Mr. Bollocks

Hva er det forno??

Er ca stikk motsatt. Merker ikke så mye på et tårnstag(jaffal ikke på 240), som du merker med tjukkere stabstag.

Brukte et verktøy jeg fant på jobb.. Mon tro om det var et Nissan-verktøy.. Enda bedre er jo Volvos-spesialverktøy, som faktisk er egnet til dette. Hvis noen skulle hatt tilgang på dette da seff.

Ikke knot i hele tatt. Gjør det på jobb rett som det er, gjort det på 242en min og (bortsett fra nå siste gangen da jeg hadde motoren i atomer). Så lenge du har stempelet på topp i den sylinderen du holder på, kan ingenting overhodet gå galt.

Skjønner ikke problemet, går jo helt fint å skifte ventiltetninger uten å ta av toppen. Bare til å ha stempelet på topp i den aktuelle sylinderen det. Snakker om sparegriser, men hvorfor i huleste gjøre det vanskelig når man kan gjøre det enkelt. Tar vel ikke av bakakslingen for å skifte bremseskiver heller...:hello:

Takker!! Men må jeg altså ha den runde ekspansjonstanken? Hvor får jeg tak i det? Har 740/940 sånn?

Har montert vannkjølt turbo i 242en, men hvor skal vann inn/ut gå til.. Hvordan er det originalt på f.eks 740/940? For disse har vel vannkjølt turbo? Har hørt at noen har vann inn til turbo fra t-stykke på ekspansjonstanken, men vet ikke hvor ut skal gå....

Sveiste på en T25 flens.

Oljereturen er montert på ekte svenskt vis ser du vel.. :thumb :???:

Terjen trenger penger, må skynde deg..:hello: edit: Solgt

Uaktuelt..

Ser gjerne sånn ut på det bildet, men neeei da hadde jeg jo gjort det da..m'm ...

Sveist meg rustfri downpipe:

http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=127136

Jepp. Jeg tok med de gamle shimsa mine, og Volvo-verkstedet hadde flere esker med nye/brukte shims inne på verksted, så da ble det en byttehandel, de fikk de gamle shimsa mine og jeg fant noen passende der..

Hehe, åsså to slappe i stappa... hehehe

Ting begynner og komme på sin rette plass her nå...m'm

Klaringen skal være 0,3-0,4mm på kald motor, og de runde shimsa må skiftes ut for å forandre klaringen. Gjorde dette nettopp med min. Mål først klaring, så tar du ut shimsa og måler de med mikrometer, da regner du ut hvor tjukke shims du trenger å skifte til. Nærmeste Volvo-verksted har sikkert flere esker med shims.

0,2 - 0,5l i mnd var da ikke mye.. Helt normalt på turbobiler med litt oljeforbruk.

Litt hønseskit å sånn men..

Nei blei bra det, var også veldig tjukt gods der jeg sveiste, om det skulle ha noe å si..

Punktsveiste med MIG, og lot den kjøle av seg selv. Slipte det bra blankt før jeg sveiste, og det blei strøkent..

Ok takk! Skader ikke å prøve..

Noen som har et turbogrenrør til salgs til B21 8V? Skal ha på en Garret GT3071RS med T25-flens. Det må ikke være støpejernmanifold, siden jeg må sveise på en T25-flens i alle tilfeller... Eller har noen erfaring med å sveise en stålflens fast i en støpejernsmanifold? Er det mulig å få det bra, uten at det sprekker med en gang å sånn?