Einar

Lite olje er det første som slår meg.

T en ringerunde til forsikringene og si at du sjekker priser, så ser du hvilke priser d kan få, ellers så kan du sjekke priser på nett, regn med 20% bonus til å begynne med.

Peila olje?

:tannløs:

Er det noen som kan svare sikkert, så er det han eller Arvid som kan det... Det er også gjort før, og jeg vil tro at SD33-kassa er litt for klompete til å bruke på Laurel. Vill anbefale deg ett besøk på NCCN...

Første oljeskiftet skal jo gjøres tidlig, og 17.000 km er jo på overtid etter min mening...

Vil tro alt av OHC passer greit i, bare man får til dette med motorstyring, hva med en 2.0 fra Vectra, MED GASSER...

På C31 er det stiv, på C32 avhenger det av motor. Om jeg har forstått det rett så har alle utenom bensinsekserne stiv der og, men ikke sikkert jeg har rett. Også mulig det er forskjell mellom årsmodellene.

Du trenger klokka bak, den må være fra enten 300TDT 4-matic eller en vanlig 300TDT med ASD, 2.65:1-utveksling

Tipper på at kassa di skal ha GL4, men ta en telefon til ford så får du ett svar.

Defekte hydrauliske løftere er jo ikke noe ukjent fenomen på disse motorene, men det høres jo ut som om du har blitt utsatt for varmskjæring. Tror nok du har kjøpt en mindre bra bil? Funker oljelampa i det hele tatt? Jeg tipper på en motor der det ikke er oljetrykk, samt en clutch som synger på siste verset eller trenger sårt en justering, mitt tips, bytt motor.

http://www.flenstadtekniske.com/

Slangevarmer er ikke likebra, men det funker ok om korrekt montert, må ha fritt leide oppover mot motorblokka.

Prøv å lag ett fint kutt i skruen med vinkelkutter, og prøv med en stor flattrekker og rustløser, funker ikke det, prøv med Wisegriptang, funker ikke det, så kutt hele skruen, kutt den inntil bakplata, og sett den inn med fett og ikke prøv å borre ut. Selvborende eller sika kan feste det nye skiltet.

Ville ringt vims jeg, er det noen som har peiling så er det enten vims eller sønnen Arvid. Altså Jon espedalen eller Arvid Espedalen, har ikke telefonen foran meg, men det er are å søke på navnet det og 3800 Bø i Telemark Arvid har forøvrig en C32 med RB20DET, og har/har hatt diverse laureler med turbodiesel og krefter.

Mitt beste tips må jo å holde den orginal, men ett annet alternativ må jo kunne være en M104 280 eller 320, evt en M111 med eller uten kompressor.

1. Begge deler 2. Privat: frakte masser, søppel, møbler, mopeder, gresklipere osv.. På jobb:Asfalt, masser med mere 3. Alle mulige kombinasjoner av overlass, har vel vært oppi 40-50 tonn på hengeren å det meste, men som oftest innefor uansett hengertype.

Peil olje først av alt, ikke kjør. Kan være lite olje, men er det det så kan skaden allerede ha skjedd.

Lav utveksling = høy toppfart og dårlig aks... Hvorfor tenke tanken på å ta en 140, toførtisere den og ødelegge den i BC?

Trailer = Henger

Om man ikke vet bruksområdene til ett vakuummeter kan man vel kanskje gå å legge seg. Ja, du kan bruke vakuummetret på din bil, og det har nok like stor nytteverdi på en innsprøytningsmotor selv om det brukes sjelden der mener nå jeg. Du må finne ett vakuumutak på bilen din med manifoldvakuum, finnes ikke det må du fabrikere ett eller koble deg på slangen til bremseforsterkeren. Det kan fortelle alt om hvor økonomisk man kjører, til en del om tilstand og feililder på motor, om man vet hva man kan kikke etter, man skal kunne se om motoren har dårlige stempelfjærer, brente ventiler og slike ting der.

Den har ikke MAP(Manifold Absolute Pressure)-sensor som nevnt av Erik, men den har noe som ofte kalles MAF(Mass Air Flow)-sensor, eller oftere kalt LMM(LuftMasseMåler), Sitter på luftfilterboksen på Turboutgavene.

Kassa er nok sliten, for det man gjør er å justere til kassa girer litt hardere for ¨unngå sluring ved giring som oftest, girer den for hardt så er det oftest vakuumfeil. Vanskelig å komme til, verktøy? Putte handa 5-10 cm over nedre del av bunpanne , vippe av en gummiknott man ser tydelig og dra ut og vri på en nøkkel.

Det der så da ut som en allright bil Johan, håper du blir litt mere heldig med denne enn med stjerna. Og Ford kan da utvilsomt lage komfortalble biler, alt jeg har prøvd av "toppmodeller" fra Ford i tyskland siden `72 har jo vært vellykket, uten at jeg skal si at jeg har prøvd alt. Med "toppmodell" mener jeg altså det største Sedan/personbilkarosseriet de leverte på tidspunktet, Som Consul/Granada, Scorpio og Mondeo, utseende og kvalitet har vel ikke alltid vært på topp, men tror de har kommet seg fælt etter disse kom. Lykke til med ny bil:win