Einar

Nei det finnes ingen låseventil, men det kan finnes tette bremseslanger, tette rør, flate rør. Tette luftenipler også videre.

Stempler til ford 2.8 V6 er 93 mm, om de passer er vel noe annet, men det er disse de bruker på Ford OHC ved borring til 93mm

U-jerna da.

Det må isåfall være om innmaten går over, for klokka er helt ulik, men mulig 126 kom med ASD elelr LSD.

Tror neppe det har noe med saken å gjøre, men kan si som så at f. eks faderens `97 a4 Q ikke hadde noen ekle tendenser med assymetriske dekk. sikkert noen andre med erfaringer her og, kanskje til og med med litt mere relevant bil.

Det meste som er innen topp 5 i tester er trygt, om du vil ha pigg eller piggfritt er ditt valg. gode dekk, i 185 eller 195 65R15, samt korrekt hjulstilling og full tank gjr underverker.

Lykta er samme fra 85-96, om man ser bort i fra lykteglasset, på klarglass og er det kun glasset som er forskjellig. Men det kom en endring på 94-modellen(f.o.m. 8/93 + biler med kode "Model update II"), som jo gjør at panseret har en utsparing til panser/grill. Dette passer til dels om hvarandre, emne r nok ikke likt nok til at det blir bra. Kjøp depo eller eagle eyes(Samme), kvaliteten er uansett ikke overveldende.

1,7 bar får du ikke med ujustert pumpe, makser på ca 1,4, og motorvernet kobler inn på ca 1,3, og reduserer dieselmengden. Min gamle lada 1,4 med kun justert alda(Er ikke kontramutteren på ALDA 10mm), med justert dreiemoment så lada den 1,7, med frakobla WG, og bile gikk bedre på 0.6 bar med justert pumpe enn ved 1,7. Turboens effektivitet er oppbrukt.

Høres fremdeles ut som clutchen

Tror ikke det er Automatchoke. Skaff deg en A-delemotor/bil, evt. på huggeren, så ser du hv som er forskejllig.

Det er nok blokkvarmer til denne. Men Defa har oljevarmere, sjekk for eksempel hva som foreskrives til Suzuki Grand Vitara Diesel, Nye typen.

Innsug med gasser og diverse fra A, Tenningsanslegg komplett fra A. Flytt over, få justert tenning og forgasser og tut og kjør. Ikke umulig at du kan kjøre emd K-tenningsanslegget på a-gasseren uten noen problemer også, men det har jeg ikke prøvd. Husk at delene bør være fra en B230A, ikke noe annet.

skal ikke se helt vekk fra at det kan stemme, det skal være en stående Solex, men de har hatt en del samarbeide i den tiden. Normalt så er det A som har en liggende Pierburg. Uansett, K skal ha stående, mens A har liggende

du vil nok få en effektreduksjon istedet. Grunnen: En intercooler vil være en restriksjon for lufta og gå imellom, den er der for å kjøle ned innsugslufta, som har relativt høy temperatur pga at den er komprimert. På en motor uten overladning vil lufta inn i filteret ha samme temperatur som den som kjøler IC`n, så den vil ha relativt liten kjøleeffekt. Men den vil bremse luftstrømmen og sørge for unødvendig lang vei fra LMM til forbrenning. På en bil med overladning vil innsugslufta bli varm pga den komprimeres, ved å kjøle den ned vil den ta mindre plass, altså man får trykt emre inn i motoren, i tillegg til dette senker det jo forbrenningstemperaturen noe og vil hjelpe motoren å tåle overladninga bedre. Tror du vil få mere ut av feks vanninnsprøytning, eller ett bedre kaldere luftinntak.

Du får ikke taki en tåkelysbryter eller noe slkt du kan bruke da?

kjøp en ny en, sikkert full av groms

Prøv å start bilen, og se om VP løsner og går rundt, gjør den det, så la den gå oppimot 10 minutter av gangen, vente 15-20 min og på igje, dette kombinert med motorvarmer burde gjøre susen, en varmeovn inni hjelper til å tine v.apparatsregisteret også. Går utifra at dette er en Golf, man benytter ikke denne metoden på biler med svake topper, men er vel ikke akkurat vanlig med sprekte topper på disse. Det beste er jo selvfølgelig å la den tine innendørs, , men heller min/JvhCossie`s metode enn å la den fryse mere.

Eneste tipset jeg har er at beholderen må være stappfull hele tiden for å sikre seg at ikke kammeret til bakbremsene går tomt ved lufting.

I utgangspunktet så skal man alltid ha like dekk på biler med 4WD, iallefall denne typen, men en så lik rulleomkrets vil jeg tro går greit for en dag, uten at jeg tøt love noe. En senterdiff koster nok litt, så kan du slippe er nok det best.

fangærlaus

Bensin elelr diesel?

Er jo bare styretrøm til relèet det stikket er til, resten av strømforybninga går via plussen til batteriet.

http://hjulius.no/index.php?option=com_content&view=article&id=8&Itemid=7

Den er TUNG. Så må være to om å bære den .

Jeg skal ærlig innrømme at ja jeg irriterer meg over traktorer, gravemaskiner, hjullastere og dumpere, mopedbiler, enkelte mopedister, usedvanlig treige bilister og ikke minst syklister. Det kommer sikkert en eller annen til å si at jeg ikke egner meg i trafikken for, men det blir jo feil, selv om jeg irriterer meg over dem betyr ikke at jeg handler ut fra min irritasjon. Men du AK, hvorfor har man aldri noe problem med folk på skkel som kler seg normalt, er det klovnedrakta som fjerner alt vett, eller er det noe annet? For å dra den litt lenger, kanskje de som har samme erfaring som meg, altså at syklister i "klovnedrakt" er ett stort irritasjonsmoment i trafikken, men de som er kledd normalt aldri elelr veldig sjeldent er det, kan skrive en stor feit X i starten av sitt neste innlegg.