a32

Etter mye fram og tilbake, prøvde jeg noe som lite sansynelig ville hjelpe...jeg innstalerte en gammel 61.77 nvidia-driver, og nå funker spille bra! :eek: Bilene er ikke lengre blanke/hvite :) Så da var problemet driveren, men att den gamle skulle være bedre enn den nye er vel kansje litt overaskende...

Jeg har ett gammelt grafikk-kort, men ellers burde det meste være ok. Men det er vel kansje akurat det som er problemet? Litt data om pc'n min: Nvidia GeForce2 GTS grafikk-kort (det svake ledd?) 512MB RAM AMD 1,4Ghz prosessor Drivere: DirectX9c (siste) Nvidia 66.93 (siste) Demo-versonen funker på samme måte. Hadde ett GF4200 grafikk kort tidligere. Da funket NFSU2 demo-versonen bra, men det kortet er nå defekt, så jeg måtte bytte tilbake til GF2-kortet :(

HJELP :( ALLE bilene i NFSU2 er blanke/hvite, inklusiv andre biler jeg møter på veien... Ellers virker spille bra. Jeg har kjøpt spille fra el-kjøp (ikke nedlastet fra nette etc). Noen som har noen tips?

Hva slags motor sitter den i din x-Silvia S12? Ser det står 2 liter DOHC motor i signaturen din, men hvet du betegnelsen? Kan ikke huske jeg har sett noen Nissan DOCH motorer i Norge før sent på 80-talle, så jeg ble litt nysjerrig...

Sjekk litt her: home.no.net/bigturbo/nissan

Jøss :eek: hvor fant du den lista der?

Flaks att du så det, før jeg tok meg en tur me'n :D (demperen er der, men...eh...det er sorte bolter og muttere) Er egentelig en del feil på den, men de syns ikke like godt på bilder heldig vis :)

Tengte jeg skulle vise frem min ferdigbygde 240Z i 1/25 scala (nevnte den tidligere i tråden): Vanvittig knotete byggesett! Lite + att delene var u-presist støpt :(

Ja det er ganske uskyldig. 'NissanPrimera' blanda seg inn i en gammel diskusjon mellom meg og 'dudeskyline', og misforsto ett spørsmål 'dudeskyline' stilte med på Nissan-treffe...

Jeg har tengt litt på det der, og siden hun har noe som ikke du har, som jeg må ha, så blir det nok slik som det er i dag, sorry :(

Jeg er med i dag :D

Jeg er med! Stemmer for Robsrud Grill, men det blir tidlig mørkt nå, og det er ikke lys der (mørkt ca kl 22?). Mulig det kan passe bedre på ett sted det er gatelys?

Det var jo det jeg sa, for leeeeeeenge siden :rolleyes: Men les det innlegge jeg da skrev (tidligere i tråden). Du kan fikse dette uten å bruke så mye som en krone ;)

Ser ut til å være USA-modellen av Maxima A33. De har litt annerledes smak over der tror jeg ;)

GTT'n har innsprut ;)

Jeg vet ikke hvilke andre dyser som passer i GTT'n. Meget Mulig fra f.eks 200SX S13. Hvilke foringer er det snakk om? Sunny California B11 har mye like foringer som Cherry, men bl.annet foringene i bakstillinga er en god del stivere på Sunny'n ;)

Hos Nissan-forhandleren og alle som selger NKG-plugger. NB! Sjekk opp hva som er orginal varmeverdi på pluggene. Du bør ikke gå opp mer enn 1 (soter da lettere igjen)

Gjør som de to før meg har foreslått! NGK! Tror GTT'n har NGK BPR5ES orginalt. Du bør bruke BPR6ES, eventuellt BPR7ES (jo høyere verdi, jo kaldere plugger). Jeg smelta en av mine BPR5ES-plugger i min GTT ved topp-fart forsøk en gang ;)

ehh...nei Med andre ord: hvis fordeleren er defekt, sender den ikke signale til ECM'n, som igjen styrer tenning og bensinpumpe. ECM'n bruker signale fra fordeleren til å vite om og hvor fort motoren går, og hvilken "posisjon" motoren har. Det kan jo seff også være feil i ledningsnett mellom fordeler og ECM etc. Ny fordeler koster ca 7-8000kr tipper jeg (?)

Noen ting verdt å vite (kansje du allerede vet?): -Når tenningen skrus på, sendes det strøm til bensinpumpa i 3-5 sekunder, for å bygge opp trykke til start. -Bensinpumpe slutter går ikke hvis ECM (innsprøytningshjernen) ikke får signal fra fordeleren når man drar motoren på starteren. Da får man selvfølgelig heller ikke gnist. Fordeleren er sjukdom på GTT'ne når de blir gamle, og får motorvask (eller fuktighet ved fordeler av en eller annen grunn). Dette p.g.av u-tett og tørr pankning til fordelerlokke. Fordeler fåes kun komplette orginalt, og koster en del, men det finnes helt sikkert noen elektro-guruer som kan feilsøke og skifte de defekte delene i fordeleren.

Tror de fleste med så vidt over 200hk har orginale dyser, men med en ekstra dyse montert på røre før innsugsmanifolden. En større turbo hadde jo vært greit? Hvis det er mye sjørtebank i motoren, er det jo lurt å skifte stempler, eventuellt over-dim og borre opp blokka. Jeg hadde på min tidligere GTT en total klaring (begge sider) på opp til 0,13mm. Det var sjørtebank i den også ved varm motor, men den brukte ikke olje (stemplene lagde ikke riper i sylindrene).

Vet ikke helt om jeg sjønte spørsmåle...radiatoren er jo ganske enkel å bytte...ikke no spess lufte-teknikk... GTT-radiatoren er jo stor nok den? Helt ut til sidene, ganske trangt, er det plass til større? Må jo eventuellt bli tykkere? Hvis du er ute etter mer kjøling av motor, ville jeg heller montert oljekjøler. Jeg hadde ikke noen ekstra olje-kjøler på min GTT, og det holdt til "normal" bruk. Kjørte aldri på bane da, vel å merke. (GTT'n har kjølevæske-kjølt oljekjøler i bakkant av motor, like ved oljefiltere. Ikke like effektiv som frontmontert luftkjølt oljekjøler) Du ser den orginale oljekjøleren her til venstre for eksosanlegge, rett under det lyseblå oljefiltere:

Har ikke peiling på hvor mange hk du har da, men hvis allt annet er orginalt, så burde det vær minst 140hk, kansje 150? Det er jo tross allt en dobbling av trykke :D Kommer jo litt ann på hvor god "flow" det er i den IC'n, og hvor rette du klarer å lage rørene til og fra IC'n. Litt eksos modifisering og åpent luftfilter i tilllegg burde vel gi ca 160hk? Da går det i hvertfall bra! Det vet jeg! Jeg prøvekjørte en 200SX S13 før jeg kjøpte den, mens jeg hadde en GTT. Selger'n så bort på meg,med fett glis om kjeften, og spurte meg om jeg syns det gikk bra? Men jeg måtte desverre tørke av glise hans og opplyse han om att Cherry'n min gikk bedre :D Hadde da kun stor og tykk IC og strakt eksosrør og 1,3bar ;)

Det er nok en intercooler. Røra inn og ut er like høyt plasert og veldig tykke i forhold til den lille kjøleren. "rørene" eller kanalene i registere er større på en IC enn på en radiator. En radiator vil ikke tåle all den lufta som må gjennom, og antagelig vil brønnen løsne fra registere. Når du har trimma opp GTT'n din, vil den antagelig suge i seg opp til ca 160 liter luft pr sekund! Den IC'n er ikke veldig stor? Tror ikke jeg ville kjørt med mer enn maks 1,2bar med den der. Du er nøtt til å plasere den forran radiatoren i hvertfall, og gi den masse kald luft! NB! Det finnes noen retnings bestemte intercoolere! Se etter piler på IC'n (eller om du kan se inn på registere på sidene om det er noen forskjell)

Moro, men ikke helt til forventningene... Værgudene var ikke på vår side i dag i hverfall. Bilen funka ok, men ikke dekka :( Min beste tid: Reaction: 0.756s 60f : 2.320s 1/8 : 9.633s / 119.60km/t 1/4 : 14.944s / 146.94km/t Gleder meg allerede til neste gang :D