Einar

Hold deg bak B-stolpen, og ikke "sot" mere enn at du greier å se blålys gjennom rutene.

Sving på fremre aksel og slepevogn kan der bare glemme, om du ikke har litt vekt på kula blir bilen ubrukelig å kjøre, desuten er kula laget for en slik belastning.. En drømme bilhenger: Luft-fjæring som kan senkes lavt, samt tilting av "plan" så man slipper kjørebruer, ubrå påkjøring og lettest mulig påkjøring. Solid vinsj. Luftfjæringa bør og kunne heises så man vet at man får opp og igjen døra på bilen. Utenpåmontere hjul er en selvfølge pga. støhet og tyngdepunkt. Vurdert en svingbar bakre boggiaksel. Bremser bør være enklest mulig og solid, kompressor greier man kanskje å drive via ett hjul? Enkel, uten masse løse ekstra deler og lett og kjøre på, solid og klussfrie bremser kort fortalt.

Ville tro det er en svikt i bilens karosseri så ruteramma svikter jeg.

Du trenger en helt vanlig 12-kant 30 eller 32mm pipe, ikke noe torx. Det er slått inn en låsing på mutteren, pirke den ut med en trekker eller noe. Men det kan sitte veldig godt uansett.

Min mening, etter å ha ettermontert diverse arbeidslys, lysbjelker osv. på Nissan Navara. For å koble fjernlys finner man alt man trenger i motorrommet, signal fra bilens orginale fjernlys, batteripluss etc, om man vil ha en bryter må man tre ledning gjennom torpedo til dette. Da trer man kablene ned til ramma, fester dem i eksisterende ledningsnett eller rør, når man kommer til glip mellom hytte og plan så lurer man ledningen opp i mellom der, fester passende steder eller evt i noen pålimte klips.

Jeg ville trekt det opp fra ramma, mellom hytte og plan, stripset det på passende setder, bruk gjerne klar teip fra 3M så det ikke gnisser lakken og evt. noen ledningsfester/skinner som limes på plass. Det er bare idioter som borrer hull utvendig på en bil som er ment å vare ei beite. Det senker verdien, det kan lage rustproblemer(også VW som ikke engeng godtar hull til å skru fast skilt i) og ikke minst, det er totalt unødvendig.

Sett bilen i 4 gir, ha en medhjelper inni som drar brekket til topps og presser bremsepedalen til buns mens du står fremme og løsner bolten, går ikke det så vil jeg anbefale deg metoden forklart over her, den funker, men pass på at latmannsarmen er solid nok, ligger støøt og mot noe som tåler kreftene, ett lite nykk på starteren pleier å være mere enn nok. Jeg har jobba noen år som bilmekaniker, og har enda til gode å treffe på en slik bolt som går links, men det kan jo forekomme.

Det var rart ja :-) Regner med problemet er dobbeltmassesvingjul som "løsner", dessverre ikke ett helt ukjent fenomen, Jeg skjønner ærlig talt ikke hvorfor fabrikantene skal bruke dette, lav levetid, merker lite forskjell på dette mot bil med torsjonsfjærer på disken. At Toyota skjuler det meste av feil, og ikke står for sitt er vel ikke helt nytt.

Skru mot klokka.

Husk at du har 24V elektrisk anlegg da, så enten må du ha omformer 24->12V som ikke akkurat gjør lyden via forsterkere bedre, eller kjøpe 24V anlegg. Ett alternativ er å bare koble seg på ett batteri, men da kommer ikke noen av batteriene til å bli gamle.

Har du kutta av traversen?

Det spørs på mye det. En AMG har som oftest annerledes motor, interiør, eksteriør, understell med mere, men man får og kjøpt AG-optikk orginalt, da er det kun så bilen skal se ut som en AMG.

1: Faren din har helt rett, går den for tungt brenner du motoren. Demonter hele dritten, så demonterer du dekslet over "klumpen" der viskerarmen kommer ut, gjør reint inni der og smører grundig opp med noe ikke for tjukt fett. Monter igjen. 2: Selvfølgelig vil det bli en merkbar effekt, men om den er så stor at det er verdt problemene med økt forbruk, sotdannelse, igjensoting av bilen bak, ikke godkjent på PKK. Sotdannelse kan føre til redusert effekt, og i verste fall sprekte stempler, mere diesel vil og gi mere varme i motoren. Begynn heller med en grundig service. 3: Hvis du skal ha noe bråkende ræl, så kjøp deg heller en 240, mercedes kler best å være stille og diskrete, og min erfaring er at sugedieslene er usedvanlig kresne på eksosen, min E250 bruker 3 desiliter mere på mila og sperrer på 140 km/t i nedoverbakke om jeg tar av bakpotta. 4: Begynn som nevnt tidligere med en service på motoren, kikk grundig på dieselfilterne, og har motoren EGR kan det nok hende at en rens av innsuget og utkobling av EGR vil gjøre underverker

DEt er det jeg kaller tolvkanttorx, er vel ZXN eller noe de heter, lurer på om størrelsen er 10 eller 12. Du løsner disse seks skruene på klokka(gjør grundig reint og bank inn pipa) og en 32mm mutter i navet.

Unnskyld at jeg sier det, men det der var fælt. Men tilbake til sagen, skal du feste dette til ditt nåværende panser ville jeg vel kanskje brukt karosserilim.

Om jeg husker rett, så sitter starteren under bak på CD20, så du må under en tur.

Få skiftet den så fort som mulig du, en baleno er vel knapt verdt jobben med å reparere ett havari.

Skal du finne en bra /8 eller W115 300D så tror jeg du bør vende blikket ut av landet også, det finnes ikke mange igjen av dem, og de er vel relativt mye vanligere med 230 forgasser, eller andre mindre dieselmotorer ettersom jeg har forstått. Prisklasse kan vel variere, men for noe som er bra, er det nok ikke gratis lenger...

Det jeg tenker på med temperatuyren, er varebiler med skilevegg, de blir ikke alltid så varme baki.

Ny/brukt? Prisklasse? Sitteplasser? Skal du ha dyr baki bør du tenke temperatur om vinteren også.

Jeg kan garantere deg at det ikke er luftmengdemåleren, siden din bil ikke har dette. Det kan vel hende den har luftmassemåler, avhengig av modell, E200 i 124 har ikke, men mener 210 har det.

Når en motor skjærer seg er det som oftest snakk om lagerskjæring, der bærelager låser seg, eller varmskjæring der det som oftest er stempler som har satt seg og den som oftest starter igjen kald men ikke vil funke. I dette tilfellet vil jeg tro at alt av rådelager og rammelager har tatt skade, gjerne defekte deler i toppen. Så man må minst påregne skifte/sliping av veiv, skifte av råde og rammelager, overhaling av topp og fremdeles kan det balle mere på seg. Jeg vil tro at til en berlingo som jo er en billig dritbil, bør kunne finnes en relativt rimelig og bra motor på ett huggeri for langt mindre enn en motorrep vil komme på i beste fall. På en totakter er det jo ikke flere bevegelige deler enn veiv, råde og stempel, er litt mere på en firetakter.

Jalla elektriske vinduer?

http://www.mixonelektronik.se/?page=products Disse har mye rart i kjørelys, dessverre kun CRV opptil 06 i lista deres. Send en mail eller ring dem så skal du se de vet råd.

Ehh.. Hva har toppdekselplakninga med veivhuset å gjøre? Veivhuset er rommet mellom stempler og bunnpanne. Regner med du mener toppen. Bruk ei pakningsskrape og noe rødsprit. Start opp bilen og skift olje etterpå.