Einar

Dere er vel ikke dumme nok til å bruke innsprøytningspumpa?

Problemet pleier jo å være motsatt. At de trykker for mye utover. Husk at gassdempere skal pumpes noen ganger i rette vinkelen før de monteres.

Ta en kikk på toppen du, om sylinderforingene har gnagd på den, det er ikke helt ukjent det heller. Når jeg jobba på bilia ble det stort sett byttet pakning første gang, og topp neste(freelander), men det går å plane den, egentlig en fordel siden den nye pakningen er tjukkere enn orginalt.

Det der blir faen meg for dumt Macgyver.

Om du først skal til, så fikser du vel hele på en gang. Men hvorfor ikke prøve å få sveiset det gamle. Det går sikkert fint å kjøre uten eksos litt, men du blir koko i hodet, kan bli eksosforgifta, få furtne naboer og noen mindre hyggelige møter med blåmennene og gulvestene.

Er kanskje ikke så dumt å demontere motsatt side først. Forøvrig så gikk Golf 1 på 80-tallet, dette er vel en golf 4 vil jeg tro.

Prøve å få fiska tak i staget til yttre åpne på ett vis. Ellers må du av med dørtrekket, og det er slettes ikke sikkert det lar seg demontere uten å gå istykker med lukket dør.

Dioder? Kan være du må skifte blinkrelè siden dette registrer dioder som defekte pærer. Ang. baklyset så må det vel vre en idè å kontakte GS.

Usikker på om det passer, men det skulle ikke forundre meg. Disse har etter min mening veldig spinkle kasser, og de har en feil som har forårsaket mange havari, påfyllingspluggen er for lavt på girkassa, derfor skal man fylle olje på kassa med bilen stående skeivt for å få nivået høyt nok.

Hvordan skal man kunne oppdage utslitte bremser med sikkerhet når ikke hjulet skal skrues av en gang. Dessuten er det vel ikke en feil med bremsene om de er slitte men fungerer helt ypperlig i utgangspunktet. Jeg vet at man kan sette mangel på slitte bremser, men denne er i grenseland. PKK: En visuell kontroll der man ikke skal behøve å demontere noe mere enn hjulkapsler

Bebien min er søtere enn din:-)

Bare å få kjørt`n på høggærn :-D

Bertel O. Steen ER vel mye plastikk i både japan, og noen i Sveariket som driver med det også.

Da kanskje jeg skjønner litt mere. Om du har sløyfa litt diverse styringer, som pumperelè og slikt så kan det vel hende du har sløyfa systemrelèet også, som gir strøm til både dyser, hjerne og pumpe. Er innsprøytninga koblet opp mot coil? Det jeg mente med tank og pumpe, er at du egentlig må ha en innsprøytningstank.

Bensin ut er på trykkregulatoren, bensin inn er den andre. Hvordan har du gjort det emd tank og pumpe?

Nope, nærmeste der var lemon yellow, her er det skikkelig gult som skal til. Har sett gule pærer på biltema, men fant ikke i katalogen, er det noe de har enda, er de bra?

Hei, er det noen som vet hvor man kan få tak i gule H7-pærer, 24V-70W?

Nå jobber jeg riktignok ikke på Nissan lenger, slutta for ett par år siden, men da var det ingen problemer med clutch på verken J10(Qashqai) eller T31(X-trail) som deler det meste. D40 derimot, der var det ikke uvanlig med clutch på rett over 40 000km, da gjerne biler som gikk med tung henger. Dog så er clutchen på J10 og T31 med diesel faen meg vanskeligere i bruk enn sinter.

Du må jo bare følge det elektriske på startsperra og finne ut hvor det e rtilkoblet bilen, så koble det rett igjen.

Det er noen regler om hvor mange biler man kan selge i året uten å ha eget firma, hvor mange det er snakk om er jeg usikker på.

Hei. En 2WD Scorpio bruker ikke 1,3-1,7 på normal kjøring, det bruker faen ikke en gammel 2.8 gassermotor en gang. Da bør du revurdere kjørestil eller få bilen på verksted. Selv har jeg hatt en 2.4i GL aut, med 2.9 motor, den vil jeg anta lå på under literen, hadde og en 2.8i Ghia 4x4, den fikk jeg aldri brukt nevneverdig pga tekniske problemer, men jeg vil anta at den brukte 1,1-1,3 på normal kjøring, og din 2.9 bør ikke bruke noe mere enn det. Men det er gamle biler, de kan være forsømt og dårlig holdt, da kan man ikke forvente at det går billig, men det er litt motor, stor bil og 4WD, så jeg ville regna litern pluss....

GA16DE? Sjekk ledningsnett til og selve luftmassemåleren, sjekk og bensintrykk og lambda-sensor.

Det kan være to ting som gjør dette, enten helt elendige bremser foran, eller feil emd lastergulatoren, og gjerne en kombinasjon. Prøv å fiks det staget til lasteregulatoren før du prøver noe annet, passa på at ventilen går lett.

Jeg har hørt at dollyer for bruk av biltransport ikke er lovlig i norge.

Fælt så negative folk var. Det vanligste å få summelyd fra er vel egentlig løpehjul, elelrs er både dynamo og servopumpe ting som bør sjekkes. Det er heller ikke alltid ulyd i servopumpe endrer seg med belastning, det er stortsett ved for lite olje det skjer.