Cozzie

Er vel Kim sin nye - samme fyren som hadde Blitz-Supraen. Denne i sølv er en twinturbo..

Search and you will find.. Ligger en egen tråd for bytte av trimkam til 2.3E motoren med bilder og forklaringer av "one". Han endte vel opp med ~150 hk med original eksos og katalysator

Siste bildet var en fryd for øyet! Vinklingen på setet så helt ekstrem ut med litt tilt på kamera :O

Har du et bilde som viser mer fra siden / felgene?

Min gamle 2.3E Quattro gikk like godt som en forhjulsdreven 2.3E i samme karosseri. Mulig min var i god form og hans ikke? En annen kompis av meg som også har 100 2.3E prøvde min bil mens jeg hadde nappa ut en plugg - han sa den gikk bedre enn hans forhjulstrekker ^^ At matrosen sin 2.3E Quattro går til 100 på 8.5 sekunder er eventyr. Har kjørt 4-5 stk 100/80'er med 2.3E, og ingen ligger under 10 sekunder. Mulig matrosen har gamle batterier i klokka si ;)

Vet værtfall at ABT har levert anlegg på disse i yngre dager. Hadde det på min gamle, og likte lyden veldig godt :)

Simons leverer rimelige anlegg til disse. Fra katalysator og bak med to potter kommer det på rundt 5500 kroner inkl frakt. Simons: http://www.ray.se Skal du ha skikkelige saker kjøper du Ferrita, men prisen kryper fort opp mot 15000 for samme lengde :(

Kamerat av meg har samme problem. Starter fint når den er kald uten filing, mens når den blir varm må man file flere sekunder. Har prøvd å byttet begge temperaturgiverene på den, men det løste ikke saken.

Det var ikke så ille. Har du 2x el vinduer? På min med 4x el vinduer skulle dem ha 2890,- Kjøp deg et brukt eller finn på huggern. Skal ikke være noe problem og finne ettersom det er greit utvalg av 100 C4

Kjøpte meg et universalt fra Kimmit til 300 på min. Blåser bra i den ;) Bør ikke ha filtre med olje. Kjøp deg tørrfilter, da dem som er oljete kan skade LMM

Se på 100/A6/S4/S6 delen på Audi-forumet. http://www.bilforumet.no/100-a6-ur-s4-and-s6-1991-1996/163612-kj%F8pstips-for-audi-%22c4%22-s4-and-s6-2-2t-and-4-2-v8.html Skal du trimme og smile litt, 2.2T Skal du dra vogn, eller ha en fin cruisebil, 4.2 Ingen problemer med å finne deler. Mye fra 100/A6/S4/S6 passer om hverandre. 4.2 bruker litt mer bensin enn 2.2T. Kvaliteten på begge motorene er bra. S4 sin V8 har et rykte på seg og bruke litt mye olje pga dårlige sylindervegger. Skal være bedre på S6. Min har gådd 250.000 km og er fortsatt fin og tight. 2.2 motorene går værtfall langt med god vedlikehold.

Du får ta en titt i signaturen min du :)

"Slitte" bremseklosser / den evige kontaktfeil gir gult symbol (o) Trøbbel med bremser gir rødt symbol (!) Det gule symbolet er ofte skitt i kontakten som går til bremsene, eller brudd ved hjulene eller ved gjennomgangen mellom fjærbein.

Har du en sort og en hvit plugg kan du koble VAG-Com til. Har du en brun og en sort må du bruke blinklampe mener jeg.

VAG-Com er en mulighet - men hvis det ikke funger på din bil kan du bruke prøvelampe med blink for å lese ut feilkoder

15 min er jo ikke lenge. Om man f.eks har planer om å dra ut på frikjøring, så kommer man seg ikke utpå banen før etter en god stund - så står man framst i køen hvor det er klart for drifting. Informasjonen om hvilken type kjøring det er til et hvert tidspunkt er jo ikke av beste sorten etter det jeg har fått med meg. Køen er jo saftig lang til tider.. Hadde vært greit om det kanskje ble sagt i fra over speakeren også f.eks? Støtter forslag om kjeglekjøring. Bør jo være lett og skrape sammen.

Bentley Publishers har en bok og CD til disse bilene. Får manualer til de fleste Audiene, BMW'ene og Volkswagene på denne CD-en også. Spesifiskt omhandlet 2.2 Turbo motor og 2.8. Mye om Quattro også

Er et langt stag av et slag som du kan benytte deg av. Noen har sikkert tilleggsopplysninger på dette. For å ta ut instrumentpanelet trenger du kun løsne rundt 4 skruer under lista ved rattet - så drar du det ut. Trenger ikke skru ut rattet. Min gamle bil hadde ikke den funksjonen værtfall, men kan jo hende den ikke virket der da. Er jo enkelt og lage ett panel istedet for mange til en bestemt bil. VAG-Com er et diagnoseverktøy spesifikt til Volkswagen/Audi. Der kan du slette feilkoder, lese ut feilkoder, endre parametere og slikt. Forhandleren din har dette. Er bare å høre med Møller om dem kan fikse nøkkelen din der :)

Har brukt fattern sitt D200 med 70-200 mm VR F/2.8 objektiv og Sigma 10-20 mm. Kostbar kombinasjon mao :P

Takker! Var usikker på modellbetegnelsen på disse :)

Du kan bytte selve speedometerdelen av instrumentpanelet istedet for å kjøpe et helt nytt instrument hvis det skulle vise seg å være problemet. Prøv å se om det er noe ukontakt bak på printkortet først. Kan kanskje også være noe tukkel med giveren på girkassa som sender signalet om farta til panelet. Er vel elektronisk styrt mener jeg

Du kan dra demperen opp fra fjærbeinet og ut motorrommet med riktig verktøy. Fås kjøpt på Biltema tror jeg, eller så kan du lage et selv. Hvis ikke må du av med fjærbeinet. Prøv å se på printkortet bak instrumentpanelet om det er noe groggy der. Giveren står sikkert på siden av blokka. Ikke alle bilene har denne funksjonen. Kan muligens programmeres om med VAG-Com.

Vet ikke om det er sagt før her, men skal du prøve deg på å rekke ACR til høsten da?

Tok en liten snarsvipp ned på kaia i dag:

Hadde KYB gassdempere på min forrige bil, Audi 100 C4 Quattro. Dem var veldig stive, men syns dem ble for harde til vanlig bruk