Einar

Tjukt og seigt høres ikke bra ut. Pleier faktisk å bruke bremsesylinderfett, den har passe konsistens og angriper ikke gummi. Hva man regner som passe mengde vet jeg ikke, men om det blir for mye kan glideboltene miste funksjonen sin og bli presset utover. Om problemet var der før smøring så er det nok ikke relatert til dette. Greier du å dytte inn stemplet for hand så går det garantert ikke for tungt, stemplet i seg selv er ikke tungt, men væska skal jo opp i hovedsyl via ABS-sentral etc. Kunne jo prøvd å byttet side på kalipperne for å se om problemet fulgte kalipper, kan hende pakningen eller sporet ikke gjør jobben sin med å dra stemplet tilbake. Da må du nok lufte med kalipper opp ned og en plank etc mellom stempel og kloa. Bytter feilen side da, vet du jo at feilen ligger i kalipper. Kikk også etter skader på kalipperens anleggsflate® mot klossen, de fleste kalippere er fabrikkoverhalte, og man må vel regne med at noen kommer gjennom sluttkontrollen uten at de burde gjort det.

Bendixdrev Husk at girolje må peiles og fylles med bilen skrått på disse, påfyllingshullet er montert for lavt, gått mange kasser slik. Et vanlig 4/5polt 12V relè er merket til 30A, så 4 lykter med 55W pærer burde gå helt fint.

Går stempelet lett innover om du presser det innover? Går glideboltene lett, ser du noen skader som kan få kalipper til å stå skeivt? Hva har du smurt glideboltene med, og hvor mye? Hva med bremseslanger, på gamle biler kan de svelle opp innvendig og bremsene slipper ikke opp, denne er nok ikke så gammel, men kan være verdt en tanke. Men siden du får sveiva lett ca 1/2 runde, tenker jeg at det kan være produksjonsfeil eller feilmontering av bremseskive.

Hvis den går ca 1/2 runde så henger, ville jeg prøvd å bruke bilen litt jeg. Kaster skiva noe synlig?

Det er jo lov å kjøre den på prøveskilt, men du har ikke lov å ha folk i bilen, ikke lov å bruke den til annet enn flytting fra A-B eller prøvekjøring under særskildte omstendigheter. Lei prøvskilt i hele russetiden blir både dyrt, og ikke sikkert du får lov å leie så lenge. Har blitt uhyre strengt takket være gjengene med utolla japsebiler som ikke kan registreres i norge. Bilen skal også være i både forsvarlig og forskriftsmessig stand.

De uorginale lyktene er som oftest produsert av Depo, litt dårligere kvalitet, men mange ganger bedre enn ei gammel lampe som er moden for utskiftning. Er dog rimelig sikker på at nytt glass kan skaffes. Sjekk stjerneservice eller auto-trio.

LED-lamper festet helt inntil bakrutene på innsiden, kan kobles rett på de orginale ryggelysene.

Kan det være at a) du har ett ledningsnett som ikke passer bilen din eller b) Det mangler en del av ledningsnettet til tilhenger som skal gå framover?

Ett universalt kjørelysrelè. Sepab Halvljusautomatik för fordon Ellers så går det å ettermontere hemoroidevarmere, er ett svensk firma som prioduserer, men husker ikke navnet.

"Lureri" vil eg kalle det. Ser ut til ett sett som gir ekstra jordingsforbindelse mellom batteri, motor og chassis, klart det vil hjelpe på noen få biler, men dette lager du selv ganske fort.

Beklager, men tror nok det er vann, kan det være gammel kondens i eksospottene? Har du vannkjølt turbo? Olje vil alltid ryke blått, eller i verste fall svart, uforbrendt diesel kan se hvitt ut, men regner med du har bensin på tanken. Lukt på eksosen, lukter den olje? lukter den bensin?, ikker det?

Den sitter nok i 99% av tilfellene på kassa, og i 1 % på girspaken.

Bruke mekanisk pumpe fra 602 er nok det letteste, men den har litt små pumpeelementer til å fore turbomotoren, så effekten kan nok bli litt lavere enn for orginalt

Hei, hvor stor sikring og hvor mye strøm forventer du at denne vil forbruke på det verste? Det finnes ofte muligheter til å koble på ekstra forbrukere inne i bilens sikringsboks, men man må vite hva man gjør, og moderne biler kan være følsomme for støy i det elektriske anlegget. Stortsett så er det enklere å hente strøm på batteriet, og når man kombinerer dette med mindre trøbbel, er jo valget lett.

C24NE er såvidt jeg kan se 2.4i CIH fra Omega A ja.

Bare så det er sagt, mange biler er lagd for å være vriene å putte i 1. i fart, rett og slett siden 1. gir er ment som ett startgir, og anses som unødvendig i bevegelse.

Hei igjen. Den svartguletjukke er strømmen til soltaket, den andre lyseblå tror jeg faktisk skal gå til en koblingsboks nede bak under spilleren som brukes til el-vinduer etc, er så lenge siden jeg dreiv med dette. Det er lettere å montere el-vinduer fra en pre-90 modell, siden disse ikke har komfortstyreenheten.

Hør med Sarpsborg Motor.

250-20V Turbo har elektronisk pumpe og krever litt mere arbeide.

Høres mere ut som sviktende bryter, siden relèet normalt er koblet så det altid er "aktivt" med tenning på, men ikke har kontakt med forbruker før bryter er aktivert. Litt forbehold om evt. lysstyrenheter.

Om jeg ikke tar helt feil: Dyser, evt. lodde inn formotstand, hjerner, forlenge ledning til luftmassemåler så den kommer på sugesiden av turbo, og selvfølgelig sensorer som er forskjellig, eksos som passer, og forsikre seg om at bensinpumpe gir nok mat.

Du sier vel ikke noe om hva slags innsrøytning og modell bilen er, men tipper (villt) på at du har en motor med Bosch VE pumpe og indirekte innsprøytning? Utifra di forklaring, tror jeg selve dieselpumpa er problemet, at den har fått inn forurensinger som burde vært stoppet av filteret, og at den er "full av drit". Denne dieselpumpa er også smurt av dieselen. Du kan prøve en skikkelig diesel purge, altså en heftig dyserens, og se om det kan hjelpe, og selvfølgelig koble dieselen via filteret igjen. Mulig at tidligere eier har kjørt på matolje, og derfor byttet pumpe og koblet utenom filter(noen av disse bruker grovere filter, men det anbefales ikke).

Jeg tror ikke girkassetrøbbelet på Primastar er noe du skal bekymre deg for, de fleste går uten trøbbel. Syns også det er en overaskende ok bil å kjøre til størrelsen, så kjenner meg ikke helt igjen i din beskrivelse av hvordan den var å kjøre(men så kjører jeg litt større bil til daglig da(2.55 x 19 m).

Ha du bare skiftet deler på måfå, eller er det noe feilsøking bak dette? Feilkoder? Bensintrykk?

Led-lykter er en særdeles god idè på enn henger, det blir som oftest dårlige kontakter overalt, og spesielt i pæreholdere siden de sjelden er i bruk. Dimensjonen er sikkert utgått, snakk med en dekkforhandler, det viktigste er at rulleomkrets er ca lik, og at LI er høy nok(68), samt at det ikke subber noen plass.