Einar

Er det dagligdags å turbomate 2.9 i Capri? Forventer du at forumet skal sitte fullt av folk som vet alt om det? Du trenger: Turbomanifolder, turboer(du sier lite om twin eller singelturbo), masse rør, IC, modifisert innsprøytning og tenning på ett eller annet vis. Og masse annet, og fremdeles kan du ikke lade så mye da innmaten i motor ikke er bergnet på det. Mine tips: Ford Club Norway sitt forum, 2.9 24V Cosworth(BOA/BOB), sugetrimma Essex.

Prisen er hel normal den på å skifte ventiler etter topplokksahavari. Men hva har dette med å slipe ventiler? Er det sjekket at ventilene er tatt? Det billigste alternativet er jo å gjøre det selv.

Sikker på at ikke disse forsterkerne på høytalerne skal tilkobles høynivåutgang?

Kanskje Esso har fått kengurubensin istedet for Tigerbensin?

For å gjør det litt mere oversiktlig i dette forumet for disse ganske like men litt forskjellige bilene, hadde det vært fint om dere skrev hvilken utgave og modell det var i tittelfeltet, som f. eks. 2007 Grand Vitara - Hvordan får man ut oljefilteret?

Har samme problem med en A4, lurte på å prøve å smøre litt med noe tynn olje, men er skeptisk, har hatt det ut å sjekket, virker som aksialslakk i nåle-akslene har noe med det å gjøre. Kom gjerne med en tilbakemelding på hva du gjør og hvordan det funker.

Måtte nok sjekke opp ja, og ja, jeg hadde feil, W202 har tanken foran bakaksel ja. Merkelig i grunne, når W114, 116, 123, 124, 126, 201, 210 med flere har den bak baksetet, tok det derfor som en selvfølge, men men, da lærte jeg jaggu noe nytt i dag au :-) Forøvrig må jeg nevne at MB hadde tanken bak baksetet etter 202 ble jaga ut fra fabrikken, men ikke på C.

Mulig det er noen neonlys rundt forsterkere, er ikke unormalt å koble slikt med relè på remoten. Forøvrig er jeg glad i overdimensjonere elektrisk, men 2,5 mm2 på remoten er overdimensjonering om du så skal trekke den 2 runder rundt bilen.

Spør du meg så har det dekket der en innvendig skade, om du ser på spora der det er så slitt, og ike minst så er det utslitt uansett, sett på noen brukbare dekk(jevnt slitte, med litt over slitegrensa igjen og kjør litt med det og se om det samme skjer. Du kjører ikke mye på fortauskantene regner jeg med?

Webber forgasser har jeg aldri hørt om, men det ville overraske meg om ett oppsett med to doble DCOE på en ellers orginal motor vil gi noe særlig mere enn økt forbruk og 2-3 hk på det meste, kombinerer man det med sugetrim derimot, da kan man nok tyne ut en del mere enn med orginaldeler.

A: Man bruker ikke stiftetenning med LH 2.4 B: LH2.4 er ikke nøye på tenninga, men om det er tenninga som får signal fra innsprut om posisjon eller om det er innspruten som får posisjon fra tenning vet jeg ikke, men har sett det fullt fungerende med B230A tenning på B230F, rett og slett fordeler, coil og tenningsmodul fra A.

Med mindre det er en T-modell, så ligger vel tanken i bagasjerommet?

Min erfaring er vel at 3 forsterkere går greit, gjerne flere også, men man bør begynne å tenke på relè da. Ett relè er ingen problem å drive da, de som har sikring på remote har gjerne på 0,3-0,5A, og det er langt innafor hva ett relè bruker.

Sjekk luftslangen som går mellom innsug og luftmassemåler(AirFlow-sensor), denne begynner å bli veldig morken og sprekt på disse nå, og da blir det litt krøll i motorstyringa som kan forårsake dine problemer.

Ville ringt til SM å hørt jeg om du skal handle der, de har jo utvilsomt peil der, og delene jeg har sett derifra er det ingenting å klage på.

Sjekk belgen under "forgasseren".

Det som er straffbart er jo å kjøre taxi uten løyve og skatte av dette. Jeg har forstått det som at det er lov om man ikke sier jeg skal ha det for å kjøre dit, men at man heller får en sum som takk for hjelpen. Det betyr ikke at det er lov.

Finnes det noen hele?

Bare husk en ting, bilen går bedre med en chip, enn med en NAf-test, dette er to ting og kan ikke sammenlignes.

Subber det i buer eller fanger, for det er det det ser ut som?

Faktisk tilstand

Er det noe futt i utløseren, altså noe motstand? Er det det ville jeg begynt med å fått en kompis til å bevege litt på panseret(opp og ned) mes du har den helt ute Er det ikke det, eller den over ikke hjelper, ville ejg prøvd å få tak på wiren med en tang å dra i den.

W Winter Vintermodus, bør brukes minst mulig, da den sliter mere på kassa da den kort sagt girer mer forsikig og med litt overlapp for å unngå rykk som kan forårsake sluring, men kan være ett greit hjelpemiddel for å komme seg bedre fram der det trengs. Kjører og uten adapsjon. S Standard Vanlig kjørestilling der kassa girer som den er påtenkt å gjøre, sliter minst på kassa, lærer seg adapsjonsverdier og er stillingen den bør stå i under normale kjøreforhold sommer som vinter. Notat: Det er ikke slik at kassa de blir utslitt så fort du bruker Winter, men den slites noe mere i clutchene.

Det spørs på polisen det, her om kring hadde de vel bare tatt en prat md deg om det foregikk mye, andre steder kan de stå å prøve å få haik, for å ta deg, eller stoppe deg og spørre hvor godt dere kjenner hverandre. Selv så pleier jeg aldri å si en sum, så får folk betale det de synes passer, og du har ikke oppfordra noen til å betale deg for kjøringa. Men det er ikke politiet som er de verste du kan møte på når du driver slikt, mange bråkmakere ute på den tiden.

Du får jo orginalt innvendig justerbart til W201 da :-)