Einar

Har du brukt olje i den, så har du problemer. Disse skal kun smøres med spesielt smøremiddel(grafitt?) som er tørt. Du kan prøve å banke rett på låssylinderen før du putter i nøkkel.

Ville begynt med å skiftet O-ringene på dieselrøra melom dieselpumpe, dieselfilter og fødepumpe, når dieselen blir kald, skal det mindre til for å suge inn luft.

Om den kun har startsperre på starterkretsen er det en lett sak å forbikoble.

Det beste må vel være en orginal 250 DT motor på 150 hk, som har natriumkjølte ventiler, solidere stempel og råder enn sugedieselen. de går også GODT. Ellers så tåler visstnok disse motorene greit turbomontering som de er, om brukt rett. Da vil jo også orginaldeler være å foretrekke, orginal turbomanifold og turbo, med egenkomponert oljetilførsel/retur...

Dette høres jo ut som ett gammelt VAg-problem, med microbryterne i låsene(komfort/sommerlukking/åpning av vinduer), men på en såpass ny bil kan det jo tenkes at det er noe elektronikk som tuller.

Gaffel funker fint det, men de sitter godt. Ett tips er å vipp nålene over "tappen" de ligger mot, så man ser hvor de står "selvparkert" så man får rett plassering på dem.

Kit

Subaru har og valgt en helt annen metode for tillegsvarme enn de fleste andre, nemlig AC med varmepumpefunksjon, derfor er det nok helt normalt med litt lav motortemp, da dette systemet naturlig nok gir lite varme til motor.

Kikk etter motor fra en jevngammel Swift.

Hjernen kan du plugge ut å kjøre uten... Høres ut som en defekt bensinmengdefordeler.

Nå tror jeg ikke du skal regne med at det er så mye billigere å eie en Citroên

Ta en av sikringene som heter ABS, eller napp ut stikket på en sensor. Den kutter ved en liten feil

Det finnes jo biler som er registrert som motorredskap, de har altid 4-sifra skilt, og kan kjøres på traktorlappen, gikk ett par unimoger i nabobygda, den ene med 5,7 liters motor lovlig...

Det finnes jo noen muligheter her. Det første er at motoren får nok strøm til å kunne få fart til å starte, du trenger mere fart på starteren nå, enn på sommeren, men batteriets effektivitet er mindre, og alt går tyngre, eneste fordelen er at starteren kjøles bedre. Men går den greit rundt, så må man kikke på litt andre ting, det e rjo tydelig at den starter når du får litt emre turtall enn de 2-300 omdreiningene starteren greier å levere. Da gjenstår vel kompresjonen i motoren, og tanker jeg jo på den dynamiske. Løftere som holder ventilene på gløtt er ett hett tips, kommer ofte om olja er litt for tjukk, hva slags olje har du, og hvor lenge siden skift er det, noe høyere enn 5W-XX-viskositet er bare å fraråde i disse temperaturene, iallefall med hydrauliske løftere. En annen mulighet er jo brente ventiler, eller rett og slett dårlig komp. Mitt tips: Dobbeltsjekk batteri/starter, så skift olje, helst Mobil1 0W-40. Funker ikke det, ta en service på motor, skift plugger filtre og kikk over. Funker ikke dette,er det en dypere feil, som kommer til å bli verre.

Vann, er alt majones så kan du begynne å skru av toppen...

Ja

Det skal da vel ikke ah noe å si... Det går jo ett utall av biler av merket shulz med MB-emblem også...

Sveise på en mutter og skru den ut...

Vannavskiller på trykklufta eller lufttørke før luftinntaket på kompressoren.

Hei. Det skal være fullt mulig å få en del spillere fra Pioner, sony med mere til å funke med fjernkontrollen som orginalt er i bilen, det du trenger er en spiller med fjernkontrollinngang, og en adapter som passer både bilen og spilleren, så fjernkontrollens signal omgjøres til det signalet spilleren venter.

Du kan jo starte med å få koblet av betteripolene, og sette polskoa sammen i 5 min, så koble til igjen og prøve på nytt. Men det beste ville vært å få den til diagnosesjekk med en Clip før man begynner å tukle.

Tøft... Hva er gjort med motor, syns den gikk litt "hardt". Hva slags girkasse og slikt har blitt brukt, og ikke minst hva er lanene dine, regner emd det er noe mere enn å se om det funker...

Portabel garasje høres bedre ut, bare pass på at den virklig tåler vekta av evt. Snø

Sjekk ladespenning

Det er bra...