Cozzie

Dra på sykehus etter å kun knuse en fanger + spredere? Må kun ha vært for å treffe på en søt sykepleier det vel?

Hehe, har samme system på min S4. Ville festet den på nøkkelknippen til bilen :) Vet dog ikke hvordan du kan fjerne denne sperra.. Finner litt info om du søker på "conlog audi" på google, men det meste er på tysk, som jeg ikke er så stødig i.

Ser du skriver TYSK startsperre. Er den den ettermonterte typen som sitter i dashkonsollen? Hvis det ikke er den er det jo bare å chippe bilen ;p

S4'ere begynner å bli såpass billige nå at jeg tror ikke ombygging er så veldig lønnsomt hvis du ikke har et nært forhold med den bilen du har ;) Så er det jo dette med godkjenning.. Det finnes kompressorkit som passer på 2.8E. Husker ikke prisen på dette, men det er jo litt annerledes og morsomt det og:) Mener det var en på VW-Audi Club forumet som gjorde dette i fjor med en nyere 2.8E A6 (C5)

Det er forskjellig utveksling på differentsialen på manuelle biler og dem med automat. Er også forskjell på lengden på drivakslene foran og på mellomakselen. Jeg solgte alt som er listet opp ovenfor for 10.000 inkl girkasse som pakkepris i sommer. Det er litt arbeid, men det er overkommelig hvis du brenner for det :)

S4 har hydraulisk klutsj. Det regner jeg nesten med at resten av C4 modellene også benytter seg av..

Kjenner ikke til hvilke girkasser som passer 2.8E. Om du skal bygge om til manuell kan dette være litt kjekk info. Det gjelder da -S4- * Girkasse * Giroverføring * Frese opp større hull til giroverføringa * Pedalsett * Slavesylinder * Rør for oljetilførsel på kasse * Drivaksler foran * Svinghjul * Klutsj og lamell * Mellomaksel (Quattro, forskjellig lengde) * Bakdiff (Quattro, forskjellig utveksling)

Takk takk. Er en del småpjusk igjen som står for tur ;) Kan jo ta et bilde av førstebilen min. Endte med brann i ledningsnettet på den bilen. Ufattelig trist, men hadde ikke blitt noe S4 om den ikke hadde tatt kvelden.. Herlig førstebil som har satt sine spor ;)

Ganske vanlig fenomen på disse bilene (og andre gamle Audier). Kalipperen som trenger overhalling - eller å byttes. Tror ikke det hjelper å smøre opp gliderene, desverre.

Ble forøvrig litt usikker på mitt svar her i sted. Tror A6 skjermen har utfrest noen ekstra huller for feste av klips i forhold til 100 skjermene - som betyr at du kanskje må fjerne disse (mulig dem vil vises over 100-listen). For å løse det kan du jo da eventuelt, hvis det viser seg at det blir å vises, montere A6 lister rundt hele bilen ;) Mye penere lister..

Hengerfeste endrer ikke festeanordningen på fangeren, nei. Ganske sikker på at fangerene er like på sedan og avant. Du kan også bruke fangere fra 100 på en A6/S6, men det er lister på 100 fangerene

Listen kan du bruke ja. Men det er forskjellig utfresing til blinklys foran også, som du ser på bildet og. Ergo, ny blinklykt også - og da blir det jo faktisk to forskjellige blinklyker på bilen din, noe som ikke vil se noe spesielt lurt ut :I

Har ledningsnett for AC, klimafordamper og klimabeholder liggende om det er interessant. Da tror jeg du trenger klimastyringen (displayet), slanger og radiator + klimapumpe utenom. Disse er fra S4..

Linselykter fra S4 passer. Må gjøres en liten jobb med koblingene, da det er forskjellige kontakter på vanlig parabollykter på 100 og linselyktene til S4. Alle S4 har disse lyktene (1992-1994). Noen Audi 100 2.5 TDI har også linselykter. A6/S6 lykter passer også, men da bør du bytte panser samtidig. Kan bytte lykteglass, men det blir litt rart. Optimalt bør du bytte skjermer og blinklys på siden også, så det blir jo fort dyrere enn å gå til anskaffelse av S4 lykter om du skal ha det pent. Er mulig å få tak i uoriginale linselykter som er billigere. Ca 3000 for paret. Originale på Møller koster vel rundt det dobbelte. Jeg solgte for litt siden et par originale linselykter for 2500 kr. Dette tror jeg er en god pris dersom du jakter etter noe brukt.

Glemte forøvrig å si at det finnet et spesialverktøy for å løsne demperene foran. Du kan med dette verktøyet bytte demperene uten å bytte fjærer, slik at du ikke trenger å ta av fjærbeinet. Det koster 109 kroner på Biltema, fungerer på originale dempere. Bilstein som jeg har, har andre spor som holder demperen i fjærbeinet. Den som holder demperen til fjærbeinet sitter som regel ganske godt fast om den ikke har vært av siden bilens fødsel. Jeg satt en elektrisk muttertrekker på toppen av dette spesialverktøyet og la all min vekt på trekkeren. Da løsnet dem. Problemet er at det fort glipper og gjør metallet rundt. Gjør det rett fra begynnelsen da ;) Du må også fjerne dritten som sitter nedi denne festeordningen. Er det for mye drit der får du ikke spesialverktøyet presset langt nok ned, slik at den bare glipper!

Har du Quattro? Om du ikke har Quattro er det såre enkelt bak. Tre 13mm muttre i toppen av fjærbeinet, en mutter og bolt i bunnen (19 mm). Trenger ikke ta av bremseskiver/kalippere. Er litt forskjellig hvordan mutter som står i toppen av fjærbeinet som holder demperen. Bytta det på en kompis sin, og han hadde annen type mutter enn jeg hadde på min S4. Du finner spesialverktøy for å få av dette på Biltema. Ikke nødvendig, men anbefales. Foran må du av med fjærbeinet. Må også av med kalipperen (og skiva). Må av med drivakselene samtidig, det løsner du i navet. Må da løsne tre 13 mm bolter med skiver i toppen under panseret. Jeg løsna styrestaget på tannstaget for å slippe å plages med styrestaget, men du kan like gjerne løsne det i enden på staget. Løsne stabstag på begge sider, forenkler jobben (to stk 30mm muttre?). Her må du bruke muskler. Ha bilen på bukker foran, begge sider - gjør det enklere å demontere/montere. Så må du få nappa av fjærbeinet på bærekula. Den kan være tricky. Brukte et brekkjern på 1.2 meter, og var fortsatt problematisk. Bør være to stk på dette. Hvis du vil ha alt av og demontere fjærbeinet på en benk må du også av med ABS-sensor. Det skippa jeg for å ikke være uheldig med å ødelegge sensoren. Disse er dyre nye, og sitter som regel godt fast. Ved montering må du sannsynligvis bruke jekkestopp og feste det i stabstaget og noe nærliggende for å få det hele sammen med bærebrua. Bytt foringer i enden av stabstaget samtidig. Sjekk også mansjetter, støvputer og andre foringer. Gjør rent rundt aksialrillelageret, og smøre det opp. Om fjærbeinslager klukker er det en fin anledning til å bytte dette :) Før du demonterer i fronten kan du jo merke svakt hvor camberstillingen er hvis det tar en stund før du får den på verksted for firehjulskontroll. Merker da rundt muttrene på fjærbeinslager og rundt lageret. Dette blir jo da i forhold til original kjørehøyde (gammel justering) - men er jo bedre det enn at den er skikkelig på bærtur :)

Er det sånn på klimavarianten? Bra du ikke herja løs på dekselet da :p

Mener det var klipset fast på baksiden. Bare å vippe det ut

Plugger, filter, lambda, lambda

I Møllers delekatalog står det at begge skal brukes ved behov. Du har tydeligvis et behov for det.

Får slenge med et av min andre S4

Jeg kjøpte på http://www.Aboveallmotorwerks.com. Uten slitasjevarsel da, men den virker aldri uansett :) Bremseklossene er billige, men er værre med skiver. Er jo helt hinnsides disse prisene på de skivene.. Mine skulle vært bytta

Kjør diagnose på bilen. Er kanskje hallgiveren på kam'en som begynner å ta kvelden. Rundt 2000 kr på Møller. Kan kjøpe den uten brakett på nettet for rundt 20 dollar

Det er det som ble løsningen ja.. Men nå hadde jeg lyst å ha en muttertrekker til generell bruk også. Og når det du skal løsne ikke sitter i spenn er det ikke like enkelt å bruke latmannsarm.

Lite respons. Kjøpte en elektrisk på Byggmaker. 900W 2300 o/min, 340 Nm. Denne holdt kun to bolter, så var den ødelagt. Leverte den tilbake. Gikk på 4 andre butikker (Mekonomen, Torhov, Clas Ohlson og Jula) hvor dem solgte AKKURAT SAMME produkt med annen embalasje og etiketter. Forskjellen lå også i oppgitt moment - fra 300 Nm til 340 Nm og fra 2100 o/min til 2300 o/m. Var også forskjell på om de ble levert med mulighet til å bytte børster, koffert og antall kopper som fulgte med. Prisvariasjon mellom 299 og 620 kroner - for samme dritten. Dette er helt latterlig. Finnes det ikke noe kvalitet som går på elektrisk strøm? Har ikke lyst å investere i kompressor selv om jeg vet det er den beste løsninga.