Einar

Ta en grundig motorvask, så ser du fort om oljelekkasjen kommer fra topppakning, toppdekslet, oljefilteret eller hvor, veiva er ikke så lett å se dessverre, men oljelekk fra toppakning er ikke noe problem på disse, verre med motore som kom etterpå, nemlig M111, de første modellene der hadde problemer. Regner med du mener 230e, ikke E230?

Jeg kan ikke fortelle deg hva feilen er, men kan love deg at du har hørt feil, for denne kassa er rimelig hydraulmekanisk, kun startsperra og KD-solenoiden som innholder elektrisk.

Hei, den delen der så ukjent ut for meg også, men kanskje du kan vise hvor den satt, og hva den er koblet til, og kanskje til og med ett delenummer?

Ford Granada mark 2 serie 2 kom jo i august `81.

Det heter seg også at lykter ikke skal være montert over bilens høyeste punkt. Safarilyset på Nissan X.trail er koblet på en trykkbryter, som må aktiviseres hver gang fjernlys tennes, sikekrt for å kunne kalle det arbeidslys.

Det kalles håndpenger i bilkjøpsverden, og det må man neste spørre selger om er interessant, normalt er 10% av kjøpsverdien, og bilen står hos sleger inntil bilen er betalt, det er kun en sum for å holde av bilen, og henstes ikke bilen til avtlt tid, er pengene tapt for "kjøper". Har selv gjort dette ved kjøp av bil en gang(faktisk av ett annet medlem her på forumet), og hadde ingen problemer verken med å spørre etter dette elelr gjennomføring av dette, tross at det sto tydelig i annonsa at han kun var interssert i folk med penger. Dette viser en genuin interesse for bilen, seriøsitet, men betinger en kjøpskontrakt som beskriver kjøpsformen nøye.

Sonax sin felgrens er og ganske fin, sprøy på tørr felg, vent til den skifter farge, så puser du med medfølgende børste, og spyler av.

Kutt ned det du kan i unødvendige utgifter, sjekk opp om de har lov å redusere stillinga di slik, og kvitt deg med bilen om du ikke får det til å gå opp, så kan du nok gå på NAv og søke om økonomisk stønad om du ikke får det til å gå opp.

Mitt tips er å få blåst godt ut av bilen med jevne mellomrom, selvfølgelig på varm motor, desto viktigere på diesel som soter mere og ofte har EGR med tilhørende problemer.

Sjekk den tynne ledningen som går fra dynamo til ladelampe, samt strømforsyninga til instrumentet.

Lag det som du vil ha det, få sendt det til ett reklamebyrå eller noe ligennde, hvis ikke bruk fantasien og barberblad.

Måten å skifte døgnryeme på, hold deg våken ett døgn på overtid, så legger du deg i god tid før ønsket normal leggetid, så sovner du antagelig til den ønskede leggetiden, også jobber du utifra det videre, blir 2-4 harde dager med trøtthet, men så går det nok over. Hilsen en som har trøbbel med søvnrytmen selv. Legger meg aller seinest 10 om jeg skal opp 6, skal jeg opp 4.30-5 tida legger jeg meg seinest 20.30. Jobb for å kom deg inn i ny rytme, kroppen sliter for alle når vi skal legge oss tidligere enn normalt, evt. går det nok an å få hjelpt litt inn med litt innsovningstabletter.

Ville ikke vurdert grovere eksos enn maksimalt 2,5 tom, kanskje ikke mere enn 2,25" på en såpass liten sugemotor. Er vel tilnærmet garentert lavere effekt, høyere forbruk og kanskje til og med stygg lyd.

Jevnlig vedlikehold, fikse evt. feil så fort de kommer, og holde rusta i sjakk. På en starlet av denne modell ville vel kanskje skift hver 10.000 vært å foretrekke. skal man stelle godt med bilen, så er vel oljeskift på 5000 km bra, de var det de kjørte på før i verden, både oljer og motorer har kommet seg fælt siden den gang med tanke på serviceintervaller men jeg ser på 15.000km som ett maksimum, uansett bil. Oljeskift minst årlig, og med absolutt maksimalt 15.000 km intervall. På en gammel bil, så kan oljebehandling være en god idè, selv har jeg planer om å prøve ei oppskrift jeg hørte i ett bilblad(fra en som hadde en tilnærmet rustfri hønngammal toyota som jo ruster litt), nemlig blande ny motorolje med smørefett, og sprøyte på.

E 300 hva, E300T 4matic, E300 TD Turbo, E300 Diesel eller hva?

Du kunne nok få kat og lambda som ekstrautstyr ganske tidlig på MB, og det har en del å si på hvordan man stiller blandinga.

VAG 2.5 TDI R5, uten tvil, motorn kom i 850 også, så er på sett og vis en volvomotor, og de er litt bedre enn den gamle D24-motoren.

Forøvrig kan dette være mye forskjellig, som brente ventiler, dårlig komp, feil kamtiming, tenningsfeil, eller feil på diverse sensorer.

blinkekoder kommer på 4 måter: 1: blink antall ganger det står i koden 2: Blink antall ganger for hvert siffer, mellomrom mellom siffer. 3: korte blink for første siffer, lange for andre siffer 4: lange blink for første siffer, korte for andre siffer Hvilken måte det kommer på din vet jeg ikke, men 2 og 4 er vel vanligst.

Ribbe, medisterkaker, medisterpølser, brun saus, rødkål, surkål, karamellpudding, is, gelè, også ny runde med mat litt seinere på kvelden.......

God jul følkens, og godt nytt år når den tid kjem...

Er den med eller uten katalysator og lambdasensor? Er det uten kan den justeres, trenger en 10-15 cm lang 3mm unbrako, og en avgassmåler, juster den til blandingsforhold 14,7-15 :1 på skikkelig varm motor.

Du vil slipe ventilsetene? Da bør du vite hva du driver med, og jeg fraråder bruk av MIRA med mindre du har splitter nye styringer. Hør med yrkesskoler....

Sjekke akspumpa som går på vakuum, den skal gi en ekstra dært bensin om den holder på å stoppe. Ellers kan det jo være at en tennings og forgasserjustering er på sin plass.