Tuning God

kjøp en sterk toppakning... (snakk med cosworth.no eller krbtrading om dessa ... de finner sikkert noe til deg)

med mindre du har ytterst slitne stempel ringer, vil dette holde ...

Det sier seg selv at du ikke skal turbokonvertere en motor som har gått 300k...

Jeg, i første omgang skal ikke satse på mer enn 0,4-0,5 ...

Motoren min skal ut igjen til vintern, så da blir det grommere saker ... ettersom jeg går skole, har jeg ikke råd til cossie enda..

har et komplett (med fester på innsiden og bolter og alt ...)liggende ja ... villig å by for det ?

Det veier jo litt, så blir litt dyrt å sende tror jeg ... (er vel maks 25kg på posten)

Men siden du bor i nordfjoreid, er det jo ikke altforlange biten å kjøre...

er ikke så dyrt om du ikke vil lade altfor mye ... vil holde deg på 0,4-0,5 bar blir det billig ...

Får noen til å sveise eller kjøpe manifoild hos KRBTrading for 2500,-

Kjøper en billig brukt f.eks garret t3 til rundt 1000-1500... Resten blir jo slanger og rør ... kan man å sveise litt rør og sånt selv, blir det ikke dyre prosessen ...

Jeg skal bygge om til 2.0i nå i helgen som kommer .. så blir det turbo prosjekt i løpet av noen uker...

ikke får å være teit eller no .. men hva er egentlig poenget med lakkert trykkplate ?

coilen gjør om fra 12volt til ca 20000volt og sender strøm til fordeler ....

I fordeleren er der en rotor som går rundt og gir "gnist" til de forskjellige pluggene ...

min 87mod sedan 2.0cl veier 1050 ... så 1080 ville ikke vært så rart nei ...

Originally posted by mfafa

 

...det er vel ikke treeiket også vel? Hørest veldig ut som IS-ratt ;) Ganske lite (12"), tjukkere enn vanlig CL-ratt osv.. passe mykt.. har ikke tut i midten selvom det kan se slik ut.

ja ... 12" var nå å ta litt i .. er vel heller 13" værtfall.. men er mindre og mye tjukkere enn ett vanlig CL ratt....

Men jeg kjøpte en IS til delebil nå nettopp, der var ikke sånt ratt...

Så må være fra gamletypen IS værtfall...

satte på gamlerattet, viste den og byttet igjen ... ;)

rattet mitt er ganske tjukt... ikke plastikk værtfall..

veldig godt å kjøre med.

Noen som vet hvor detta stammer fra ?

(Tjukt, mykt ratt... er vel muliggens skinnratt (værtfall ikke plastikk), ikke tut i midten ??)

tror det er cosworth ratt værtfall... har ikke sett det i noen andre biler.

Så to vingebiler på nettet som hadde det rattet, så regnet med det var originalt.

Men det var værtfall ikke fløyteknapp i midten, sånn som 87+ har . Eldre modeller har jo fløyte på blinklys hendelen.

Hehe...

Ble tauet i går pga jeg ikke hadde speil på bilen.

Purken har nå IGJEN funnet ut at de skal sende ungdommer på kontroll på biltilsynet.

Jeg fikk to feil.

Speil (lå baki bilen for de skulle til lakking)

Lydsignal (ratt fra en vingebil)

Forklarte dette til biltilsynet, men måtte likevel komme ned på etterkontroll.

Måtte jo skrive noe mangler på meg siden de ikke kunne ta noe annet... ellers var bilen strøken ;) Kjekt å vite egentlig...

hvilke biler finner man en som passer på ? 90mod eller no ?

humhum .. drit lei av den "volvo-lyden" av motoren :P

Noen som vet om noen sierra ble levert med el-vifte? og ikke viscous ?

OG... om detta er noe som er plug&play og ikke store mods ?

Redline racing - Streetlegal 2 ?

Jeg er på utkikk etter en golf 3, men vil gjøre den til et prosjekt.

Og vil ha en liten kvass motor...

Og siden jeg aldri har sett en golf 3 med g60 motor så hadde

det vært litt arti å testet...

Er det noe forskjell på motorfestene til golf 3 1.8 og golf 2 1.8 ?

EDIT: Kikket litt på gti 8v'n til en kompis av meg (92mod) , og synes motor og fester var veldig likt min golf2.. Kan dette stemme?

Og siden G60 har samme fester som min burde den vel passe i en 3'er. (??)

for stor

Noen som har listen om hva som må utbedres i en GL eller GT for å få godkjent med G60 motor ?

du har fått PM ;)

Originally posted by perri

 

Var det bensinpumpa som var ødelagt, eller ga den bare ikke nok bensin?

 

Må man bytte bensinpumpe når man bytter til en større motor?

Det er mekanisk pumpe på Sierra, og det var den pumpepinnen som var for lang. Så pumpen trakk seg ikke tilbake skikklig.

Så avogtil hengte den seg helt opp og ga ikke bensin.

jeg hadde samme problemet på ene sierra jeg hadde, der viste det seg å være bensinpumpa.

Bilen kunne gå 10 timer eller 5 minutt, viste aldri når den daua ut.

Den daua, nektet å starte... Så gikk det et par timer, så startet den og gikk igjen.

Noen som har bilder av en 200sx S13 med non 8x17 eller 8x18 (hvis det går?) ??

Og vis noen har bilde av en 200sx med Compomotive "Type MO" felger?

sikkert rundt 40mm som det er på de fleste biler

edit: er det på golf 3 hvertfall

leste ikke alle .. men CL står for Classic Look så vidt jeg forstår..

og Mistubishi's GDI står for Gasoline Direct Injection (bensinen blir sprutet rett i sylinderen istede for at det blander seg i insuget)

jeg tok bare å brakk det forsiktig løst med et flattjern...

vis det var innsiden du tenkte på...

skru ut de 4 skruene først :P

vil anbefale Ascona B... sinnsykt god bil å kjøre og lett og bygge på.

Holder på med en selv.. og håper på 2.2i turbo til slutt... det må vel funke ;)

Har en kompis som lurer på det samme, nesten..

Han skal bygge om en 86mod 2.0 til 2.8 4x4 ... Er dette plug&play?