Nox

Audien er Jonaldo på forumet sin hvertfall.. er en tråd om den et sted. fin bil:)

Fant en i indre troms mens jeg var i forsen for noen år siden. strøken, lik som på linken. Gikk på setermoen..

speedline corse 2021 på en 323 gtr

GT-R er helt supert, men vil ikke anbefalle det som førstebil. Greit med litt erfaring før du begynner å herje med no sånt.. Girkassa ryker ikke om du kjører med hue+vedlikeholder. kjøp deg heller en 240, e30 etc og kjør gjennom vinteren og handle feit bil til våren..

EDIT: Begynner nå å haste da jeg ikke har noen steder å ha den og vil ikke at den skal stå å forfalle i vinter. Den går nå for 20000 til den første med penger. Det er billig om du så bare skal bruke delene! Vurderer å selge mitt 245 prosjekt fordi jeg ikke lenger har tid eller plass til å holde på med den. Karosseri: 85' modell med svært lite rust. Totalt ribbet innvendig og lakkert svart her. Skrudd bur pent montert og lakkert, samt 2 stk sparco stoler. Televerksblå. Noe lakkrust utvendig, men mesteparten er fjernet med sandblåser. Understell: Helt nye bilsteindempere framme samt gule koni bak og nytt lesjøfors senkesett. superflexforinger i bakaksel. Nye endeledd. Drivlinje: 230ET turboclutch m ny lamell og dypt svinghjul,M45 kasse umontert, grov mellomaksling og 1031 bakaksel uten sperre. (Sveise?) Motor: 94\95' 230FK(org innmat holder til over 300hk), 531 topp, K-Kam, ombygd til blokkmontert fordeler, justerbar BTR(ny), 940 grenrør med mitsu flens og 13c snurre( fikk aldri rota meg til å kjøpe større, men større mitsu aggregat passer bolt on) 330ccm dyser montert, men 465ccm nye R dyser følger med, samt org Lmm og 3" BMW lmm. Stoor Alu IC, org downpipe og 3" eksosanlegg. Motronic sprut så godt som ferdig montert i bil med Vikingchip. Uten nye deler vil denne kunne yte ca 220hk. ved montering av større snurre, 3"lmm og R dyser (som følger med) Drar svenskene ut ca 280hk. servopumpe, dynamo etc følger også med. 230ET bensinpumpe samt opplagt tankarmatur, m Tur\retur. Pumpa må monteres. Oppsumering av div deler som følger med eller er montert Turbo XS type S dumpventil Stoor IC Justerbart kamdrev(montert) 3" LMM nye 465ccm dyser 336ccm dyser (montert) Justerbar progresiv BTR (montert) 531 topp(montert) K-kam (montert) Bilstein sport (montert) Gule koni (montert) Lesjøfors fjører (montert) Harde foringer i bakaksel (montert) Sparco stoler (montert) 95' FK blokk (montert) M45 kasse Div akslinger 4 stk 15" 240 turbofelger som trenger litt omsorg m46P kasse Haug med div slanger og div andre volvodeler jeg har liggende. Husker ikke i farten. Ved rask handel sender jeg med 4 stk rallypigghjul (2 stk på volvofelg) Det som gjenstår for å få igang bilen er stor sett kun litt montering. Så å si allt av deler for å få start er med. Trenger ikke være mekaniker for å få til dette, men greit med litt teknisk innsikt :) Bilen er norsk og kan registreres på skilter. ingen heftelser. Perfekt for sladding:) 20000kr tlf 90039737 eller PM Befinner seg i asker Kan taues

for å teste svinghjulsteorien min kan du prøve å bytte plass på tennkabel 1 og 4, og 2 og 3.. Kan jo også være svinghjulsføleren som sliter litt.

hadde skjørtebank på min 230et som hadde gått 425k, men dette hørte man ikke ved pådrag.. hørtes dog ut som en diesel på tomgang.. Ville nesten heller sette en knapp på tenningsbank da ja.

jepp skulle visst fungere relativt bra bortsett fra at du kunne få problemer som du beskriver. rett montering er når tappen på svinghjulet peker ca midt på startern..

på en diskusjon på tpc forumet leste jeg at om du satt svinghjulet (motronic)180 grader feil kunne en få denne feilen..

farge?

Takker så mye:)

Nei det var derfor jeg håpa det var noen som visste det her:) hehe

Får ikke tatt bedre bilde nå, da kameraet dro, men der er altså 2 tilkoblingspunker. den ene står det signal på med ettlerannet strømtegn, og den andre chassis, der også med et "strøm"tegn.. Er ikke koblet noe på kabelene i andre enden. bare løse ledninger.. Vil da tro signal er strøm, men om det er 220v vet jeg jo ikke. chassis er vel no jording på en eller annen måte kanskje..

Dette er en Carver model PM-175 som jeg fikk med en annen forsterker jeg kjøpte fordi forrige eier ikke trengte den eller visste hvordan den virka. Er nok endel år gammel, men tror den skal klare å drive en sub bra.. Er vel en effektforsterker..

søkt på nett ja. fant bare bruksanvisninger som måtte kjøpes.. får se om jeg finner et hifi forum. ellers dukker det vel opp noen "gamlinger" som har holdt på med gammelt pa utstyr her:)

Fått tak i en gammel forsterker av merke Carver PM-175, men jeg lurer på hva som skal kobles til høyre for strømkabelen.. (se bilde) Det er en vanlig strømledning som er splitta opp som sitter der nå. bare en av ledningene er koblet på.. Må vel ha signal for at den skal starte.. hvor skal denne kobles? Vet dette ikke er bilstereo, men vil tro dere bilstereoguruer lett kan svare på dette..

sjekk om matepumpa di virker!

Bytt heller til K-kam, den er vassere. Trenger ikke spesialverktøy for å bytte ventilshimsa annet enn mikrometer. skjeldent du trenger å bytte uansett. Jeg hadde en slik kam i en k-motor for noen år siden og du merker god forskjell

jepp det stemmer

for bilstein ring til..hmm. nå har jeg glemt det. kan finne kvitteringen på mine senere idag. der står det vel. uansett. hvis du spør om å få rabatt der får du det. jeg fikk 20% ene gangen og 15% andre ved bare å spørre pent. de har lavere priser enn noen andre jeg har sett også før rabatt. driver med bmw og merce egentlig tror jeg. holder til på alnabru. Kjørte med bilstein sprint og lesjøfors (ukappa) samt 18" felger med breie dekk på 760 ticen min. det satt bra!

hydrauliske løftere på denne?

Prøv å bytt olje og luft systemet..

jeg tror jeg har et liggende om det ikke har blitt kasta. kan sjekke