Einar
-
Innholdsteller
10,447 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
5
Alt skrevet av Einar
-
Du må jo ha toppakning passende din borring, og da må jo pakning tilhørende blokka være idèelt.
-
Noen som kunne tenke seg en "liten" jobb med å putte noen felger på bilen min. Dissa felgene, på denna bilen. Fortinnsvis i 8-17 foran og 10-17 bak, med polert kant og senter i bilens farge(744 brilliantsilber). Flere bilder av bilen http://s41.photobucket.com/albums/e267/Granada3-0GL/Mercebilder/1994%20Mercedes-Benz%20E%20300%20TD%20Turbo/ Felgen heter J-line SDMRL2, og jeg har googla masse bilder, der flere sikkert er like. Felgene som står på bilen nå er 8-18 ET35 med 225/40-18 hele vegen eller 215/40 18 foran på noen av bildene, vil jgjerne ha dekk med litt strekk på felgene om det lar seg gjøre. Om noen hadde kunnet gjøre ett forsøk utifra disse ræva bildene, og i tillegg får det bra til, blir jeg glad :-)
-
De hjula, i 10-17 bak, og 8-17 foran, med nav i bilens farge, hadde gjort seg, kunne ærlig talt tenkt meg ett hakk breiere foran, og mange hakk breiere bak, men de hadde jo ikke 9" bredde, og man sliter jo allerede med plass med 10" bak.
-
124 kler 17" best, og det passer dem best, 18 er fint, men da går det ikke å senke brutalt mye... Men står 18" på nå da, og 9,5-18 bak og 8,5-18 foran går vel det også, kanskje til og med 9-18 foran...
-
Fordi jeg helst vil ha 17", og vil se hva som er ute i markedet.
-
Noen som har tips til lignende felger som dette, helst i 17" og breie med kant, man får jo disse i relativt breie 18" men alt som ligner og er fint er jo interessant. Boltsirkel 112-5, innpress og navhull passende MB
-
Har du xenon da eller? Kikk under etter stag som har hoppa av rundt stabstag og bærearmer?
-
Er jo bra motor og kasse i den da, forstilling og bakstilling kan jo bruks, Ghia-interiøret, Ghiafangerne, hekkspoileren, er jo mye å ha, emn ikke karosseriet i seg selv. Sprek 2.8 gasser med 5 trinnskasse som er preppa litt(andre utvekslinger, quickshift) og en langbeint 3.45:1 aksel(bakakselen er ikke bra da :-) ) Kassa er vel det grommeste på bilen tror jeg. Sto jo 5-trinns type9/N kasse på den fra før, til 2.8, denne havarerte jo etter mange måneder emd hefftige lagerulyder, og olje vard et ikke på den, rant jo ut igjen med en gang, hvor lenge tidligere eier kjørte emd den slik vet jeg ikke. Når den havarerte, hadde jeg sett ut en 2.8i Ghia med 5-trinns på huggeren. Som hadde stått lenge(spesiell bil det og, godt utstyrt Ghia stasj, med manuell, tofarget), fikk kassa for en høvding om jeg skrudde den ut sjøl. Fikk putta den inn i min bil, og det var jo en helt annen bil å kjøre, jeg visste jo når jeg så ut kassa, at den hadde quickshift, men den var jo mere tettstega også, måtte jo bruke 1. giret mye mere enn før merket jeg først.
-
Kan det være at servomotoren går for tungt i kulda?
-
Går en del, nå slutta jeg å skru for 1,5 år siden da, hoppa over i lastebilsetet istedet.
-
Det der kunne jeg fått til i Paint
-
Sugetrimma zetec
-
Les på westfrostflaska. Man bruker ikke slikt bare for moro, ALRON er litt slik man kan bruke uansett, men vitsen. Blander du riktig, så er det ikke smørefilmen som er problemet, men filteret får problem før. På CR-motorer skal INGENTING som ikke er diesel på tanken.
-
Pioneer Glass eller plast?
-
Folk som ikke skjønner at bilen ser ut som en bastard slik, og mange som har fått nytypen front etter skade. koster jo det samme om bilen er tatt rett forfra.
-
Men sånn helt seriøst, så ville jeg vel bare fått lodda opp der det var hull, eller kaksje prøvd å trekke slangen forbi hullet, det er ikke noe særlig trykk i denne kretsen. men du kan jo prøve deg med å sende ett saklig brev til forhandler eller importør og klage på denne avgjørelsen, den er jo ikke holdbar.
-
Det er jo ett faktum at det saltes i norge på vinteren, så jeg mener at den unnskyldninga ikke holder.
-
Selvfølgelig har du bensinpumpe, trur du bensina tryller seg fra tanken, framover og opp til forgasseren? Ser omtrentlig slik ut, kikk rundt foten på fordeleren(noget usikker på plasseringa).
-
Liker å bruke sinkspray på sveiser jeg, ellers så vil jo det beste være å fåå fjernet all rust, for så å bruke epoxygrunning.
-
Tror nok ikke at billen har vært lakkert opp er grunn til å klage, er det noe annet du finner så kaskje, mne ikke spor etter at det er tjukkere lakk der, kan være så enkelt at bilen har hatt dårlig lakk fra fabrikk og har blitt lakket opp i framskjermer derfor. Kommer vel ikke som noen bombe for deg at en 6 år gammel bil har vært lakket på, hvis det gjør det burde du finne noe annet å drive med.
-
Slutt å stjel biler, kjøp dem istedet. Disse bilene får man opp, men det er ikke bare lett, men er skeptisk til å forklare fremmede hvordan åpne tenningslåsen uten nøkkel.
-
Egenvekt i vognkortet er kun veiledende avhengig av utstyrsgrad. Om det er tørr eller våtvekt kan variere.
-
http://no.wikipedia.org/wiki/Siffer
-
For å si det slik, alt vi snakker om her er for døtt til å "drifte" med på sommerføre. 230E kan du glemme å få det voldsomt moro med på sommeren, de burner, og du kan få trua de ut med varme dekk elelr brutal kasting, men så var det dette med kontroll. E36 325 er vel en del bedre da, men ikke med automat, de tar h på bmw, 192 hk og manuell i en lett bil hjelper på(ikke det at E36 er så lett). Men fremdeles er dette alt for daft til å kunne ha kontroll sidelengs på tørr asfalt. Visst faen går det an å holde en automat i ett gir, det styrer du med gassen, eller i verste fall med spaken. Med mine MB kan jeg fint holde den i 1. 2. 3. eller 4. såsant du ikke kommer for langt ned på turtall. Den store fordelen med automat, er at du har ett mye større moment ut av kassa enn inn ved oppstart eller tung jobbing i sakte fart, ulempen er at man ikke kan clutche den ut, men den kanskje største fordelen er at ei god automatkasse girer så kjapt at du bare fortsetter hjulspinnet på neste gir, mens du med en manuell mister drivkrafta, og må kaskje klutche den ut igjen. Eneste gangene jeg vipper spaken bakover, er ned bakker jeg ønsker motorbrems, eller når jeg skal ha 250`n til å gire ned før bakkene for å greie over 80 opp, men under herjing står spaken alltid i D, gassen styrer giringa. Men skal du ha noe som orker på tørr asfalt, så finn deg en liten lett bil, med en del motor og grei vektfordeling, diffbrems er en fordel.
