Mykle

Da må du i tilfelle lage deg et adapter mellom blokka og manifoilen.

Sjekk denne. http://www.unixnerd.demon.co.uk/enumber.html Kassa vet jeg ikke... - Chris

Unskyld at jeg ødelegger tråden din men. Hva sveiset du ditt med Henning? Tig eller mig? - Chris

Hva slags turbo står det på denne? - Chris

er disse 4x100? Pris? - Chris

Ikke at jeg skal påstå at jeg kan hjelpe deg men du burde kanskje greie ut litt om problemet ditt.. - Chris

Min 325 hadde et snitt på 0,73 på 75 mil. Da med sånn passe rolig kjøring. - Mykle

Noe så inni.... - Chris

Girkassa holder til endel effekt, er ikke sikker på hvordan det er med resten. Men det holder til ganske mye hvis du kjører med fornuft, ikke rivstarter, tar deg tid til å gire osv. - Chris

Minuset med Thorsen differ er at de må ha moment for å fungere. Hvis f.eks et dekk står i friluft vil den ikke fungere... Mener å huske at den forskyver fra 20 til 70 % av effekten, da selfølgelig når den har motstand. - Chris

Jepp, han har 24v m50 motor i den bilen han har nå. I den gamle sto det en m20 motor. - Chris

Jeg skal ikke påstå hverken det ene eller det andre, siden jeg ikke har prøvd det selv. Men ser det er flere svensker som satser på ca 400hk med kun neddreide stempel. Og som nevt tidligere i tråden. Bmwandreas med den ekstreme grønne E-30´en med m50 motor og 754hk, hadde rundt 500hk med org bunndel og neddreide stempel i forrige bilen. (les: http://www.autopower.se.) En annen ting som mange kanskje ser på som negativt med alu. topp som står på m20 motorene, er jo på en måte positivt med tanke på turbokonvertering. En kan jo diskutere hvor sterke disse toppene er, men det minsker iallefall sjangsene for å få hotspots. Som da igjen kan resultere i banking. Dette er fordi aluminium som kjent leder betydelig bedre varme enn støpejern. Kroffer: Både rådene og veiva skal tåle fint 500 hk. Det er stemplene som gir seg først. Men en avbalansering og kanskje kulplening av er jo ikke å forakte uansett. - Chris

Det du ikke skriver er hvor mye kompen er senka etter du dreide ned stemplene dine. Hvis du skal kjøre med 2 toppakninger så må du ha en metall plate imellom pakningene, ellers så vil de fort blåses. Du burde også bytte toppboltene til 12,9 kvalitet, disse vil kunne dras til en del mer uten å miste egenskapene i metallet i boltene. Bmw Andreas fra sverige kjørte med rund 500 hk på org. bunndel med neddreide stempel på forrige bilen. Men stort sett sier de 400 hk på org bunndel med neddreide stempel. - Chris

Kilander kjører eller kjørte (Vet ikke om den er solgt jeg) med 535 kasse. Sto iallefall det i annonsen som var for en tid siden. - Chris

Det er vel ikke denne det er snakk om? Den er iallefall gjort noe med: http://www.autopower.se/powerborsen/bmw.asp?id=48994 Utrolig at girkassa holder da.... - Chris edit: Mente seff den med 3,8l, og ikke snålblå sin.

Det hender jo faktisk at folk har venner som bor litt lenger vekk en nabo huset:rolleyes: Han sier vel heller ikke at det er han som har den berømte 1000hk motoren. - Chris

Ligger bilder av et par kule e-30´er her: http://www.bmwguiden.no/viewtopic.php?t=94 Den blå e-30 til Randy er helt overlegen spør du meg! Selv om den grå m3´en til Helge Vik er skikkelig tøff den også! - Chris

Funker ikke... Har prøvd stort sett alt jeg finner av drivere men akk nei:( Har du samme rattet? I så tilfelle, kunne jeg fått en kopi av orginal driverne av deg? - Chris

Har et "Guillemot Race leader" Force Feedback ratt som jeg har greid å rote bort cd´en der driveren og konfigurasjonsverktøyet ligger. Har lastet ned driver fra guillemot sine sider men disse funker ikke i Windows XP. Så derfor: Er det noen som har samme rattet som kunne hjulpet meg med den "gamle" driveren? Kanskje verdt å nevne at det er seriell tilkobling fra rattet til pc´en. - Chris

Som sagt.. Kom gjerne med litt specs på hva som er gjort med den allerede!! Og gjerne litt om hva du har tenkt å gjøre :) - Chris

Takker for svar!! Hvem av dem er det gjort disse endringene på. Før eller etter modellskifte.. - Chris

Hva er de vesentlige forskjellene på denne motoren før og etter september(?) 87. Er det noen andre enn at den ene rotasjonsvakta på kassa er flyttet og at den fikk lambda måler?? En annen ting, hvor ligger turtalls sperra på disse motorene. Leser litt på Bmwccn og der snakker de om 6450 men jeg hadde det for meg at den ligger på 6250? - Chris

80 - 100 000 på et sett med klosser?? Da er ikke du mye borti bremsepedalen... - Chris

Gjorde ikke bilsport en test av diverse sportsfilter for en stund siden?? Mener de testa på en Golf GTI 16v og da fikk de ca 1hk mer etter filterbytte... (Hvis det er noen som har artikkelen så korriger meg hvis jeg tar feil.) - Chris

Og mer skal det bli!!:op http://www.da-motorsport.com/projeler/turbo_en.htm - Chris