SeVe|n|On

Er de bildene som jeg har her det. Det som jeg har i profilen min og det andre som jeg la ut her. Har ikke flere! Hvordan jeg har råd ? : Tok ut alle barnetrygd pengene mine som mamma og pappa har spart opp til meg, så hadde jeg 100k på bok fra før, og resten lånte jeg har pappa.

Hvorfor oppgir du et sted at bilen er original, et annet sted at den er modifisert? -Jeg vet ikke om den er modifisert, enkelt og greit!! Hvorfor skriver du et sted at bilen er 98 modell, et annet sted 99 modell? -Fordi den er produsert i desember i 1998, da er det vel egentlig en -99 modell ?! Hva er URL'en til informasjonen du kom med tidligere? -Jeg skrev inn infoen manuelt! har et tech. ark som fulgte med! lå faktisk inne i hanskeromet og er usendt av BLITZ vis du det er viktig! Kan du legge ut flere bilder? -Har bare de bildene som jeg fikk av onkelen min da han lurte på om jeg var interisert i bilen! Hvorfor ser det ut som om du ikke har norske skilter? -Fordi de er utenlandske kanskje ?! Vet ikke hvor mye fuel den bruker på mila, men ikke så kjempe masse vis du kjørerpent. Har jo Kj.Computer, men står på et språk jeg ikke skjønner der!

Jeg har alltid trudd at Supra Twin Turbo var den sterkeste bilen Toyota har produsert. Nå den personen som startet tråden også er utenfor topic så gjør vel ikke det deg noe?? [/b] Supra er laaaangt fra den sterkeste motoren Toyota har laget. Bare tenk på v10`rn til toyota den er nok endel sterkere enn seksern.

Nei, bare fant på den tekniske infoen jeg la ut om bilen tidligere jeg da!!! HAHAHAH :P NOT!!!!!! Satt faen meg å skrev direkte avskrift av det tech. arket jeg fikk med bilen!!! GRRRRRRRRRRRRRRR! Vet ikke hvordan jeg skal bevise at jeg har bilen...! Men gidder ikke å diskutere mere med dere om det.. la oss snakke om noe anna før jeg klikker!!!!!!! (En stor takk til tastaturet mitt som har holdt ut med mange harde slag den siste tiden) Ps. Minnestund for INSERT knappen min i morgen kl 13:00

Hvor ser jeg den PM greia ?

Tro hva du vil du... ! Heregud, orker ikke drive å forsvare meg overfor deg om bilen min. Tro hva du vil :) nekter deg ikke... Men vis du vet om en fin måte å sjekke hvor mye kubikk motoren er på uten å ta av toppen så tar ejg gjerne mot råd. Jeg tør rett å slett ikke å tukle noe med bilen, er alt for redd for den! (gidder iallefall ikke når den fungerer som den skal) Men tror du jeg sitter her og juger så får du bare tro det.

Jeg vet ikke noe om bilen omtrent, er onkelen min som skaffet den til meg gjennom sine kontakter. I papirene som jeg fikk da bilen ble importert står det 3.2 Liter TURBO, men kan godt henne det er helt feil, bilen hadde gått 120 000 da jeg fikk den og var så å si strøken. Jeg vet ikke hva den er brukt til om den er brukt til bane eller vanlig familiebil eller noe som helst.. Jeg synes bilen er nice og er meget fonøyd! Går som en klokke og er en værsting på veien :) Så gidder ikke forsvare meg eller diskutere hva slags motor det er i den, for jeg har ikke peiling på hva det er under panseret. Kan godt henne den er trimmet, var masse BLITZ klistremerker på den da jeg fikk den.. over alt! Kan godt henne det er noe tuning greier, eller kan være reklame for DEKk i japan.. hvem vet..

Jeg vet ikke om jeg har atmosfærisk eller troposfærisk eller hva!! gidder ikke begynne å mekke nedi motorommet, må jo skru av ca 20 deksler for å komme til så jeg ser noe da.. dessuten er jeg redd at jeg skal gjøre noe feil eller ødelegge noe. Jeg kan liksom ikke gjøre noe nedi der selv vis du skjønner. Men regner med at jeg har sånn ventil som fører tilbake luften. Men ikke vet jeg.. Men vet at luftfilter greiene mine sitter rett på turboen.. sitter et stoooooooooooort konisk filter på turboen! Med masse ledinger på. Det vet jeg for det så jeg da de skifta dekk på bilen. (ser det fra under bilen)

For å være helt ærlig vet jeg ikke om bilen er orginal, er importert rett i fra japan. Så har nesten ikke.no info på den. Onkelen min er markedsjef for import av toyota i norge/danmark så han som ordnet alt gjennom kontakter.. Så vet ingenting om hva som er ettermontert eller hva som er orginalt. Men det driter jeg egentlig i!

Har stort skilter jeg.. passer ikke med små. Har ikke noe URL for bilen min.. alt av info so jeg har skrev jeg inn lengere oppe her. Pris: Ble vel 370 000 tror jeg med toll og alt. Er vel en grei pris det tror jeg, er jo en 98modell.

Samme er det vel.. er vel ikke lyden som teller meste ? Har bare en skikkelig høy tone på ventilen min.. sånn zoopp når jeg girer. Synes det er nesten kulere enn å ha sånn pppsssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssst jeg.

Men en ting er sikket.. er ikke mange biler i som har samme kjøre-egenskapene som den azz! Fy faen... aldri prøvd en bil som er så lett å håndtere å henger på veien så godt. Alle og enhver kan ligge sidelengs i en sving i 100 med den bilen og ha 110% kontroll! Rykke litt i rattet og gi gass så kommer baken, da er det bare å justere med gassen og rattet rundt svingen! Er helt ubeskrivelig å lett bilen lystrer dine kommandoer. Og kommer du litt for mye sidelengs er det bare å slakke litt på gassen så kommer bilen inn til normal igjen.. Må bare prøves, bare MÅ prøves!!

Har et av interiøret her.

Om det er supra motor vet jeg ikke. Men er sikkert litt av samme konseptet. Er jo turbo-ladet 6 sylindret in-line motor. Bilen flytter seg bra den.. og det som er best er at det er rwd! :) :D :D :D :D :D

INFO: 3.2-Liter Turbo, DOHC, 24-valve, in-line six-cylinder engine with Variable Valve Timing with intelligence (VVT-i) 415 horsepower, 420 lb-ft of Torque Five-speed manual transmission Electronic Throttle Control System with intelligence (ETCS-i) Advanced Double-Wishbone Suspension, front and rear Front ventilated and rear solid disc brakes 17" x 7" alloy wheels with 215/45ZR17 tires Rear-Wheel drive Fuel economy: 18/25 mpg city/highway†† Anti-lock Braking System (ABS) with Electronic Brakeforce Distribution (EBD) and Brake Assist High-Intensity Discharge (HID) Headlamps Daytime running lights Integrated halogen foglamps Alarm with immobilizer and in-key remote control Three-point Seatbelts for all seating positions, including front with pre-tensioners and force limiters Child Restraint Seat (CRS) top-tether anchor brackets Driver's and front passenger's airbags, front seat-mounted side-impact airbags, and front side-curtain airbags Supplemental Restraint System (SRS) First aid kit det er all info jeg har.. Onkelen min er markedsjef toyota i Norge/danmark. Så han fikk en deal med å importere den bilen for en billig penge. Bilen er brukt og gått 120 000 da jeg fikk den. Den har gått i japan, og var temmelig strøken da den kom. Men er litt synd at den har høyre-ratt, litt uvant i starten, men går greit nå. Det som var litt kult var at forsikringselvskapet ikke hadde bilen i registeret sitt, så den står som CUSTOM i papirene. Har ikke hatt problemer med bilen i det hele tatt egentlig! Eneste problemet jeg har hatt med bilen, er at jeg ikke fikk den igjennom EU kontrollen 1. gange, var IKKE lov med 4 punkts seler i norge. SÅ jeg måtte sette inn noen gamle Carina E stoler når den skulle godkjennes. Jeg har ikke sett noe lik bil som min i norge enda.. regner med at det er ytterst få av de. OG det er jo kewlt, fikk foresten forespørsel fra onkelen min om å stille ut bilen min på Autofil messa i lillestrøm for en stund tilbake.

Er enig der.. jo større motor jo dyrere deler.. men sjekk pris på drivaksel/motorfester på bilen din da.. audi 90`n og sjekk pris på samme deler til en Toyota Corolla.

Sorry at jeg hisser meg opp sånn... ikke meningen engentlig.., men er så lei sånne SUPER VAG folk, VI er best, VAG 4 ever, Vag er best, dahlback er verdens beste tuning kar, Vag vag, "kjøp deg vag og klag" sier nå jeg! Og ikke kom her å si at Toyota er dårligere kvalitet og har dyrere delepriser enn AUDI!

Greit nok at deler til nye biler koster..!! Men den s2`en var en 92 modell!!! Herregud.. en 10 år gammal bil da! Og så koster delene så mye!!

Jeg har hatt s2 og Golf, s2`en kosta det ræææva for deler bla. motorfester, drivaksler og styre stag. Golfen var ganske grei egentlig bortsett fra at 12 000 i forsikring er litt mye når du er 18 år og går på skole! Men de orginale delene som du ikke få "Pirat" deler til, koster så helt jævelig hos VAG produkter! tror jeg betalte 2200 kr per. motorfeste på s2`en. Og nytt eksos anlegg ble det på den og, husker ikke hvor mye det var, men det var mange lapper for "mye"!

Nope.. er ikke en Lexus det der.. er en Alteza fakitsk. Rs Z heter den. Er samme motoren (3.2T) som sitter i Lexus, men er ikke produsert på lexus fabrikken. Har slitt livet av meg for å kjøpe den bilen! Motor delene er dyre ja.. men så er den av vesentlig bedre kvalitet enn VAG bilene synes jeg... Grunnet til at jeg kjøpte den var at den var spesiell og nesten ingen hadde en sånn bil i norge.. men kan ikke si det samme om VAG, alle har jo det.

POsten min ble flytta... :/ Men men.... Men står for det jeg sa uansett. Alt som heter VAG koster 50 lapper mere enn andre biler fordi de er et VAG produkt :P

enig

VAG er så sinnykt dyrt i forhold til kvaliteten synes nå jeg.. Men det er bare min Personlige mening da.. Men pene biler for all del.. =)

Tror det billigste for deg vis du ikke har så veldig peiling selv.. er å stikke på høggern å få tak i en ny topp og få hjelp av en med litt peil og klemme på den. Tror det blir billigere enn å få et verksted til å åpne toppen din å skifte ventiler/kam osv..

Altså.... hvor mye Bremsene er godkjent for er forskjellig fra bil til bil.... eks. en orginal volvo 240 er bremsene godkjent for 200 HK selv om det bare er 115 i bilen orginalt. Og i min Audi 90 2.2E er bremsene godkjent for 173 HK selv om bilen bare har 136 HK. Så er nok ikke noe fast på hvor mange % du trimmer før du må skifte bremser.. dette er forskjellig fra bil til bil. -Arrester meg vis jeg tar fullstendig feil her...