bozzo

Har en a-motor, men den er ikke veldig problemfri akkurat, tror det er noen ventiler som har gått.. :D Men den er jo nettopp uttatt nå, er komplett, kan også leveres med k-innsug og ford-gasser :D I deler seff... Men som sagt.. :D Gått 260''... Den ligger jo snart bare i veien allikevel.. :D

Hehe, letteste måten å se det på kanskje.. Men kan jo også være nok gamp til å dra rundt begge også da.. :D Men jeg veit ikke om jeg orker å stresse så jævlig for å sette den på, kan nesten like godt selge den hvis det blir så jævlig mye arbeid.. Har forresten også M47-kasse til salgs... :D

Jeg angrer som en hest på at jeg ikke gikk mekk.. Jeg havna på byggfag og der skjedde det ikke noe særlig mer med meg.. Mista interessen, og fatta interessa for Bilmekk i stedet... Har tenkt jeg kanskje skal omskolere meg, men veit ikke hvordan jeg skal gjøre det.. :( Men uansett, grattis til dere begge, håper dere får det bra :D

Virka veldig som om det var sperre på den når jeg kjørte den hjem på søndag, for når jeg gassa på i svinga så kom røva, det spant liksom ikke noe før den kom... Var bare å ligge å styre på returer liksom... Og det er jo bare skrudd litt trykk på den originale motoren, så den er jo ikke så veldig sprek... Er ingen ekspert på dette, men vil anslå at den lader kanskje 0.7 eller noe sånt... Men jeg må altså bredde bak for å få på akslingen bak? Bare skjermer det da sikkert? Eller må det flyttes på fester og slikt? Og hvordan blir dette når jeg har bilstein-dempere bak? Veit ikke om det har noe å si på bakakslingen jeg altså men... Er jo grønn :D

Nå står "vidunderet" på gården, og jeg tripper som en liten unge til jeg skal begynne å flytte over motor etc.. Har i dette tilfellet et par spørsmål: 1. Er det sperreaksling på original 760 TIC -84? 2. Er det mye trøbbel å ordne hydraulisk clutch i 240? 3. Er det mulig å bruke den eventuelle sperreakslingen fra 760'n i 240'n? 4. Er det mye kluss med interiør-flytting? :D og sist men ikke minst: 5. Er det noen som vil ha noen deler av meg? :D Selger alt utenom motor, gear og akslinger :D Var forresten med en M46-kassa, B230ET med skrudd trykk og hjemmelaget (hahaha) dumpvalve på den :D Fint interør, myke og gode seter, cruise control (tvilsom) aircondition (meget tvilsom) elektriske ruter (funker bra) og soltak.. Hadde en fin tur gjennom Odalen og på E6 i natt :D -bozzo-

Jeg tror kanskje jeg veit om en, skal sjekke opp og se om jeg finner den.. Det blir litt nord for Hamar da men.. :D

Tåkelysa mine fungerer ikke i det hele tatt, så slutt å syt :D Hadde lys ett par dager, så kutta dem... :D Tips til reparasjon der eller ? :)

Var det der koblingsskjema til B230ET ? Kan være hendig å ha når jeg skal bytte over til den motoren neste uke... :D

Jada, men litt må man jo regne med da.. Hehe Skal ihvertfall vente til sommeren igjen før jeg henter ut mer, men det blir ikke fra 240'n tror jeg, da er det nok heller (dessverre) en S2 eller en 200sx som skal under kniven.. Kanskje eventuelt en cosworth.. *skamme seg* :(

Slik jeg skjønte det så var det nok det... Men jeg kjøper den nå uansett jeg, skal ikke ha ut så mye fra den allikevel så.. :)

Dette var visst en B230 motor med en B23 topp sa han jeg skulle kjøpe den.. Og jeg skulle få den for 8000,- Er det da egentlig verdt det? Det var ikke diffsperre eller noe på den..

Fant ut, som jeg har skrevet i en EDIT lenger opp her, at det er nok en original 405 topp på den.. Men finner nok ut i løpet av dagen hva slags motor det er, så da blir det nok handling på søndag tenker jeg :)

Jeg synes jeg så noen som mente at B230ET kom med 531-topp jeg? For han jeg skal kjøpe bilen av sa at det var B230ET motor i den, ikke B23... Men, han er jo svensk da så.. :D :rolleyes: EDIT: Engine name: B23FT 4 cylinders, 2 valves / cylinder Turbo: yes Fuel type: gasoline, Fuel delivery: Bosch LH-Jetronic pulsed fuel injection Displacement: 2.316 litres = 141.3 cu. in. Compression ratio: 8.7 : 1 Notes: Overhead cam, tough and durable, non-interference head [uRBANCIC]. Forged crank, rods and pistons [MICHAEL1]. Cars that use this engine: (1984 760 Turbo) Fant dette i threaden om forskjeller fra B23 - B230... Der står det også at -84 mod 760 kommer med 405 topp, men står ikke noe om hvilken kam den kommer med.. Noen som veit dette?

Jeg skal uansett ikke bygge om til å utrolig mye hester, skal vel bare ha 200-240 til å begynne med, kanskje gjøre om litt senere.. Men hvor mye må jeg ut med for å gjøre denne motoren brukbar til dette hkantallet? Må jeg sette i noen forsterka deler?

Dette er bare ett par kilometer unna meg, hadde faktisk tenkt meg opp dit i morra å sjekke om de hadde.. :) Kanskje jeg skal kjøpe en før deg og selge den til deg igjen ? :) Er det turteller i 760 TIC? Går det ann å bygge om dette til å passe i -86 mod 240?

En kompis av meg utførte ett prosjekt på dette på sin 240, han kappet av bakre lyddemper, og satte på 2,5" rakrør helt ut, det buldra og fyrte ganske bra det :D

Det er en 1984-modell ja... Men B23'en tåler mer enn B230'en? Er det så?

Dette ligner noe jævlig på det probøemet jeg har, jeg har brudd på slangen fra innsuget inn på bremsekraft-forsterkeren... Og motoren min fjusker noe HELT JÆVLIG!! Går på 3, skyter, fjusker som sagt, og drar helt ræva :D Hjelper det å bytte den slangen da?

Tenkte jeg fikk slenge inn mitt spørsmål på denne topicen, så lenge det var B230ET det var snakk om her uansett.... Vurderer å handle inn en 760 TIC fra Sverige, denne er det en B230ET i.. Han skal ha rundt 8000 for den.. Er det verdt det? Motoren har gått ca 240, og er det da mye stress å ha service på denne, og bytte eventuelle slitedeler? Er det noen kjent svakhet ved disse motorene? Skal ikke ha mer enn ca 200 hk, så denne passer vel da ganske bra?

Var dette di fant ut også, jobba oss ut fra midten... Så nå mangler vi bare å finjustere tenning, og få strammet til reima, så starter den og går som aldri før :D Opel er enda mer simpelt å skru på enn Volvo tror jeg :D Bare dyrere :D

Driver og bytter topp på Opel Calibra, men det var ikke noe fart over Opel-delen av forumet, så tenkte jeg kunne slenge ut "fårgan" her.. Spiller det noen rolle hvilken rekkefølge man drar igjen boltene til toppen? Veit dette skal på ett visst moment etc, har skjemaer på det... Lurer egentlig mest på rekkefølge.. Håper noen svarer fort, før det går galt :D :ratatatat Opel 16v Turbo med 10 svidde ventiler funker ikke noe særlig :D:D

Før dette her sporer helt av, vil jeg bare si at Kadett C med 2.0L 16V Turbo Calibra motor river fletta av deg hvis du får det på bakhjula.. :D En kompis av meg gjorde det, han tømte 4.gir med fullt hjulspinn på diverse aks-felt v/E6 :) Helt enormt heftig skyss.. :p

Welcome to my world boys.. :D Dette problemet er som skrevet rett fra bilen min.. Jeg har 2 stk TOTALT ødelagte fester foran, de er knukket tvert av begge to, så bilen min rister noe jævlig på tomgang, eksos'en slår borti alt under :D og som du skriver DaButcher, det blir nesten sportsbil av det, for det er ikke plass til andre enn meg selv inne i bilen.. :D:D:D:D:D:D:D:D:D

Hvor mye får jeg igjen for denne da tror dere? Følgende er gjort: Fjernet chrome-lister, mange nye superflex-foringer bak og noen foran, nye motorfester, Bilstein bak (gått ca 3500 km), Lesjöfors senkesett rundt hele, Gule justerbare foran (Monteres snart), hvite blinkers + mye annet smårask.... Kan også eventuelt selges med en turbomotor i tillegg... Vurderer dessverre å kjøpe meg tysk varebil.. :eek:

Hehe, så kommer det jo inn hvor mye bonus etc han har da, og eventuelt hvor mye skader han har hatt før? :D