Einar

P12 har en orginalfelg som ligner veldig.

Har oppe ett instrument til en `97 A4 1.8 Quattro Avant nå. Dette pga hengende speedometer og manglende lys på kilometertelleren/displayet. Noen her som har vært borti hengende speedometer? Virker som nåla går en del lettere om eg drar den litt ut, men er skeptisk til om det holder. Frister litt å prøve å smøre akselen, men er veldig skeptisk til det, måtte vel blitt noe silikonspray eller noe da. Pæra som belyser displayet, hvor stor skal den være, 0,8W? Den har grønn "sokkel" om det er noen som har kjennskap til fargekodene på disse. Takker for svar, og kombi-instrumentet er av merke NSI

Nettop derfor jeg lurer på tilstand på reimer og reimhjul, for den vil slure lett om reim/reimhjul ikke passer bra sammen, og reimhjulene kan også bli slitt, men ejg tror neppe det er problemet. sjekk grundg opp dynamoens ledningsnett mellom batteri/bilens ledningsnett, ladelampe og jordforbindelse.

såsant det er den som har skylda, og slik høres det ut for meg.

Da må du nok slakke wiren, den skal ha en slakk.

10% spenningsfall totalt regnes som ok. altså inntil 1,2 volt. Fungerer ladelampa som den skal? Hvordan er reimer og reimhjul?

Syns du burde skamme deg jeg, får nå inderlig håpe du ikke greier å ødelegge vennskapet mellom denne karen og faren din :-) En gammel bil har problemer, helt klart, men dette høres ut som en fillefeil. Hva forventer du deg av en bil til 20.000,-? Gull og grønne skoger? Hva skal jeg si da, som nylig kjøpte en bil til 30.000,- Som det viser seg at nivåreguleringa er helt konka på, bakstillinga er kaputt, og noen har montert spindel til en sedan(mindre alt) og mauler dekk. Det skla jeg fortelle deg, jo jeg fikser det opp, for jeg har kjøpt en `94 modellsom har gått 570.000 km, der han jeg kjøpte den av nylig bytta den til seg, det er en bil som man må forvente litt trøbbel på. For å si det slik, jeg har større kostnader, mere arbeid og mere irritasjon enn deg over dette. Dine rettigheter i dette, vil være å henvende deg til selger å spørre om han vet noe om dette, og om han kanskje har lyst til å ta en kikk på det, ikke kreve noe som helst. og nei, heve kjøpet det kan du bare glemme etter loven

Åssen modell er FL6`n på en del gamle biler kan man bare skru av tenninga så går det så fort det bare vil, på de med mekanisk stopp, ellers så er dikke de første generasjonene med fartsperre så vriene å lure

Om du slår trommelen på utsiden av bremsene, så tror jeg du bør sette bilen på verksted neste gang, greit at alle ikke har peiling på alt, men man bør ha en viss forståelse for hvordan ting fungerer før man går i gang. Men nå som det er gjort, så gjør vi det vi kan or å få deg ut av denne situasjonen. Det første du gjør, er å ta av trommelen igjen. så ser du om bremseband eller andre ting har fått seg noen skader i mishandlinga. Sliper vekk evt. slitekant på trommelen. Slakker brekkwiren så den er god å slakk. Så tar du den kilen som det er ett bilde av over her, og dytter så langt opp som er praktisk mulig. Sett på trommelen igjen, juster hjullager, juster brekkwire til en liten slakk. Dra i brekket noen ganger, pump på bremsen og se om du blir fornøyd med brekk og ikke minst pedal. Blir du fornøyd fint. Blir du ikke fornøyd, så må du lure tak i kilen gjennom ett bolthull, og få dratt den nover med litt vold, når det går litt tregt rundt(ikke mye) er det rett. Det må som oftest til for å få bra pedal på disse.

Har du hørt om å flytte over manifolder?

ikke gjør det på alufelger...

1,5 mm2 holder om du ikke trekker rundt hele bilen, er nok bare ballastene dine som trekker mye strøm i startfasen. Du kan faktisk montere ett relè i lykta, bare trekke inn pluss fra batteriet, evt. dynamo eller starthjelpspol. Har alt du ellers trenger i lykta. Kan kanskje være lurt å legge opp egen jording til ballastene om det ikke er det enda.

Var vel nesten 1800,- dyrere enn gjensidige på min bil

Dette er nok linjeboret, så enten må du bytte blokk, eller linjeborre på nytt, om det funker med en lagerbukk fra en annen motor er det rett og sltt griseflaks..

Det er to løsninger på dette fra fabrikantene, det ene er den typen der det går en ledning som gjør at lampa lyser når den får jord, denne har som oftest kun en ledning, men kan ha 2, så har vi den typen som er to ledninger som skla ha kontakt, disse tvinnes sammen for å holde kjeft.

1.6 går, men det er alt også, finn noe med sneglehus, oljebrenner eller ei, til og med 1.8 20V føles lat.

Ta en telefon til diverse huggere, og kontakt gjerne subaruforhandlere eller subaru norge og spør etter om de kan ha eller om det er andre biler som har samme.

Mine bidrag denne gangen

Vaks vinduer, lykter og sørg for å hold sine egne lys lovlige så er mye gjort.

Helt totalt forskjellige motorer, 240D er en OM616, 300D i 123 er OM617, mens 300D 124 har OM603, som er en mye mere avansert motor, med 1 sylinder mere. 61X og 60X-motorene passer ikke om hvernadre på girkasse og motorfester, men det lar seg gjøre.

Kontakt ett Subaru-verksted og spør om det er mulig å få kjøpt kopi av noen sider i verkstedmanualen.

Om du da switcher til park på bryteren bør kun park(5W) lyse og du kan lovlig kjøre med tåkelys når siktforholdene tillater det.

Tåkelys er lov å bruke på godt opplyste steder, altså på dagtid spesielt, og er heller ikke noe galt på kveldstid der det er opplyst. Men. Det eneste andre lyset du har lov å ha tent samtidig(selvfølgelig i tillegg til parklys), det er fjernlyset, og det er jo forsåvidt rett. Kun tåkelys, selvfølgelig korrekt justert/montert, og uten xenon, kan folk kjøre så mye de vil med for meg. Ofte generer ikke nærlys/tåkelys-kombinasjonen heller, men enkelte biler gjør den helt klart det på. Men de mongoloide idiotene som skal kjøre med tåkelys og nærlys, og da gjerne med xenon i en eller begge, og aller helst i regnvær, de kan gjerne dø for min del. Det kan også de idiotene som driver på å blinker på meg og andre, som fullstendig lovlig og usjenerende kjører med park/tåkelys på dagtid. Min anmodning, vil være å blinke på biler som har sjenerende lys, uansett om det er ettermontert, lovlig eller orginalt, og alle de egoistene med xenon i tåkelys bør få ett tonn med tusenmetere mot seg. Til de som bruker slikt, tåkelys lyser rett i bakken, og skal det, og blender da spesielt på mørk, våt vei, eller verst på begge. Det samme gjør nærlys ofte.

Du slipper å bytte motor, må bare bytte forgasser og bytte ut tennpluggene til glødeplugger.

Eneste måten er vel å bli "frastjålet" skilta sine, og få noen nye de har inne . Trenger vel ikke nevne at dette er ulovlig.