a32

En pluggkabel har relativt høy motstand (ca1000-7000 Ohm) Når motstanden er høy, må det induseres en høy spenning for å lage gnisten, men blir motstanden FOR høy, klarer ikke gnisten å finne veien til tennpluggen, og/eller klarer ikke holde gnisten lenge nok. Hvis motstanden er for lav, vil ikke tenngnisten bli sterk/vare lenge nok for opptimal forbrenning. Gamle kabler får lett for høy motstand eller brudd, som kan føre til att det ikke alltid blir gnist på pluggen (=fusk/høyt bensinforbruk). Gnisten kan da 'hoppe over' i fordelerlokke eller gjennom isolasjonen til kabelen til gods bl.annet. Det han sikter til må jo da være en kabel med for lav motstand...har aldri hørt om det probleme før...men en ting er sikkert, han lever av å selge ;) Som en tommelfinger regel skal motstanden i coilkabel, rotor, fordelerlokk og pluggkabel sammenlagt ikke overstige 10000 Ohm. Pluggkabler med 1000-7000 Ohm er friske hvis isolasjonen er god. Samtidig bør det ikke være for stor forsjell i motstanden fra pluggkabel til pluggkabel (maks 3-4000 Ohm?).

Ikke bruk Bosch-plugger på Primera! Mange begynner da å fuske. Bruk NGK-plugger. Det finnes vel ikke noe 'oppgraderte' pluggkabler. Det som kan skille på bra og dårlige pluggkabler, er vel holdbarheten. Orginale Nissan pluggkabler holder som regel langt over 100000km på Primera, og ofte flere hunder tusen kilometer. U-orginale kan holde like lenge, men som regel ikke. Men siden prisforsjellen kan være stor, og att det er jo ikke sikkert du har bilen så lenge, kan det alike nok lønne seg med u-orginale pluggkabler. Men kabler i en annen farge hadde jo vert kuult :D (hvis det finnes?)

Den Golfen har vel ca 100NM mer moment ;)

280mm br-skiver skrubber mye bedre enn 256mm-skiver! I tillegg vil ikke 280mm-skivene bli like raskt varme. (280mm er ytter diameteren på bremse-skiva ;) )

Er bilen din ferdig? Hvordan er den? Fortell! fortell!

Prøv å smør bremse-last-ventilene begge sider bak! Kan knirke/pipe hvis de er tørre (utv.). Kobber-spray holder lengst ;)

Takk skal du ha :) Har en tendens til å ta litt av. Prøver å lage innleggene korte, men det er ikke så lett altid...

Jeg også! Ta vår-pussen på søndag :D

Høres ut til att clutchen din synger på siste vers. Kompl. Nissan clutch ligger vel på ca 3500-4000kr. Jeg ville styrt unna sinter-clutch. Det er min erfaring. Ikke no å kjøre med til daglig, og det er strengt tatt ikke nødvendig før du har en hel haug med hester. Hva med å høre med folke på 200-klubben? http://www.200sx-ogn.org/

Sitter nivå-plugg på fremsiden av girkassa, ca midt på . 3/8-skralle passer rett inn i pluggen. Tappepluggen sitter neders (duh!), midt under girkassa, skrudd inn fra venstre. 1/2-skralla passer rett i den pluggen. Girkassa har nivå-hulle som påfyllings sted. Du kan f.eks. ta ut speedometerdreve og helle inn der til det renner ut av nivå-hulle hvis du ikke har en passende slange-stump til nivå-hulle.

SR20Di har en pungts innsprøytning ("monoinjection" eller også kalt "single-injection") med kun 1 dyse. SR20De har fler-pungts (4 dyser) innsprøytning og en annen innsugsmanifold.

Jeg har 4 podds sinter nå. Han kan ikke oppgradere trykkplata sier'n :confused: Sinter-clutchen med orginal trykkplate tar jo dårligere enn den orginale clutchen :( Vurderer å bruke orginal clutch igjen jeg da. Får helle bytte den en gang i åre eller no sånt :rolleyes:

Ringte Mekonomen i dag. Han sa de ikke hadde Sachs-clutch :confused: Prata også med clutch-guru'n på Clutch&Brems i dag. Han kunne ikke oppgradere trykklata mi :confused: Trodde det var en smal sak jeg (???) Han ville ha clutchen min, så skulle han se hva han fant som kunne passe, men sinter-lamell ble det u-ann sett :( Hvis det er noen her som har noe som helst erfaring ang forsterking av clutch, så hadde jeg vært meget taknemlig for litt info :)

-Clutch: allt fra 70000 til 300000km. Kommer ann på kjøremåten. -Fordelerlokk/rotor/pluggkabler byttes normalt etter behov. Så lenge den går reint, er det ingen vits i å bytte. Går den u-reint og bilen har rulla over 150000km, er det ikke dumt å begynne med å skifte dette og plugger ;) -Coil byttes så å si aldri.

Maxima har det samme 'problemet'. Bryr meg ikke det døyt om det, så lenge det ikke er slitsomt. Skal jo høre det når det går fort :D

Hvilke trimmings-planer har du? Får jo mest hk med turbo, men f... så rått det er med en rekke6'er med masse gamp og sinnsyk reaksjon uten turbo! Har selv skrudd litt på Laurel med VG30-motor. Går bra, men sikkert lettere å skremme opp rekke6'ern til mer effekt. 2.8 diesel-motoren er jo forgjengeren til Skyline motoren :D (RD/RB). Tro om RB-motoren kan passe rett i en Laurel med RD-motor???

Enig i att den N'n på bakfangern ikke kler bilen ;) Jobber du på NN?

Pen bil! Blir ikke dum lyd i den rekkesekser'n der med effektanlegg og luftfilter :D

Det er en på denne filmen som kan drifte med fwd i hvertfall :D http://my.so-net.net.tw/s3sport323/cv4.wmv

Stemmer det, men tror ikke lutfen er SÅ mye varmere der røre går inn, ca 20cm lengre bak lykta. Det røre og hulle er for så vidt litt trangt også, så bilen går i hvertfall ikke dårligere ;) EDIT: Det er jo en gratis oppgradering ;) Sjekk lyd-opptak ved luftfiltere mitt her (HKS)

Mens dere venter på åpne luftfiltere, kan dere jo ta av det tynne røre som går fra den orginale luftfilter-boksen til bak hovedlykta, og i tillegg lage ett større hull der ;) (i nedre halvdel av luftfilter-boksen) Hjelper i hvertfall på lyden :D

Er jo best med komplett eksos hvis man skal ha hk. Hjelper nok mest å skifte front-rør og eventuellt grenrør i tillegg. Men skal man ha lyd, holder det med å skifte bakre potte. Hjelper jo sikkert litt på effekten, men ikke mye. Primera'n til "NissanPrimera" har jo kun skiftet bakre potte. Den har MYE lyd!!! Rister i bilene bak han i tuneller :D

Høres jo helt rått ut :D Har en kompis som hadde en Cherry GTT med turbo fra Bluebird, STOR IC, ekstra bensindyse, koplett eksos inklusiv downpipe + + Hadde drøyt 200hk i den (ikke målt, men antatt). Den bilen hadde en tendens til å spise girkasser med så mye hk :D men innmaten i girkassa på GTT'n skal være mye likt med Nissan Prairie M10 ;)

Jupp! ca kl 07:30 eller no sånt. Mente det var deg jeg så, men var ikke 100% sikker...turte ikke hilse ;) Er jo ikke SÅ mye som skiller din P10 fra andre P10 SRI, men den frontspoileren er ett sjeldent syn! Kapp-kjører vi neste gang? hapyhappy