Einar

Det første du må sjekke om du får gnist rett fr coilen, mangler det, så er sjansen stor for at tenningsmodulen er defekt, men man må bare feilsøke skikkelig, mange feilkilder, og dyr tenningsmodul, veldig dyr.

For det første, så vil en bil bli enda stivere med kappa fjærer(med mindre fjærene står i ett ekstremt spenn). For det andre, så vet vi lite om hvilke fjærer og dempere som er brukt. Sedan-fjærer er for bløte, stasjonsvognfjærer enda bløtere. Sedandempere passer ikke, noen har brukt noen caravelle-dempere, men hvem vet. Er du sikker på at nivåreguleringa er fjerna, du har jo symptomer på defekte gasskuler?

Tenk og på denne, om en lastebilsjåfør kjører forbi 2 syklister, i normalt god avstand, disse syklistene hekter seg og den ene går på snøøra og under ett hjul og omkommer, lastebilsjåføren blir fratatt lappen umiddelbart(les: mister levebrødet sitt), blir sikta og dømt for uaktsomt drap, og det eneste fale han har gjort er å ta en forbikjøring som hadde vært helt hundre om bare syklistene hadde holdt seg på hjula. Dette er en faktisk sak, og det er også grunnen til at lastebilsjåfører flest er forsiktige med å kjøre forbi, rett og slett at dere er for ustabile og skulle det skje noe så er plutselig lastebilsjåføren en dømt morder. Jeg kjører forbi sykler, men enkelte ganger kan det gå ett bra stykke før jeg anser det for trygt, og det er sjelden syklistene i det hele tatt kikker bak seg, og enda sjeldnere de faktisk slipper forbi. Nettopp defor mener jeg det bør komme klarere regler for hva som er tillatt og ikke, så alle parter vet hva de har å forholde seg til.

Tror nok du kan glemme alt dette ja, men jeg ville nok prøvd en annen vri først jeg da. merker du noe galt selv med turbo, ulyd eller manko på effekt, evt. blårøyk? Har du ikke noen sjenerende problemer ville jeg avventet denne enn så lenge. Hva slags ulyd, er det uling eller summing ville jeg rett og slett prøvd ett oljeskifte med støydempende tilsetning Slitedel og helt normalt, skift yttre mansjett foran på begge sider, den andre går snart den og, eller vent, og skift drivaksler/knuter som er dyrere. Drit i det, PKK-kravet er 25% på en side av bremseskive, og så lenge det ikke er sjenerende på verken bremsekraft eler ulyder så gjør det ingenting. Forøvrig også helt normalt. Bullshit, dete problemet utgikk vel på 80-tallet eller noe, det er en sensor som kutter ut kompressoren om trykket i systemet er for lavt. endelig noe fullstendig vettugt, men sjekk intervallet for regreim med merkeverksted, det er ingen som blir kloke på intervallene til VAG, men 5 år er nok i beste fall, bør skiftes i god tid. når det gjelder Turbo, så kan dette sikkert skaffes billig fra f.eks Turbopower Bremseskiver og klosser, samt mansjetter og regreimsett kan skaffes fra f.eks Hellanor, romnes NBS og flere Differnsialen kan muligens overhales for en billigere penge, litt avhengig av hva som er galt, men gratis blir det neppe. Det er en lov som heter forbrukerkjøpslov, men den tror jeg neppe hjelper deg så mye nå, hadde bilen vært ny i norge, så kunne du kanskje kommet noen vei ang. diffen.

Kunne minne noe om en Solex/pierburg gasser var 2.3 eller 2.8 V6, men ikke helt syns jeg, er iallefall ikke Weber fra noen ford.

Trådstarter: Vet du hvor mange tonn ekstra CO2 en lastebil spyr ut om han ikke greier å få fart op en tung bakke? Syns forøvrig mondeo har mange gode, om enn ikke supert formulerte poeng, som du burde ta hensyn til.

Min mening er at Både syklister og bilister trenger å lære seg å samhandle i trafikken bedre, i og for seg alle trafikanter. Men min mening, er at disse folka, som sykler i trange klær som får overkåte fjortisjenter til å virke innpakka, gjerne i store pulje, og ikke viser hensyn til verken møtende trafikk, og ikke minst trafikken som kommer bak dem, som sikkert ikke er en størstepart av syklistene, må skjerpe seg, flesteparten av disse jeg tenker på, har så liten hensyn og forståelse for trafikksystemet, at de ikke burde få lov å gå til postkassa en gang. Dette, i tillegg til at andelen syklister på veiene som tviholder på retter de både har og mangler, gjør at vi trenger ett klart regelverk her som mangler i dag. Når det gjelder dette med syklister over fotgjengerovergang, så taper vi i biler uansett. En syklende har vikeplikt for alt og alle på vei ut i fotgjengerovergangen, men straks han er ute i fotgjengerovergangen, så har han like retter med gående I praksis vil en bilist som kjører på en syklende få skylden uansett med mindre andre kan vitne om at han overhode ikke kunne gjort noe. Men ett annet spørsmål, har en på rulleski, som benytter 60% av hele veibanen lov til dette, disse er jo om mulig enda verre enn disse terrorsyklistene jeg irriterer meg over.

Det er vel omtrentlig det han spør om, om drivlinja passer over. uten at jeg vet noe, så mener jeg at man får "vanlig" lancer med 4WD også, så mulig det er en stor skrujobb bare.

Mager blanding høres det ut som, sjekk bensintrykk og luftmengdemålere først, samt faslkluft.

Det som skjer om reima ryker er at motoren takker for seg og reiser til himmelen for å møte sankt peter. Bytt reim, og vannpumpe snarest du. Nei det er ikke nødvendig å skifte vannpumpe, men ettersom vannpumpa blir drivd av registeret s¨er det en del arbeide å skifte den, og ettersom den og fungerer som ett løpehjul for registerreima, så vil det også være skjebnesvangert om den havarerer. Ikke er det så lang levetid på vannpumpa på disse heller, de holder sjeldent 2 reimskift.

Kan være mye rart det, den skal normalt gå opp til 1200 ca ved start, så synke til ca 750 etter 20-30 sekunder. Ville begynt med å sjekket tomgangsmotor, fjæra som aktiverer tomgangsbryteren og ovp.

Mulig det er en cleana vento-front, men er ikke lyktene litt "skrå" på dem. Omtrent som dette, men med custom grill og cleana fanger... Den hadde visse likheter med corrado også ja.

Min mening om dette: Syklister i veien er helt greit, så sant de viser hensyn og ikke forventer at alle andre skal gi seg. Dess trangere dressen er, dess mere idioter er de. Vegtrafikklovens pargraf 3 brytes ofte, dette er den viktigste trafikkregelen vi har, denne tror "R-syklister" at de er fritatt for. Som "kjørende" så har man også en del plikter ang. å signalisere hva man skal, lys og reflekser. Hvor ofte ser man en slik idiot med buksa 3 meter oppi ræva som du ser pattene på gjennom trøy, som signaliserer hvor han skal, jeg har sett EN eneste en, skal og sies at jeg er yrkessjåfør, og har vel kjørt 10.000 km siste 3 ukene så jeg er en del langs veien. Hvor mange er det som svinger inn til siden for å ikke hindre annen trafikk, ett absolutt fåtall, ingen svinger ut av veien, men en del prøver å vinke 50 tonn vogntog forbi på 100m slette, og da gjerne i oppoverhelling. Min mening er at det fåtallet som følger reglene, de er hjertelig velkomne til å bruke veien, men det som er litt synd, er at de greier å bruke fortau, gang og sykkelsti elelr andre fornuftige ting. Jeg har selv sykla mye, lenge før det ble in, og har og hatt en del sykler med relativt smale og spinkle hjul, mend e har tålt og stoppe og svinge av veien. Forøvrig, hvor mange sykler har styre og bremseegenskaper som gjør det forsvarlig å ligge i 50-60 km/t., og da mener jeg i trafikken.

Lit avhengig av tilstand, men disse ligger vel ikke så høyt i pris i utgangspunktet. Ser ut til å ligge mellom 20 og 30k for normale biler, oppimot 40 for gode, og nedover for litt dårlige, får du 10, så selg, en bil med gåen motor er ikke så mye å ha, og salgsprisen gjenspeiler hva noen er villig til å gi for å enten fikse opp elelr plukke i deler. Mine tips: Vurder å fikse opp bilen for å beholde den selv, vurder å selg den som den er, vurder å selg den etter nødvendig rep. er bilen bra er alternativ 1 kanskje det beste, har den noe som vil trekke opp prisen betraktelig(utstyr, motor elelr tilstand) så vurder den av de to siste som vil gi deg mest penger i kassa, det kan variere en del.

Diesel elelr bensin? Diesel: Lekkasje, pissing, åpningstrykk og sprøytebilde. Bensin: Sprøytebilde, mengde og tetthet.

MIG/MAG er vel det greieste, ikke minst om du ikke har sveiset før, TIG krever en del sveisekunnskaper, MIG går som oftest greit med litt prøv og feil og rett justert apparat. MIG er vel mere egnet elelrs også vil jeg tro.

Tør du gå god for at dette er trygt på IDI-motorer(fare for at forkammerne eksploderer) har du noe link eller info om settet?

Eneste gangene jeg kjører i bommer er når jeg skla til oslo eller sverige, er snakk om bom her og, men den trur jeg jaggu kommer til å gå dårlig.

Reis ned på kammeret og i at du forlanger lappen din tilbake, har du mulighet, rådfør deg gjerne med en advokat. Hva var fartsgrensa på stedet. alt er vel lappløse hastigheter i normale fartsgrenser. Min erfaring er at politiet har en lei tendens til å sterkt overdrive reell hastighet i slike tilfeller. har selv blitt tatt på denne måten, dog da med politibil som kom bak i høy fart, og jeg ga på sikker på at det ikke var en politibil pga farten og manglende xenonlys, de påsto de hadde liggi bak meg i 145 med javn avstand, noe som ikke stemte for fem flate ører. Det er begrensa hvor høy hastighet man får på korte strekker med en 300 diesel som går langt ifra som den burde. Vi ble da enig om 100 og jeg beholdt lappen. i slike tilfeller der det ikke er snakk om noen reell måling, aldri innrøm noe over førerkortbeslag, de har lov til å ta slikt på speedometer om du tar dem igjen eller drar i fra dem, men da skal speedometeret jevnlig kalibreres, og det skjer ikke så ofte som det burde, det kan dog kalibreres etterpå og feilvisning regnes med. Nei, det lureste er vel å troppe opp på kammerset når det er gått 3 uker og 1 dag og kreve førerkortet tilbake pga mangledne godtak av beslag. Men lappen kan du fremdeles miste.

Har jo en granada so muligens må skiftes tak på jeg og, etter noen snøtunge vintere.

Det skal ikke ha noe å si for luftinga at trommelen sitter fast. er du sikker på at du har fått selvjusteringa helt ut?

Ettersom det er snakk om VAG her, er ikke noe ombytting av ledninger som må til?

Man bør vel holde seg til femmeren når det gjelder 2.5 TDI ettersom jeg har hørt, men det er vel ike noe alternativ på så nye modeller.

Bytte takplata er jo en "enkel" prosedyre, vekk med listverk, ruter og andre ting som er i veien, gjøre reint og borre ut en drøss med punktsveiser. Så punkte på ny takplate, kitte, sparkle og montere igjen. Er det dårlig med avstivninger i taket kan det væe greit å støtte opp litt. Ved skifting av tak på stolpene, så må man jo være innihelvetes nøye, for å få det rett, for at bilen ikke skal knele sammen, og ikke minst at det skal holde ved en evt. ulykke. Er selv på gang med å vurdere om jeg skal gidde bryet med å skifte takplate på min tilårskomne E-klasse, pga manko på takluke.

Har du hatt inne diagnoseapparat, kan jo være en feil med ECU, er jo den som styrer relèet. Det første jeg ville gjort, var å finne ut av styrestrømmene til relèet.