men ikke hvis du har "Antispinn", da skal den nok ha noe annet)

Du kan prøve å skifte girolje, 50% riktig olje, 50% ATF, dette kan ofte løse slike problemer.

Til plan, så er jo dette egentlig bedre enn de i plastikk man moterer inn, de gnisser ikke, lager ikke rustefeller og det er slitesterkt og ser bra ut. Til understellsbehandling er jeg dog veldig skeptisk

idèelt 318 is, både 316 og 318 er noe slapt, 318 og 316 har samme motor, 200cm3 mindre i den ene, så feilene er vel stortsett de samme på begge. Men har de så dårlig rykte disse da? Forbehold om at jeg har generelt lite peil på BMW, så kan være noe feil.

Skal egentlig ikke være nok, siden motoren bak switcher over, mens ei kraftig fjær gjør jobben når drivverket er uten spenn. Men er det ekstremtilfelle med forskejllig dekktrykk så kan det jo være den ikke greier å bli kvitt spennet i drivverket. 4-lav til 4-høy har dog ingenting med dette å gjøre.

13,9 volt er ok, litt lavt for kalde norske vinterdager, men ikke lavt nok til at det burde være ett problem, målt på tomgang så er det ikke noe å klage på, jeg pleier å måle på tomgang og 2-2,5 krpm, da pleier ladespenning å komme opp mot maksimalt. Er batteriet litt langt nede eller stort forbruk så er dette veldig bra. Selv kjørte jeg en hel vinter, med en uorginal dynamo som hadde ladespenning på 13,5 Volt, aldri problemer, men må innrømme at alt elektrisk fungerte bedre med 90a bosch og 14V bosch-regulator(ladespenning opp mot 14,4 ved måling) Idèell ladespenning her hos oss er 14-14,4, noe mere sliter på batterier og pærer, mindre vil ikke gi optimal lading ved kalde dager. 13,9 er helt akspetabelt :-)

Begge disse skruene er veldig godt egnet for påsveising av mutter. Skaff deg en neve med muttere i en dimensjon større, hold mutter på plass, mat på med sveis med mig og prøv å treffe skruen først. Bruk mye varme(ikke for mye), 1 av 50 ganger løsner de på første forsøk, resten krever kanskje opp mot 10 forsøk. Har fått ut skruer som er knukket lenger inne enn dette på den måten. Hvis ikke så er det snakk om å borre helt i midten, lite bor først, så større og støre til du greier pirke ut gjengerester.

Begynn med å skifte og justere velgerspaken du, kan være du kommer langt da, sperrene ligger rett under lokket der.

Sentrallåsen har ingenting med resten å gjøre, den har egen pumpe og er ett separat system. Når det gjelder lysjustering sitter ofte problemet i eller ved lyktene. Hvordan fungerer stoppinga? Forklar litt mere om girtrøbbelet?

Etterfyll servo-olje og ta det derifra du.

Kanskje ikke så relevant, men jeg kan ikke huske vi hadde så dårlig plass i MB S124 med Akta Graco sete og base, I granadaen er det dog litt trangt i dag. MB S124 er forresten genial bil med unger, 2 barnevogner går inn ved siden av hverandre baki, barneseter sitter som støpt, og ellers god plass og relativt trygg bil, hvordan nyere MB er har jeg dessverre ingen erfaring med, men det kan vel være verdt en kikk. Beklager litt utenfor det faktiske spørsmålet.

Pulsair heter det, er lufttilskudd til eksosen for å senke avgassene. Plugg det igjen om det er mulig, skal ha maksimal uflax om det blir lagtmerke til på PKK

Subaru har mye bra i din retning, men veldig lite info her. Ny bil som i Helt NY?

Hvor får du det fram først at han har fyllt diesel, og så at motoren har skjært seg? Det eneste som står er at det er blitt brukt olje beregnet for diesel på den, og at bilen stoppet ca 5 sek etter motorlampe tente og ikke ville starte etterpå. Ville det ikke være mere sannsynlig at f. eks. veivakselsensor gikk i stykker og bilen ikke vil starte pga det?

Jeg er dog ingen elektriker, bare så det er nevnt...

De elko-dimmerne jeg har vært borti er rene mekaniske brytere når man trykker på dem, kan det være sikringen i dimmeren som slår ut da, at dimmeren er underdimensjonert?

Hei, er dog litt usikker p� om jeg er i rett underfora, men noen kan sikkert flytte meg om jeg er feil:-) Sitter jo ofte med litt tanker og id�er som sjelden blir noe av, men liker � se litt p� mulighetene og bruke hodet litt innimellom. Ford Granada, savner dieselmotor, og 2.1/2.5 peugeot er verken attraktivt eller vanlig, men det er det de er levert med. Den gamle 2.5TDI rekkefemmeren til audi har jeg h�rt mye bra om. Sp�rsm�l: Hvor ligger sumpen p� motoren, foran eller bak travers(frykter foran), jeg skulle da helst hatt bak traversen. Motorstyring: Denne er vel ikke mulig � f� med mekanisk pumpe? Hvordan er det � koble opp dette i en annen bil, kabelsalat til tusen, eller er det overkommelig. Hvordan er det med krefter i disse, ikke ute etter noe r�skinn, men er jo ikke en mopedbil det er snakk om heller. Forbruk? Elektronisk gasspedal? S� er det jo dette med girkasse da. Hvor sitter veivakselsensoren? Hvor stort er svinghjulet? Sitter starteren p� motor eller kasse? Passer f. eks Kasse fra Volvo D6 p� denne? H�rt noe om sprinterkasse som passer Dog har jeg mest tro p� Fordkasse med adapter eller omsveiset clutch-hus, om den t�ler kreftene. Sikkert mere som m� tenkes p� ogs�, og sikkert ingenting som passer rett p�. Er jo andre motorer som er aktuelle ogs�, men jeg tror ikke jeg b�r g� lenger enn R5 i lengda, da det jo kun st�r R4/V4/V6/V8 i disse orginalt. MB 605A kunne jo og v�rt aktuell, 2.5 TD 150hk, men den vet jeg har sumpen feil, og oljepumpa sitter i bunnpanna. Har jo tenkt litt p� 1.9 ogs�, men syns det blir litt lite, og litt tam lyd, men de g�r jo billig og bra som regel(tenker ikke golf/vento-motorer da nei). noe annet man b�r tenke p�?

Går stort sett greit, sålenge de ser at bilen nylig er omreg. Jeg ble stoppet med 1 år gammelt midlertidig vognkort, gikk greit pga de så at bilen nylig var levert salgsmelding på. Har bilen stått på han du kjøpte den av?

Dette systemet er litt sånn semi-manuelt. Hvor det blåser styrer man med wirer, altså mekanisk Ved vifte på 0 skal luftinntaket lukkes, noen har wire til det, andre vakuum, tror AC bruker vakuum, mens de uten har litt begge deler. Resirk er vel el/vakuumstyrt, avdugging vet jeg ikke, og EC er rett og slett manuell utkobling av kompressor. Med forbehold om at jeg absolutt ikke er allvitende om disse bilene, og at det kan være både feil i det overnevnte, og variasjoner. Ut fra det du har skrivd, skjønner jeg pent lite av problemet. Åpning og lukking av hvilke spjeld. Mulig det kan være spjeldet ved friskluftinntaket som ikke åpner, så bilen ikke har noe luft å suge inn? Blåser den bedre om du setter den på resirk? Dette er med forbehold om at det er tempmatic som han over meg påstår.

Den toukersregelen har man vel gått vekk fra for noen år siden. Det er normalt forsikring til salgsmelding er registrert hos SVV. Tegn forsikring så fort du kan selv, ville du syns det var allright om noen andre ga deg bonustap etter du har solgt bilen din.

Høres for meg ut som dimmeren er defekt. Men kan jo være det er noe trådløse greier.

Ser børstene like ut så putter du de i, skal normalt ikke være noen motstand der, men kan jo være en som har lodda inn ei diode for å øke ladespenninga. Bilde hadde vært fint så jeg ikke lurer deg trill rundt :-)

Utslitte bremsebelegg betyr det nok. Noe forbehold, men enten det eller bremsefeil(da burde det vært ett utropstegn inni)